Рельсы без стыков., Всегда задавался вопросом как ?


Страницы: (6) « Первая ... 2 3 [4] 5 6	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

lexaqxa	20.07.2015 - 13:05 [ показать ] 2
Статус: Offline Юморист Регистрация: 3.10.14 Сообщений: 438	умно уж очень написАл))) сам в прошлом машинист той самой впрски, что на фот выше, только австрийской)) duomatik и unimat. на перегонах могут быть рельсы длиной до 30 км - зависит от перегона. есть понятие температуры закрепления плети. при её превышении тупо выпиливают кусок на расширение. плети по 800 метров возят на платформах, потом машина РСП их сваривает, РШП - шлифует. 800 м - штоб на станции от входной до выходной стрелки влез состав на станции) както таг) всем бархатного пути!
	[^]

Hisime	20.07.2015 - 13:05 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 25.11.13 Сообщений: 1352	Бесстыковые рельсы первый раз увидела в середине восьмидесятых, удивилась тогда так... Сейчас с интересом почитала тему)))
	[^]

alexural

20.07.2015 - 13:06

Статус: Offline

Шутник

Регистрация: 29.01.15
Сообщений: 25

Цитата

Сварные рельсы испытывают на прессе, но например в китае просто кидают 2-х тонную болванку с 5-ти метров 2-а раза. рельс не должен треснуть.

Рельсы без стыков.

Обычно используют электроконтактную рельсовую сварку. На заводе,РСП-рельсосварочное предприятие, из 25 метровых рельс сваривают плети длиной до 800 м (больше не позволяют плетевозки и упругость плетей). Потом плети вывозят на перегон и укладывают взамен инвентарному пути с 25 метровыми рельсами, укладывают 800 метровые плети с уравнительными рельсами (обычно 12,5 +- стандартные укорочения) либо сваривают станками (головками) в длину до перегона!!!
Уравнительные рельсы меняют в зависимости от изменений температур в регионе эксплуатации, ставят то длиннее то короче!!!!

[^]

AkostaBoom	20.07.2015 - 13:12 [ показать ] 0
Статус: Offline Шутник Регистрация: 14.07.15 Сообщений: 95	Ничего так-то они времени тратят на один шов. Еще и столько всяких приблуд надо. И что, это все только ради того, чтобы не было тук-тук тук-тук, когда едешь в поезде? Есть какая-то еще причина, для чего надо было бы сварить рельсы? Этож сколько времени и сил надо, чтобы все рельсы в России сварить?
	[^]

podinaq	20.07.2015 - 13:15 [ показать ] -3
Статус: Offline Хохмач Регистрация: 19.06.13 Сообщений: 667	Баян http://www.yaplakal.com/forum2/st/50/topic...%B4%D0%B8%D0%B8
	[^]

lesnik76

20.07.2015 - 13:16

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 19.02.14
Сообщений: 220

Цитата (Dmi20005 @ 20.07.2015 - 09:42)

хуйня, для нас не приемлемо ))

Сам работал на термитке в Печоре. Варили стыки на ветке в направлении Усинска. Всё работает и всё хорошо.

[^]

alexural

20.07.2015 - 13:17

Статус: Offline

Шутник

Регистрация: 29.01.15
Сообщений: 25

Цитата

Ничего так-то они времени тратят на один шов. Еще и столько всяких приблуд надо. И что, это все только ради того, чтобы не было тук-тук тук-тук, когда едешь в поезде? Есть какая-то еще причина, для чего надо было бы сварить рельсы?
Этож сколько времени и сил надо, чтобы все рельсы в России сварить?

Если вкратце то снижаются динамические нагрузки на тележку подвижного состава, появляется возможность увеличения скорости движения поездов и увеличения допустимой нагрузки на тележку.

[^]

~~Катафотик~~	20.07.2015 - 13:21 [ показать ] 0
Статус: Offline Желаю чтобы все! Регистрация: 25.01.10 Сообщений: 0	Ну стык-то будет полюбому. Сварочный шов всё равно видно(ведь по сути это сварка). Хоть как ты его обработай, с боков его будет видно. Это сообщение отредактировал Катафотик - 20.07.2015 - 13:22
	[^]

~~Nachtigall~~	20.07.2015 - 13:22 [ показать ] 0
Статус: Offline Чоткий патриот Регистрация: 4.08.09 Сообщений: 78	Финны эту технологию применяют давно и всё у них замечательно.
	[^]

JamesRyan	20.07.2015 - 13:25 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 27.04.13 Сообщений: 3665	Зеленку на рельсы. Не слышал еще о таком. Спасибо за просвещение.
	[^]

Warmer

20.07.2015 - 13:27

Статус: Offline

Сама серьезность

Регистрация: 28.01.12
Сообщений: 6447

Цитата (MisClerical @ 20.07.2015 - 11:04)

Если ехать долго по железной по дороге прямо на юга с Урала, то есть целый кусок пути - "поющие" рельсы. Я хз, как оно там сварено-скручено-склепано, но "тыдых-тыдых" нету, есть только протяжный тонкий гул.

