Boeing 777X складывает законцовки крыльев

Винглет в полёте ну нихуя не в горизонтальном положении
Это действительно вот это клац

Что говоря проще, сие есть вообще не винглет, просто этому лайнеру не хватает подъёмной силы крыла, куда уж тут до винглет, а посему крыло решили удлинить. И вот лично у меня возникает вопрос, если обычным трём топорам хватало, то с чем вызвана нехватка сейчас, масса сильно выросла?

Это сообщение отредактировал AlienVS - 30.10.2022 - 19:12

Это точно ! Я когда стоял в полный рост в двигателе Боинга 777

Я не понял, а что дали эти два загнутых конца? Может удобство рулëжки к траповой зоне?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так зачем же делать крылья такими большими, вместо того, чтобы просто оставить их такими же, как на 777-м? С точки зрения аэродинамики, чем длиннее и тоньше крылья, тем меньше сопротивление. Добавление этих 11 футов к пролету 777X означает, что расход топлива будет ниже, чем у 777, около 10%, согласно расчетам Boeing

Это для того чтобы он поместился на стоянке старой модели Боинга 777. Крылья у новой модели больше чем у старой ( длиннее крыло -меньше расходуются топлива в полёте ) Чтобы не строить специально новые стоянки в аэропортах , решили проблему таким образом.

а чего публика не аплодирует сему чуду механизации крыла?

Ну про расход топлива это спорно, там двигатели значительно мощнее, а это плюс к расходу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

потому что может. а чего добился ты?

Масса сестра... какая масса?

В полете они разложены всегда.
Сложены на земле поскольку есть ограничения на максимальный размах крыла.
Длинное крыло создаёт бОльшую подъемную силу и бОльшую экономичность.
Вот такая вот дилемма. Всегда надо идти на какой-то компромисс.

Это сообщение отредактировал MountainView - 30.10.2022 - 19:49

Как человек ничего не понимающий в аэродинамике
-Нахуя ?

Подъёмную силу создаёт площадь, а не длина

Именно ради этого все и делали.
Иначе не к каждому гейту его можно подать, не на каждую стоянку поставить и не везде он разойдется с другими самолётами на рулении, особенно в нагруженных но не очень больших по площади аэропортах.

Удлинение увеличивает площадь? Не так ли?

Блин, ну тогда ему только трансантлах место, а это не так много машин. Смысл? Самый кэш компании снимают на внутренних рейсах. Или я совсем ничего уже не понимаю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

777 если не ошибаюсь, пока единственный самолёт не имеющий жертв в авиапроисшествиях.

Что есть антиреверс,стесняюсь спросить. А вообще мамкины пилоты реально заебали.В любой теме про авиацию появляется херова туча умников с важным видом рассуждающих о вопросах в которых нихера не смыслят.
Складывающиеся законцовки крыла B777X позволяют сэкономить пространство. Пилот-испытатель Brian Carlisle пояснил, что когда законцовки сложены, самолет попадает в ту же категорию размеров, что и существующие В777.
Если бы законцовки крыла не складывались, у самолета бы имел размах крыльев как у Airbus A380 и Boeing 747. Это означало бы проблемы для самолета в небольших аэропортах. Даже такие аэропорты, как London Gatwick, которые скоро снова будут регулярно принимать A380, могут обслуживать его не у всех выходов.

Это сообщение отредактировал GarriL - 30.10.2022 - 20:02

У планеров крылья длиннее чем у обычных самолётов. Благодаря этому у него меньше сопротивления в воздухе и он может свободно парить в воздухе . По такому же принципу сделано крыло у Боингов 777Х и 787

Длинное и узкое нет, при одинаковой длине подъёмная сила будет выше у того крыла, которое шире, а при узком и длинном крыле возникают вопросы к прочности конструкции того самого крыла. Тем более, что вопросы по подъёмной силе возникают в принципе при посадке, когда снижается скорость самолёта, для этого участка полёта придумали механизацию, увеличивающую площадь на малых скоростях. У самолёта выросла масса и судя по всему весьма значительно, раз решили пойти вот на такое действо.

Это сообщение отредактировал AlienVS - 30.10.2022 - 20:06

У Аэробуса А380 тоже нет

слово масса, тебе о чём то говорит?

Уже имеет.
Сбитый Малазийский на Украине, и ещё один, пропавший над Индийским океаном, Asiana в Сан Франциско, Эмираты на посадке в Дубае. Это то, что навскидку.

Чтобы в габарит стоянок помещаться. И ангары на сервис

Гатвик и не переставал принимать А380.

Правильно. А при одинаковой ширине площадь будет у того, которое длиннее.
И я бы не сказал, что крыло там узкое.