Вот и все... Приехали...

Что-то я не понял!
Посчитаем расход денег на 100 км пути!
У водородной Тойоты.
1 км пути - $0.1 => 100 км пути - $10
Переводим доллары в рубли: $1 = 65.5 руб.
100 км пути водородной Тойоты стоит 655 рублей.
Берем Тойоту Камри, минимальная комплектация стоит 1 364 000 руб ($20 825).
Комплектацию не сравниваем, думаю у Камри она даже в базе будет побогаче, да и сама Камри в габаритах побольше. Я так понял что Тойота Мираи класса "С".
Расход 95-го у Камри в городе 10 л на 100 км.
Расход денег у Камри на 100 км пути.
Стоимость 1 л 95-го бензина возьмем 38,5 руб.
Значит 100 км пути Камри - 385 руб.
Итого: 655/385=1,7. В 1,7 раза Камри экономичнее Мираи на 100 км пути!
При этом Камри стоит в 3 раза дешевле Мираи! Кстати, $60 тыс это цена Мираи в Японии, при экспорте в другие страны цена ещё возрастёт!

ВЫВОД: И это вы называете крахом нефтянки??? Купить машину классом ниже в 3-4 раза дороже и при этом заправлять её топливом почти в два раза дороже!!! Да это полный провал водородных двигателей!
И ещё не известна стоимость эксплуатации водородного двигателя, стоимость его ремонта/восстановления/замены и ресурс!
Ближайшие 100-200 лет ездим на бензине!!!

За водородом будущее на мой взгляд по следующим причинам.
1. стоимость самого водорода сейчас высока т.к он ни кому не нужен и добывается малыми обьемами, в основном Электролизом (при котором тратиться больше энергии чем потом получиш.)или плазмохимическим. методом (фактически импульсным нагревом в парах воды)
2. Будет потребность, поставят в пустынях где 365 дней солнце заводы с батареями солнечными (или с зеркалами), пробурят скважины (или напрямую с моря качать) на 200метров и будут мегатоны водорода с каждой станции в сутки производить.
3. протащат трубы как с газом сейчас.
4. стоить будет водород на порядок дешевле чем сейчас.
И весь мир плавно перейдет на водород.

Главное что Энергия солнца напрямую переводится в физический носитель, без проводов с их потерями и жуткими по стоимости акамуляторами или другими системами накопления лишней энергии (типа водоемов на разной высоте).

Как так то?

лет 30 точно еще поездим. Откатают технологию я думаю со временем. А там и производство водорода поспеет.
С гибридами там вообще ужас по практичности, однако берут их в не малых количествах.

тоэе мне неожиданно, давно уже об этой модели говорят

Да дела. Как представлю как зимой вытекает вода из выхлопушки при минус 5,прям весело становиться. Если бак 50 литров водорода. А формула H2O, то вытекает 100 литров. То каток замечательный. А если пробка. То сколько сталактитов на дороге вырастет-красота под каждой машиной,прям рай. Или на подземных парковках можно устраивать заплыв. Никак не вспомню поговорку про овраги.:) А так конечно новые технологии это хорошо.

Это сообщение отредактировал MILLER1976 - 7.08.2016 - 00:55

Установить ГБО можно почти в любой авто, даже гибридный. И стоит это не так дорого. Но очередей я чего-то не наблюдаю

Хотя ведь люди привыкли к засранным дорогам лошадиным овном :) Ведро вешать надо в обоих вариантах

Это сообщение отредактировал MILLER1976 - 7.08.2016 - 01:02

былоб интересно краш-тест глянуть, 700 атмосфер в водородном баке не шутка

Да он просто неграмотный клоун

Вы хоть почитаите внимательно о чем речь прежде чем ляпнуть тут свое мнение о водородном дрыгателе . Двигаецо опсуждаемое авто посредством электродвигателя ! Липездричество для него вырабатывает топливная ячейка. Наверняка еще и буферный аккумулятор имеецо. Собственно про газ воще не приведено инфы в каком виде он храниццо будет. Мож воще в жидкой фазе ... Может воще связанный в какой формуле химической . Мож ваще топливная ячейка какая нить регенерируемая. И газа там воще в свободном виде впринципе не и ниче никуда заправлять ненужно.

Den318

неправда ваша
у меня филипс пятилетний неделю спокойно дюжит
а новым и две тянул

водород при смешивании с воздухом очень горюч , при серьезной аварии однозначно топливо провод получит повреждения , будут протечки , искры от проводки достаточно чтобы бахнуло так как бензиновому движку и не снилось !!

И попытаться сделать это без вырабатываемого на разных типах углеводородов электричества. Когда ж сдохнут эти недообразованные фьюченьюс-корреспонденты. Заплюсовал бы люто, но дадут плюсануть только раз.

