Самое правильное решение пилота

Человек переходящий на личности, обижается......на правду! Выше писал, погода миллион на миллион, а у пункта В сдвиг ветра, что ты можешь просчитать? Только уход на второй или же уверенная рука ВП или твоя !!!!

...а что такое "ВПР"?..

Высота Принятия Решения

Я с Оканем лично знаком, так ремарка...

Высота Принятия Решения

skandinav99, да какое блин негативное отношение?
Я вообще стараюсь дистанцироваться от всяких обсуждений действий экипажей.
Первый коммент был о том, что не надо принижать профессионализм пилотов, иначе нас менеджеры сожрут и не будут выдавать зарплату. Мы герои - это аксиома!!!
Да, сарказм. Но мне можно, я боевой летчик в прошлом.

Ладно. Видео.
Первое, что я всегда говорю - меня там не было. Правильно - неправильно. ХЗ.
Тем более, когда дело касается пилотов западных компаний. У них там вообще своя атмосфера.
Хотел бы я летать, как пилоты на Западе? С их законами, правилами и т.д.?
Безусловно. И стараюсь так и поступать.
http://newsbel.by/08/11/v-bolgarskom-aerop...popala-ptica-2/
Хочешь я в личку тебе напишу, что было после этого?

Прочти выше, и запомни!те... погоду можно предсказать , НО не угадать!

У меня (не связан с лётчиками и около них не бывал) вопрос. А что, на втором круге такое не повториться? Погода станет благоприятней или полоса высохнет. Для далёкого от авиации, скажите? И вопрос второй, там так много свидетелей и оператор с камерой, это штатная ситуация? Все они ждут и кто-то снимает, значит знают, чего ждут.

skandinav99

А это к чему? Тем более не надо ни предсказывать ни, тем более угадывать погоду, МУ на посадке экипажу сообщают, или это только у нас?
,
Тебе не кажется что тебе рановато меня учить?

Это сообщение отредактировал Бокин - 21.11.2016 - 01:25

С удовольствием прочту!

Пилот будет знать как ведет себя самолет на заходе, можно сесть с другим курсом и тд и тп. выше есть про уход, вид из кабины.

Это споттеры, при ветреной погоде можно много интересных кадров снять

Это сообщение отредактировал AlexEf - 21.11.2016 - 01:22

Синоптик?.........не? Где в моем посту ты увидел что я ВАС учу? Я привел лишь слова моего препода, который преподавал метео, он академик, я уверен, что вы не академик по метео, поэтому о погоде на эшелоне вы ничего сказать не можете! И замете, я тему сапог и пиджаков еще не поднимал!

, это обстоятельства непреодолимой силы.
При сдвиге ветра не уходят только идиоты. Причем, уйти можно даже с касания.
Даже без сдвига - не понравилось что-то, засомневался - тискай ТОГУ. Второй уже вроде борется, досаживает, а тебе не нравится (не уверен, фсе херово, а ВП не видит), забрал управление и ушел.

Мы как-то незаметно скатились из пустого в порожнее.
Тут уже и Денокан козырным тузом проскочил. Чкалову приготовиться.

Не, ну ладно я с Джемисоном сижу..

При заходе на посадку, погода может быть идеальна, но есть такие явления в природе, которые до сих пор изучаются. Так вот, при приближении к земле, в 20-100 метрах могут быть такие подвижки воздушных масс, что самоль посадить очень тяжело и как правило в РЛЭ самолей прописано при нарушении стабилизированного захода, посадку прервать, т.е уйти на второй круг И при втором заходе таких явлений может просто уже не быть, вы сядете как в "ватную подушку", мягко и с комфортом!

Тут я с вами согласен на тыщу пятьсот процэнтау!

skandinav99

не синоптик, тоже метео учил, а когда стал РП пришлось и более подробно этой наукой заниматься (один из синоптиков не то что прогноз - вчерашнюю фактическую не мог рассказать, давление с ошибкой в 10 мм выдал - по высоте 110 метров), естественно - не академик.

В данной ситуации фактические условия были известны, а вот соответствовали они или нет - ни мне, ни Вам неизвестно.

В армии, кстати, в таких ситуациях несколько проще - решение о выполнении посадки при спорных МУ принимает РП - и никаких пробных заходов и т.п., с другой стороны - выдают погоду не фактическую, а по худшему ММ бортов в воздухе, причин тому множество.

И да - извините, если обидел - честное слово - не хотел.

Ну ты тут на протяжении трех страниц говоришь что условия не соответствовали.
только непонятно на чем твоя уверенность основана.

Не всегда "тискай ТОГУ©" получается анодино))))

Не, по аналогии с морским правилом: "если только возникает сомнение в действии, то не делай этого"

Ептыть! Я 4 страницы каментов прочел, стопудова самолет посажу теперь и пох на боковой ветер.

ТОГУ - это что? на иномарках не рулил, объясните пож.

Когда-то в летных документах вообще фраза была в том числе и за рубежом:
- Если есть сомнения в благополучном исходе полета - полет не выполнять.

После начала "итальянских забастовок" в авиации фразу убрали.

Ответил в лс

Это сообщение отредактировал MrZanuda - 21.11.2016 - 02:00

Не в курсе просто.

Ага, тут меня заминусили Менегеры по поводу ухода на второй, не экономично и т.д и т.п. а после Ростова всех дрючили на тренажерах блеать, уходить на второй круг! Я к чему все это пишу, что КВс заходя даже при скольжении на крыло знает что делает и если что то угрожает безопасности полета, то он примет все свои навыки и знания что бы полет завершить безопасно, и не важно что это будет посадка при скольжении или уход на второй! А угадать, за что ему руководство даст люлей, за посадку в плохих метео условиях или за то. что пассажиры сели на запасном и кто то из высоких куда то опоздал и потом будут дрючить на тренажере что бы мог уходить на второй, он не знает! Поэтому все что я видел на видосе выше считаю профессиональным выполнением своих обязанностей и не важно кто был за штурвалом КВС или ВП! ИМХО!