Посадка вертолёта в режиме авторотации

у нас зам по кадрам, был военный вертолетчик, как то за стаканом рассказал про подобный опыт в их полку. Грит отлетело все от шасси до винтов когда коснулись земли, чудом сами остались живы.

В этот момент ручкой шаг газ перевёл лопасти в положительный угол атаки, при этом резко снизив вертикальную скорость. До этого угол атаки лопастей был отрицательным, что позволяло набегающим снизу потоком воздуха держать рабочие обороты винта (на сколько помню, чуть менее 2000 об/мин). Если слишком рано потянуть шаг газ, то обороты резко упадут, и аппарат резъебётся

Нет, показалось. Это звук лопастей, характерного свиста двигателя не слышно

Наверно нужно строго следить что под винтом и рядом с ним???

На видео -идеальные условия для посадки: наличие полосы, четкий выход на тяге в створ полосы.
Обычно на авторотации садятся куда придется и это как правило "еблысь, бздык, курлык и лопасти в разные стороны". Но бывает, что экипаж целый.

Это обороты несущего винта падают, т.к. во время посадки они были постоянны, а подъёмная сила непосредственно при посадке создалась изменением общего шага винта

Сколько "проффесиональных" вертолетчиков на ЯПе!

Потому что часть потенциальной энергии переводят в кинетическую. Про посадке на авторотации вертикально, похоже, позвоночник в трусы может осыпаться :)

Больше всего шума генерит рулевой винт.

Перед посадкой для гашения вертикальной и поступательной скорости выполняют т.н. "подрыв" винта, интенсивное увеличение угла установки всех лопастей (увеличение общего шага). Оставшаяся энергия винта при этом тратится на создание импульса, направленного вверх и назад. Так получается посадить максимально мягко.

Кстати, это ж испытательный полёт, он при наиболее критической массе должен выполняться, так шо с грузом, да, ну, точнее, с балластом.

Раздражают дегенераты,накладывающие музыку ( чаще всего вот такое же гомно как тут) в технические ролики.Просто выбешивают,тупни,путающие аудиторию для просмотра.

Нихера не понял, почему на вариометре - набор, а высотомер на уменьшение?

Реклама Новикомбанка, без разрешения администрации сайта, карается баном.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Думаю, перед касанием изменил шаг винта - потратил остатки кинетической энергии.

особенно доставило про 2000 оборотов НВ

Посадка «по самолетному» отрабатывается, так же и при отказе одного из двигателей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И чего минусим?
У нас так и было.

До сих пор помню:

При отказе двух движков:
- высота менее 250 м,
- скорость более 150 км/ч

Тормозим до 120-100 км/час, обороты НВ 90-92%, вертикальная 12-15 м/сек. (В км/час сами считайте. :))
Открыть (сбросить) двери.
ВЫСОТА 30 МЕТРОВ ПО РВ (радиовысотомер) начинаем выравнивание, энергично берём ручку ППУ на себя, увиличиваем тангаж до 20-25 градусов, одновременно берём рычаг ОПП на 1/3 полного хода.
Визуальный контакт с поверхностью, на высоте 2-3 метра энергично уменьшаем тангаж до 8-10 градусов, одновременно увиличиваем общий шаг НВ до максимального.
Приземляемся на колёса основных шасси, удерживая вертолёт ручкой ППУ от энергичного опускания на передние колёса.
СЕЛИ, ручка нейтрально, ПЛАВНО уменьшаем общий шаг НВ до минимума.

Это действия в случае реального отказа двух движков, а при тренировках...
При проверке экипажа проверяющий переводит двигатели на режим "малого газа". А дальше ебитесь сами. :) Он только контролирует.
Ни чего страшного в посадке на авторотации, на мой взгляд нет. :)
Просто у нас было принято проводить данную проверку по установлению устойчивого снежного покрова в районе аэродрома. Как правило отрабатывали посадку на ближайшем поле/лугу.
И эта проверка была ОБЯЗАТЕЛЬНО.

p.s. А ещё мы выполняли посадки в учебных целях на одном работающем. Дросселировали один двигатель и выполняли посадку. И это было нормой.

Раменское...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

15 м\с=8 км\ч? Серьёзно?

Турбина тихо свистит, её на фоне винтов не слышно считай. А тарахтит в основном хвостовой винт, маленький зато шумный.

А тут конечно самое главное вовремя "подрыв" сделать - загасить скорость (вертикальную и горизонтальную) перед самым касанием. Раньше - посыплешься, позже - впечатаешься. Уловить момент в зависимости от загрузки и скорости того и другого, ветра, да ещё скорее всего на подобранную площадку - это надо уметь. А думать некогда. Отказ, оценка ситуации, принятие решения, подбор площадки, заход и один шанс на посадку, второго захода уже не будет.

Слабо. Там так крутит, что верх с низом люди путают

Главное не бздеть. Исправный, не перегруженный вертолет нормально садится на РСНВ. ВОвремя надо ручку на себя взять и не перетянуть

А звук двигателя наложен чтоль?

хрень какая-то, рев турбины прекрасно слышно. а если ближе к концу забить ее музыкой, то это и есть авторотация? и правильно сказали выше, сброс турбиной оборотов прекрасно слышно когда он уже сел.

Слишком просто. Пишут , что угол атаки винта не отрицательный, если обычным языком говорить. Отсюда трудность понимания процесса.

охота насрать в уши и руки тому кто подбирал звук к этому видео и его монтировал

Это сообщение отредактировал MachineElf - 9.09.2020 - 15:09