Эволюция авиации в России

Хун- это всё !!! Него нашего в сухом нуту!!!

Это сообщение отредактировал mskdexter - 8.11.2012 - 16:02

Да вроде что то получается, АН-148 на ВАСО же выпускают.

Это что-то типа бизнес по-русски? Украл ящик водки, продал и купил пару пузырей

Информация уровня "одна бабка сказала". Документы финансовые где?

С начала эксплуатации и на 1 ноября 2012 года 10 Суперджетов «Аэрофлота» выполнили 7050 регулярных рейса, проведя в воздухе с пассажирами 13272 часа. Самолёту RA-89010 удалось преодолеть планку в 300 часов месячного налёта. В течении одного месяца он выполнил 158 полётов, проведя в воздухе 326 часов 44 минуты! Да даже этого не надо, достаточно залезть на сайты споттеров, дабы не писать чушь.

Дай Бог, чтоб он к ТУшке по надежности приблизился...

А причем тут двери для Суперджета и Ан-140-100? Производство дверей сравнимо со сборкой самолета? Тем более как Погосян может приказать заводу входящему в частный холдинг олигарха Дерипаски. На 10 штук Ан-140-100 есть заказ Минобороны. 2 штуки уже передали в ВВС, если опыт эксплуатации будет успешным, то веротяно Ан-140-100 заменит Ан-24 стоящие на вооружении.

Ого! нормально так!

Обманывать нехорошо, еще смешнее и стыднее ситуация получается.

В середине текущего года сообщалось, что "Аэрофлот" не может использовать все полученные им Superjet из-за технических неполадок. Речь шла о ложных срабатываниях сигнализации в системе обнаружения утечек из сети кондиционирования.

Вроде и ссылку в сообщении оставил, а всё мало.

Ну нате:
тыц 1
тыц 2
тыц 3

Спецом ссылки в разных изданиях.
Итог один, самолёт приносит только убытки.

А документы...хм..у министра финансов попросите. Заодно и все расходы сухого в формате PDF, что бы мы тут проанализировали.

удачи,пусть работают.

Я тоже сразу заметил. =)

Ну конечно Лента.сру - это предел мозговой активности всепросральщиков и борцунов с режимом, на большее не хватает. На тебе налет на июль месяц, изучай по каждому борту в отдельности

http://ssj-aeroflot.blogspot.ru/2012/07/072012.html#more

del

Это сообщение отредактировал partymonster - 8.11.2012 - 19:52

Да этот супержет изначально себя дискредитировал не только на родине, но и за рубежом, к примеру крушение в Индонезии.
Кстати вот интересная статейка есть по этому самолету http://www.newsland.ru/news/detail/id/509723/

А вот обзорчик, от лица пассажира http://m-kalashnikov.livejournal.com/984295.html (может щас и получше, этого знать не могу)

Это сообщение отредактировал MoHroJI - 8.11.2012 - 19:59

Угу, зато кормит аэрофлот тухляком, от которого понос неделю не проходит"

Лента, Коммерсант, Известия... Надо было еще на Экспресс-газету и СПИД-Инфо ссылки оставить, ибо информация первых трех такого же уровня Опять некие источники, собеседники и бабки у подъезда, а те кто с фамилиями говорят об миллионных убытках не от Суперджета, а от Ан-148
...Гендиректор авиакомпании "Россия" Сергей Белов рассказал, что в прошлом году перевозчик выявил конструкторский дефект Ан-148 — замедленный выпуск основных опор шасси, из-за чего пришлось задержать восемь рейсов. Кроме того, компания столкнулась с неполадками в работе двигателей самолета и обмерзанием двери люков.
....В 2011 году мы получили 390 задержанных рейсов, а наши расходы составили в сумме десятки миллионов рублей, не говоря о потери имиджа компаний с каждой задержкой",— утверждает господин Белов.

А мне зачем это надо? Не я вещаю об одних убытках, начитавшись херни в желтой прессе и не мне отвечать за свои слова.

Там дискредитировал себя не самолет, а экипаж, что в принципе было понятно изначально.

Древний боян с эротическими фантазиями и мантрами.

Ну так клоун Калашников один из самых ярых критиков Суперджета, так что сомневаюсь в объективности, тем более летал лично.

Ну все как всегда...

28.05.2010
А на то, что за это время уже построили больше десятка серийных самолетов, которые с тех пор совершили тысячи рейсов, ни пилоты, ни пассажиры не убились - всем просто похуй. Сам то эту статью читал?

Богуслаев - генеральный директор Мотор Сич, украинского производителя двигателей. Ясно же, что суперджет оставил украинцев без заказов на двигатели для АН-148, ТУ-334 и т.п. Может еще комментарии кого нибудь из эмбраера послушаем?

з.ы. А уж как катастрофу самолета в Индонезии смаковали, пиздец какой то, как будто праздник для некоторых был.

Ну ёлки-мотали.
Дезинфектор же написал...что ж я в газеты то лезу. И вообще там выходит не слова правды...

