6 декабря исполнилось 25 лет Нефазу 5299

Нехватка новых автобусов в 1990-е годы в городах страны привела к возникновению идеи сборки автобусов на шасси грузовиков КАМАЗ. Еще в 1993 году Камский автозавод выпустил опытный автобус КАМАЗ-5262. Но выпуск ограничился 1 экземпляром. Из-за пожара на заводе двигателей КАМАЗа от производства собственного автобуса пришлось отказаться. Позднее завод попытался создать еще несколько моделей автобусов, но в этот раз помешал экономический кризис 1998 года.
В итоге в конце 1990-х годов наладить выпуск автобусов было поручено дочернему предприятию КАМАЗа - Нефтекамскому автозаводу. Он с 1981 года успешно выпускал вахтовые автобусы. Кроме того у за НефАЗа был опыт сборки турецких автобусов Mercedes-Benz O325. В 1995 году из готовых машинокомплектов завод построил 121 автобус. Таким образом в основу автобуса собственной разработки легли наработки в создании автобусов на КАМАЗе и опыт сборки турецких автобусов. А в дизайне автобуса прослеживался автобус МАЗ-103.
В сентябре 2000 года началась сборка опытного экземпляра автобуса НефАЗ-5299. А уже в декабре он был презентован и начал эксплуатироваться на предприятии "ПАК-Инвест" в Набережных Челнах, где успешно проработал до 2009 года. С 2001 года начинается серийное производство автобусов НефАЗ-5299. Только за один 2001 год завод построил более 100 машин.

Конструкция первых высокопольных НефАЗ-5299 мало отличалась европейских аналогов: на автобусном шасси размещался передний и задний подрамник. Сам кузов автобуса сварен из прямоугольных труб. С начала производства полунизкопольных автобусов исчезают подрамники - кузов становится несущим. Для наиболее нагруженных силовых элементов изготавливают специальные детали – ​вырезанные лазером из толстого стального листа, согнутые и сваренные. Одно из основных отличий автобусов НефАЗ-5299 от аналогов других отечественных заводов - это, то кузов автобус обит оцинкованными листами, внешняя и внутренняя отделка, а так же крыша выполнена из пластика и неподвержена коррозии.

Источник

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо. Вроде все.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще Нефазы первого поколения это по сути Камаз с автобусным салоном, типа "холодильник набок положим и форточки вырежем". Но мощность у него была если честно.
А вообще НЕФАЗ это завод автосамосвалов, и вахтовок и всякой спецтехники. Впхтовки были на базе ГАЗ 66. Это потом он стал автобусным. Спасибо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще Мерсов 0325 вроде в 102 не осталось. Но у нас все может быть. Когда я больше года назад сделал тему о "Чавдарах" все удивлялись.
А Нефазы у нас бегали примерно до конца нулевых.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эт чё такое?...

А вот это НЕФАЗ ВДЛ примерно 2007

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Туристическая ВДЛ Футура. Тех же годов по сути.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас на заводе АКПП Фойт делали, для немцев и под их присмотром. Со временем присматривать перестали, качество упало и немцы сказали: - Буквы Фойт уберите с корпусов и делайте что хотите с этими коробками!
Стали продавать их КамАЗу для этих автобусов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

10 лет проработал на НЕФАЗе. Именно на автобусном производстве.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Во, хтонь хтоническая от ЛиАЗа, Альтерна. Грят триста штук выпустили, разных модификаций, тут даже не холодильник на бок положим, дизайн автобуса Судного дня.
Двигло КаМАзовское, кое как вспомнил название, чтобы в сети найти. При таком малом тираже, даже у нас в Хабаровске парочка каталась.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BB%...%80%D0%BD%D0%B0

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На драйве лежит эпичный перегон Альтерны их сибирских ебеней в Москву, когда летом становится жарко, то перечитываю и сразу холодно становится.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как интересно... Сейчас на нефазе импортозамещение вовсю. Все китайское, коробка, подвеска, системы, кроме дизеля... Дизель как прежде американский Каменс. А еще недавно все было немецкое которое неломалось) увы, сейчас с Китаем проблем очень много. А так да, от камаза там только кузов😂. Когда пришел работать удивили системы безопасности, одних спрятанных огнетушителей штук восемь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По Уфе гоняли мерсы 0325

6рублевые лоховозы.
290 маршрут. Золотые были времена. 2004г😁

Размещено через приложение ЯПлакалъ

О, да!!!! На предприятии, где отец работал, это был служебный автобус. Ездил на нём не раз.
Там не только двигло от КамАЗа, там взяли целый КамАЗ, кабину оторвали и выкинули, а на то, что осталось, присандалили сарай из того, что было под рукой. Но надо отдать должное - ехал он вполне нормально и внутри всегда было тепло (я на нём только зимой катался, на лыжную базу). Салон, кстати, очень напоминает салон ЛиАЗ-677, только улучшенный.

Сделанный в Китае.

Нашёл только перегон с Невинномысска в Питер .Зимой

Это сообщение отредактировал Zepka - 8.01.2026 - 10:59

На северах работал, нефазы были самые тёплые, но уплотнение дверей было не очень.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На Орском заводе в Оренбургской области выпускали.в Оренбурге ездили.по тем временам нормальный автобус.по сравнению с пазиками.
альтерны уже не ходят.а пазики продолжают людей возить .по крайней мере в нашей области.

Нефазы эти гавно редкостное.
Закупили - через год еле избавились.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был на НефАЗе в командировке. Лепят они ещё электробусы. До 22 го года были комплектующие Сименс, потом Китай, со слов работяг.
А вообще, не дай бог там работать. Работяги - норм, начальство - ...но.

Нефазы 2013-2022 годов выпуска, газовые на метане, дерьмо полное, масло жрут, свечи, расходный матерьял, а стоят не дёшево, Нефаз Городской, в новом кузове, который разрабатывал Мерседес, машинка не плохая, после перехода на Китайские комплектующие, опять дерьмище, особенно коробки. Электробусы, вроде более менее, но тяговые двигатели меняются переодически.