ТС, лично ты нахера эту копипасту постил? По какой-то странной причине думаешь, что выработка водорода в мегапромышленных масштабах не только дешева, но и вот сейчас уже возможна? Ты б хоть для начала сам с вариантами выработки водорода ознакомился, чисто для себя, а то, может, и у тебя электричество вырабатывается стеной, в которую потом еще и розетки встроены?

По той причине, что для выработки потребного им электричества требуется еще больше нефти. Можешь сам проверить, просто поставь бензиновый электрогенератор заряжать свою Теслу и посмотри, сколько уйдет бензина на сопоставимый пробег.

ничо!
в эпоху всемирного потепления, будем продавать вечную мерзлоту!!
у нас этой мерзлоты просто завались!

Очередной "3,14здец нефтянке" ТС узрел в водородных двигателях... Также, как некоторые пророчили конец эры углеводородного топлива после появления на рынке "машинок на батарейках" от Илон Маска с его "Теслой", не задумываясь о том, откуда, собственно, берется электричество в розетках для электрокаров... Нефтянка - это не столько топливо для двигателей внутреннего сгорания, сколько продукция нефтехимии, а пластик и прочий полиэтилен кроме как из нефти сделать больше не из чего... Так что УЗБАГОЙСЯ, ТС, нефтянка еще всех нас переживет...

Пожалйста

Автомобили с силовыми установками на водородных топливных элементах производят и испытывают:

Ford Motor Company — Focus FCV;
Honda — Honda FCX;
Hyundai — Tucson FCEV (топливные элементы компании UTC Power);
Nissan — X-TRAIL FCV (топливные элементы компании UTC Power);
Toyota — Toyota Highlander FCHV, Toyota Mirai;
Volkswagen — space up!;
General Motors;
Daimler AG — Mercedes-Benz A-Class;
Daimler AG — Mercedes-Benz Citaro (топливные элементы компании Ballard Power Systems);
Toyota — FCHV-BUS;
Thor Industries — (топливные элементы компании UTC Power);
Irisbus — (топливные элементы компании UTC Power);


И да я ошибся уже более 200 лет етой технологи))
ПРУФЪ

Это сообщение отредактировал ruslan1892 - 7.08.2016 - 06:52

Електроавтомобили уже 100 лет продают и все живы, а водородные авто лет 50 мозг бударажит конструкторов. Но вот отсутствие заправок и тех кто может их отремонтироватьставит крест на всем этом ноухау. Вспомните дизеля хотябы.
А вот насчет России господа свидомые я Вам скажу так, прежила она столько воин и даже революций и каждый раз говорили "все, умерла", а хрен во всю морду. Вот насчет того что сгинет Украина, может США я соглашусь, так как эти страны созданы недавно и что то много берут на себя.
И вообще запарили везде политику приплетать, а господа украинцы, особенно на китайскм емгранде с наклейкой япа не мешало бы правила поучить, он практически во всех странах одинаковые.

вообще-то самый дешевый способ получать водород - это разлагать углеводороды. так что Россия победит!
а в остальном годная статья

ТС, не надо впадать в истерику, автомобили на топливных элементах выпускались серийно и сдавались производителями в лизинг ещё 10 лет назад -Honda FCX Clarity, например. И революции не произошло: каждая водородная заправка стоит более миллиона евро, для нормального функционирования водородного транспорта их нужны сотни и тысячи, а желающих их строить нет. И немудрено-при предполагаемом тираже Toyota Mirai в 2-3 тысячи штук в год.

Хуйня какая! У нас давно Ё-мобиль есть!

Да-да! Вот только что бы произвести водород нужны уголь и метан и , как следствие, полная засранность атмосферы.. Что там на счет киотского протокола?
А случись авария - взрыв 100%, хрен потушишь...

Это сообщение отредактировал Вронский - 7.08.2016 - 08:20

Пацаны нас наебали "стоимость заправки бака в расчете на 1 км составляет всего $0,1 на 650 км, то есть 65 USD, то есть 4300 руб. Это что дешево?

На разложение химического вещества всегда тратится столько же энергии, сколько потом выделится при его образовании. Ну и плюс потери, как водится. То есть какие ты мегакомплексы не строй, чтобы водород в двигателе отдал 3 киловатта, надо сперва его выделить на эти три киловатта плюс потери. По поводу "мегазаводов в пустыне" вперед поинтересуйся стоимостью солнечной электроэнергии. Основные потери водородного производства не в проводах, а в самом процессе. А вот немалые затраты при дальнейшем обращении с водородом - как раз транспортировка и хранение.

То есть Ваша фантазия изначально убыточна. Сама по себе солнечная электростанция дорогая, а продавать с нее энергию (а на избытки вести электролиз) в пустыне некуда, а потом еще надо оттуда вывозить весь этот готовый водород.