О великий дезинфектор
расскажи же нам как всё на самом деле.


Пы.Сы.: смешон ты, ей богу.

Господа, ну вот зачем? Летает суперджет, и слава Богу! Все-таки не забывайте, если даже и большое количество комплектующих - не наши, то сборка самолета это всё-равно рабочие места в нашей стране. Щас он избавится от детских болезней и будет вполне нормальный самолет. Ан-148 тоже хорошая машина, но и у него детских болезней пока навалом. В общем я только за то, что-бы наших (Аны я тоже считаю нашими. Все-таки Украина - братская страна) самолетов производилось и летало как можно больше. Мне от этого на душе теплее будет. Даже если это будет суперджет.

По сабжу: Аэрофлот это не авиакомпания. Аэрофлот-это структура по отмыву и распилу денег. Шутка ли, одна из самых дорогих авиакомпаний мира. Но при этом экономящая на всем. А самое интересное, что иностранные авиакомпании аэрофлоту каждый год платят до 400 млн. долларов за полеты над сибирью. Типо за упущенную выгоду. Господа, да за такие баблосы аэрофлот должен бесплатно пассажиров возить. Ну а если не вдаваться в детали и смотреть с точки зрения обычного пассажира, то уровень сервиса в аэрофлоте один из самых низких не только по миру но и у нас по стране. И это при том, цены одни из самых высоких в мире. Мне есть с чем сравнивать, ибо я успел полетать всеми крупными авиакомпаниями в мире и всеми существующими авиакомпаниями в России.
В общем мой вывод, что аэрофлот - говно. Хотя реклама у него и неплохая.

П.С. И хватит письками мериться между суперджетом и Ан-148. Люди, запомните, оба самолета пока - сырые. У обоих пока полно детских болезней и сравнивать их пока рано.
Обьективные выводы можно будет делать лет чрез пять.

Это сообщение отредактировал palis - 8.11.2012 - 21:23

Опять врёшь, причем по хамски и нагло. 390 задержек рейсов это общее количество задержек компании, включая и задержки из-за неисправности Суперджета. И именно неисправностям Суперджета было уделено особое внимание на совещании, цитаты из которого ты приводишь. Когда таким наглым обманом пытаются обелить самолет, начинаешь понимать, что это действительно фуфло полное.

Вчера на коллегии Росавиации руководство "Аэрофлота" и его дочерней авиакомпании "Россия" рассказало о проблемах, возникших при вводе в эксплуатацию новых отечественных самолетов Ан-148 и SSJ 100, которые производятся Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО, входит в ОАК)....С жалобами на ОАК выступил и "Аэрофлот". Как рассказал заместитель главного инженера департамента авиационно-технического обеспечения "Аэрофлота" Константин Мохна, уровень исправности SSJ оказался на 17-45% ниже, чем в среднем по парку "Аэрофлота" (состоит из самолетов Boeing и Airbus).

Не фильм, и какая-то хуита! После фоккеров сразу Як-40
А как же Ил-18, Ту-104, Ту-134, Ил-76, Ан-24, Ан-124... Ан-2, наконец!

Ну почему же, есть там правда, только обильно разведенная выдернутыми из контекста цитатами, искаженными фактами, ерундой от анонимных источников и попытками мозговой деятельности журналистов. Все это поданное под громким заголовком, которые зачастую вообще не соответствует тому что написано, радостно хавается пиплом, который пребывает в уверенности, что врет только зомбоящик и разносится по всему рунету. Как это недавно было с новостью о серийном выпуске истребителя 5-го поколения, якобы отложенного до 2020 года. Лента выкинула лишь (экспортный вариант) из фразы, а говна в интернетах бурлили 8-ми бальным штормом.

Блять, да когда вы научитесь читать и понимать написанное, а не выдумывать отсебятину!

Правильно это общее число задержек авиакомпании "Россия", о чем и говорит ее гендиректор, но авиакомпания "Россия" не эксплуатирует Суперджет. Все остальное твои домыслы.

Нет там фразы "именно неисправностям Суперджета...". Опять сам придумал.

И где здесь про задержки? Это констатация факта, что самолет как и все технически сложные изделия болеет детскими болезнями. Первый раз об этом слышим?

А про уровень статьи говорит вот это
...рассказало о проблемах, возникших при вводе в эксплуатацию новых отечественных самолетов Ан-148 и SSJ 100, которые производятся Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО, входит в ОАК)...

Суперджет выпускает КнААПО, а не ВАСО.

ImpulseStorm
gp812
зря на дезинфектора набросились: он упорот упрям и настойчив в непонимании очевидного
так что любые факты, не согласующиеся с полученой им на инструктаже информацией, у него не усваиваются
самолёт классный, тока кроме него и тех кто участвовал в распиле создании этого не знает никто
так что танцуют гордятся этим еропланом все

Это сообщение отредактировал Karl2233 - 8.11.2012 - 21:49