Как работают станции по экспресс-замене батарей NIO

Вместо нефти и газа они продают рабочие руки и очень дешевое производство, которое плевало на экологичность.

Ну головой то думай, хоть иногда!

Восхищяет китайский коммунизм!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Плюс ещё не раскрыта тема утилизации этого токсичного мусора...

Как известно со временем любой аккумулятор теряет свою ёмкость! К примеру у тебя с нового авто сняли новый аккум и воткнули старое говно, и ты проехал 30 км вместо 100!

Это сообщение отредактировал AlexPiter - 6.03.2024 - 13:17

Да щас прям. Стандтарты а... а кпи по продажам как делать? Для них же конец если все стандартизируют

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там просто не воруют и не лгут....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы ненормальный? Знаете, сколько весит батарея? 😆😆😆 сам он поменяет 🤦‍♂️

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да хорошо будет.
Но недолго.
На драйве реальные владельцы электричек отписывались, что пробег падает примерно вдвое.
Самое плохое, что она разряжается, даже когда авто не едет, а стоит

Это сообщение отредактировал ААК65 - 6.03.2024 - 13:31

Этот вариант очень сильно напрашивался с самого начала массового развития электричек и мне вообще было просто удивительно, почему так везде не делают.

Ну то есть понимание того, что даже в телефоне есть BMS, которая контролирует количество циклов зарядки/разрядки - вам неизвестно?
Я не говорю про то, что китайцы не используют LiIon аккумуляторы в своих электричках вообще, а только литий-железо, которые имеют совсем другой срок жизни.
К тому же, эту технологию этот производитель позиционирует не как станции зарядки на каждый день, а как решение для людей, которым надо ездить далеко. Остальные заряжаются на обычных зарядках.

Хотя, как по мне, не знаю, как с ценами на зарядку в Китае, но в Украине, если нет возможности заряжать от домашней розетки, то дешевле на дизеле кататься, чем на публичных зарядках заряжать.

последовательный гибрид - это чтобы после 50 км ехать с расходом 20 литров? экологично!
гибриды - это тупик.

Ух и позасрём планету старыми батарейками

Размещено через приложение ЯПлакалъ

То Китай а унас тут все в говне

Тут нужен стандарт на батареи, а логистики ерунда этоне сложно.

Никто их никуда не возит, здесь же она заряжается и ставится на другую машину

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не скажи.
гибрид как раз ветвь эволюции. вот текущие аккумуляторы тупик.
т.к. мощность зарядки растет сильно , перегрев, нужно охлаждение и т.п.
получаем довольно муторную схему.


электропривод с генератом от бенз мотора с буферной батареей, как раз отличное решение, до пеерехода массовоо на водород, ну когда его начнут добывать за копейки

Это из разряда обеспокоенности о судьбе червяков, обитающих возле ветрогенераторов?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага, но каждый китаец на такой гоняет - интернет пиздеть не будет

Откуда вы, блять, лезете? ©

руки и дешёвое производство - бред бредятский

Китай стартанул, когда сильные мира сего Рокфеллеры и Ротшильды приняли решение перетаскивать все в Китай. А вот цели зачем, тут трактовок много, "глобальный кувырок , смоет весь запад волной и т.п. гипотезы"

Это сообщение отредактировал lexao66666 - 6.03.2024 - 14:35

Блин это же так логично. Не заряжать каждый раз батарею по два часа, а просто её заменить на заряженную. Круто

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Откуда инфо про стоимость батареи?))

куда девать отработанные батареи потом? ими всю планету завалят

Вангую какие-то значимые экологические или экономические катастрофы в будущем. Всё, что так стремительно начинало входить в повседневную жизнь, приносило какие-то беды (автомобили, паровозы, электричество и тп).

Угу, и розовые единороги водятся

А кого же тогда на площадях регулярно расстреливают?

да, учитывая, что в Китае количество генерируемой электроэнергии превышает ее потребление процентов на 5, то конечно разовьются быстрые зарядки и прочие ништяки, которые просто берут электричество из розетки, а оно там само появляется.

Это сообщение отредактировал Arcanit - 6.03.2024 - 14:50