Наверное, там большой поворот? Или изгиб какой-нить типа синусоиды. Обычно рельсы "поют" на длинных поворотах, это срип колесных пар о рельсы на таких поворотах.

[^]

~~mio77~~	20.07.2015 - 13:29 [ показать ] 1
Статус: Offline Балагур Регистрация: 5.05.14 Сообщений: 968	не,ребята..без стуков рельс и колес,всякая романтика от путешествий на поезде пропадает.Имхо.
	[^]

MacLeodKZ	20.07.2015 - 13:39 [ показать ] 4
Статус: Offline Шутник Регистрация: 1.03.13 Сообщений: 63	Путевая Рельсосварочная Самоходная Машина ПРСМ 3.1 Наглядно видно что да как делают. Это сообщение отредактировал MacLeodKZ - 20.07.2015 - 13:39
	[^]

alexural

20.07.2015 - 13:48

Статус: Offline

Шутник

Регистрация: 29.01.15
Сообщений: 25

Цитата

Ну стык-то будет полюбому. Сварочный шов всё равно видно(ведь по сути это сварка). Хоть как ты его обработай, с боков его будет видно.

А и хер с ним на шейке и подошве рельса, главное чтобы головка была обработана хорошо, она рабочая и самая нагруженная зона!!!

[^]

Ravenz3k	20.07.2015 - 13:57 [ показать ] 0
Статус: Offline Пацак с планеты Земля Регистрация: 15.07.13 Сообщений: 1576	А что это там так тюнькнуло?
	[^]

Алексей11	20.07.2015 - 14:14 [ показать ] 0
Статус: Offline Шутник Регистрация: 10.07.15 Сообщений: 42	Термитом варят - позапрошлый век. На Каховском Заводе Электросварочного Оборудования давно выпускают полуавтоматы для сварки рельсов. Быстрее, качество шва лучше.
	[^]

semenichb	20.07.2015 - 14:18 [ показать ] 0
Статус: Offline Балагур Регистрация: 16.05.11 Сообщений: 977	У нас так же делают бесшовные. сам видел. Правда не так технологично - тут в ведре явно весь материал и есть, у нас просто делают опалубку из какого то твёрдого сплава (опалубка многоразовая) и на ней уже "кипятят" сталь которая и заливается.
	[^]

~~кобыч~~	20.07.2015 - 14:21 [ показать ] 0
Статус: Offline Шутник Регистрация: 3.10.12 Сообщений: 0	красота!!! якунин отписался??
	[^]

VOSTROTIN	20.07.2015 - 14:28 [ показать ] 0
Статус: Offline Весельчак Регистрация: 11.05.15 Сообщений: 149	Если все заварят,пропадет любимый,для кого нет-тук-тук,тук тук Это сообщение отредактировал VOSTROTIN - 20.07.2015 - 14:29
	[^]

idk

20.07.2015 - 14:38

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 9.11.12
Сообщений: 10898

Цитата

хуйня, для нас не приемлемо ))

в Челябинске такие уже лет 10-15 лежат кое-где.
на километровом участке стыков не нашел.

Добавлено в 14:40

Цитата

не видно его.
будучи пацанами специально искали место сварки. не нашли.

[^]

vohuz	20.07.2015 - 15:03 [ показать ] 0
Статус: Offline &®€Y Регистрация: 19.12.09 Сообщений: 1195	Если поездом варят - то нормуль. А термитной всё равно не доверяют. Есть у нас такие стыки - на каждом накладки (на всякий случай)))
	[^]

Turel

20.07.2015 - 15:14

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 26.05.11
Сообщений: 1172

Цитата (MimoSmysla @ 20.07.2015 - 14:56)

Цитата (Lako79 @ 20.07.2015 - 09:49)

До России эта технология дойдёт лет через 50 это в лучшем случае.

С 1933 года есть в России.

Сейчас - где-то половина путей бесстыковые (бархатные).

Я в Красноярске видел такую почти же технологию между Бугачём и путепроводом паяли

[^]

grafin4ik	20.07.2015 - 15:15 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 25.05.12 Сообщений: 2537	В болтовом стыке при попадании колеса на него, образуется напряжение от того самого удара "тук тук", таким образом большинство дефектов образуется именно в зоне стыка. Ну а дефект это штука опасная как вы понимаете. Для того что бы разгрузить напряжение в стыке его варят. П.С. - Это к вопросу зачем варят и на сколько это безопасно. Это сообщение отредактировал grafin4ik - 20.07.2015 - 15:16
	[^]

Ochkarikone	20.07.2015 - 15:25 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 19.02.12 Сообщений: 2397	Они убивают священное "тудух-тудух"
	[^]

~~PataNATOm~~

20.07.2015 - 15:26

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 26.10.10
Сообщений: 2452

Цитата (Lako79 @ 20.07.2015 - 09:49)

До России эта технология дойдёт лет через 50 это в лучшем случае.

Ну, термитная сварка рельс была в 80-х годах описана в обычном советском школьном учебнике химии. Оксид железа (оно же - ржавчина) плюс алюминиевая (или магниевая) пудра = железо (расплавленное) плюс оксид алюминия. Дёшево и сердито. Никаких нанотехнологий и шаманства.

[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 51832
0 Пользователей: