Кадры разбившегося самолета, упавшего в Иркутской области

Как там люди вообще выжить смогли?

в рубашках наверное родились.

А может, надо наоборот, обратить внимание наконец то, не на перекладывание плитки в Москве по стопервому разу, а на малую авиацию??

У них борта все еще с союза летают. Новых нет. Без этих древних пепелацев одичает вся Сибирь. потому что не будет иметь возможность тупо куда бы то ни было выехать.

Убогое государство развалило всю систему авиатранспорта оставшегося от СССР, а взамен не сделало ничего. Итого куча районов на карте страны, для которых спасение только вот такие вот авиакомпании, созданные бывшими пилотами, и летающие на некросамолетах. Которые поддерживаются на честном слове и на которые зачастую уже и запчастей то не выпускают. Опыт пилоты передают как мастеровые, от одного другому. Никакой системы обучения, контроля и так далее - в помине нет, это вам не Аэрофлот. Но они остаются по сути единственным способом выехать за пределы своей делянки.

Легко жить, глядя на очередное кольцо-развязку вокруг Мордора. Но так живет не вся страна. А остатки былой цивилизации поддерживаются энтузиастами. Как тот дядька, который полосу в Ижме чистил. Так же и АК СиЛа. Это не бизнес. Это по сути маршрутка между деревнями. И не их вина, что у них нет ни денег, ни господдержки.
Ясен хер, они же не аэрофлот, и им субсидии на пандемии не выделяют. Да и детки чинуш в тайгу не летают.
Там пилоты энтузиасты, которые знают, что рискуют, но все равно летают, потому как сами живут там же, и знают, что кроме них, не кому. И люди отлично знают, что самолеты старые, и летать рисковано, но все равно летают, потому что больше не на чем.
Так же точно, вахтовые вертушки падают. Потому что у большинства авиатранспорта (в частности всякие МИ8 старых выпусков) вышел ресурс, и оно все давно должно быть списано на свалку, но поскольку другого нет, и покупать дорого, то летают, время от времени разбиваясь сами, и убивая работяг.
Плюс опять таки, в Союзе была ЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ система. Пилоты получали одинаковое образование, одинаковый подход, единые стандарты управления системой, и самое главное, единый подход к содержанию авиатехники. А сейчас что? Вся эта авиакомпания СиЛа - максимум десяток некробортов Л210, которые выпускались в стране, уже даже на карте не существующей. Государству проще продлить им СЛГ чем давать субсидии на закупку новых. Итого вроде как государство в профите, может отчитаться перед избирателями, что малая и региональная авиация существует. А по факту нет Ни*уя. Только вот такие вот пепелацы, в непонятном состоянии.

Ну и что по твоему надо сделать ? Давай, предлагай ! Создать новую современную авиакомпанию, накупить десяток самолётов, 5 вертолётов. Субсидировать это зозяйство пожизненно ? Что бы что ??? Для чего ? Там не живёт никто, там нет никого. Не будет этих городов, будут вахтовые городки.
Дешевле всех потенциальных пассажиров перевезти от туда куда нить поближе к цивилизации

Залупу ещё пожми. Пиздеж болезного с первой по последнюю букву. И борту было 7 лет. И плитка тут ни при чём. И ночью нехуй летать туда, где без фонаря люди в такой туман в уличный туалет не выходят. Вот, собственно, и вся проблема.

На самом деле нужно прежде всего думать - как побороть урбанизацию и то, что у нас мало населения. Гонять самолеты в деревню - тоже глупость. Нигде в мире так не делают.
Канада и Аляска не пример - там в ебенях даже не живут нищие.
У нас основная проблема - наша территория, которую мы не можем контролировать, так как просто не хватает людей.

Нужны производства, рабочие места и тд. А там, куда не ведут автомобильные или жд дороги, не будет этого ничего. И тут вопрос - а смысл в существовании такой деревни, которая кроме как самообеспечением, ничем не занимается? Платят то из налогов, а малая авиация вот ни разу не дешево.

Речь шла о дотировании малой авиации.
Если есть кому платить за билеты, причем тут государство?

Ну в Казачинское и автомобильная дорога ведёт, и железная. И? Там до Северобайкальска недалеко. Да и спрос на этот рейс, не смотря на конский ценник, выше, чем может в себя вместить этот турболёт. Люди реально билеты вылавливают. Что сказать-то хотели? Там ландшафт такой, что большой аэропорт не построить, сопки вокруг. Нехуй просто ночью летать и всё. Столько лет днём летали и проблем не было. Начали ночью гонять самолёт и при первом же тумане катастрофа. Урбанизация, глобализация - долбоёб в менеджменте и больше ничего.

падажжи. Если технически борт может летать ночью, и условия аэродрома позволяют такие борта принимать, то может быть проблема в недостаточной подготовке пилотов? Та не, не может быть. Никогда так не было и вот опять.
Авиаотряды при СССР имели системную подготовку, в том числе и по полетам в определенных климатических зонах. Где это все? Почему пилот готов идти на самоубийство в СМУ? Может, потому, что его никто толком не контролирует, а сам он не может оценить степень рисков?

Вам весь список субсидированных перевозок скинуть? На одну СиЛу там десятки допусков выдано, сеть расширяется не просто значительно, а в разы каждый год. Новые самолёты. Вы блять если нихера не знаете - сидите молча, всёпросральщики.

Я обратного и не писал, только вот посадка в условиях дневной видимости всегда безопаснее ночной. Нахрена дрочить судьбу и уповать на опытность пилота, вместо того, чтобы просто летать днём? Аэропорт обслуживает три ебучих рейса в неделю, нет никакой необходимости летать туда ночью.