Посадка вертолёта в режиме авторотации

У мну лицензия EASA и теорию я учил, соответственно, на английском. Очень бросается в глаза что в английском варианте нету столько сокращений! А в русском одни сокращения. Иногда читаешь и кажется что пилоты ими разговаривают

Скорость 15 м/сек. Т.е.каждую секунду 15 метров пролетаем.
В часе - 60 минут, в минуте - 60 секунд. Т.е 60 х 60 = 3 600 секунд в часе.
Умножаем свои 15 метров в каждую секунду, на 3600 секунд в часе и получаем:
15 х 3600 = 54 000 метров пролетаем за час.
Переводим это в более привычное измерение в км/час - 54 км/час. Не мало получается. И это только вертикальная скорость.
На скорости 54 км/час, даже на автомобиле врезаться в бетонную стену мало не покажется.

Откуда у вас 8 км/час получилось?

С высоты 240 метров, на всё, про всё, всего 16 секунд.
Если не тренировался до этого садиться на авторотации, то 3.14ц!

Это сообщение отредактировал Nikolay143 - 9.09.2020 - 15:17

Вообще авторотация как способ посадки придуман у нас, вернее в СССР. Был такой летчик Альков в Якутском УГА, это ему принадлежит идея авторство и много затраченных сил и времени для внедрения этого способа в рабочий процесс. Первое время тренировки по авторотации проходили практически тайно, поскольку резолюция министерства на предложение по авторотации была примерно "ВЫ ИДИОТЫ, КАКИЕ ПОЛЕТЫ БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ.. ЗАПРЕТИТЬ!"
Сперва важность метода понял командир ЛО и разрешил тайные эксперименты, потом успешность метода была доказана начальнику ЯУГА, и внедрение метода пошло шире, но опять же практически тайно.
У меня отец летал с Альковым в те времена в экипаже, много чего рассказывал о рождении метода. Сама идея Алькову пришла во время отдыха на югах, когда сидя на лавочке он наблюдал за голубями и заинтересовался их методикой посадки- сперва камнем к земле практически сложив крылья, а перед землей распах крыльев и мягкая посадка. Потом уже пошли расчеты....
Наберите в том же Яндексе "Альков авторотация" и много узнаете об авторе методики. Сейчас это общепринятый в мировой авиации способ посадки. А когда-то его пробивали с таким трудом. Именно он позволил поднять привычные высоты полеты вертушек со ста метров до километров - раньше считалось что при отказе двигателя(лей) есть хоть какой-то шанс при небольшой высоте, при использовании авторотации шанс очень велик, если есть запас высоты.

Принцип и возможность посадки на авторотации известны с незапамятных времен... а вот до практического применения довел действительно Альков. и он разработал не только методику посадки на РСНВ, но и взлета и посадки в снежном вихре (та самая посадка "по-голубиному", иногда говорят "как ворона на помойку"), полеты по ППП, методики взлета и посадки на ограниченные площадки в горах и другие...

да и сейчас по его метОде на РСНВ не тренируются, а зря...

Документальный фильм "Аварийный полет"



Это сообщение отредактировал Rado2 - 9.09.2020 - 15:56

Авторотация производится с выключенными двигателями. А здесь они работают. И с такой высоты хрен сделаешь авторотацию. Винт не успеет раскрутится.

вот было вроди

Сотрудники нашей фирмы попали так. Летели на МИ-8. Двигателя отказали. Садились на авторотации в болото. Как говорили мужики: касание земли было мягким. Но так как сели в торф, не было пробежки, а было резкое торможение. В итоге синяки, ушибы, выбитый зуб и сломаная нога, но все живы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как минимум - дюралюминиевые .

Ебать ты математик!)Ъ

Помню была миссия: в симуляторе DCS KA-50 Black Shark. Обучение 22 (Посадка на самовращении).

В обучении Просто убирался Шаг винта для имитации и выполнялась процедура.

- Так я для реализма выключал тублера "топливных кранов" и движок реально глох в полете.
- Иногда нормал получалось на "АвтоКрутилировать" до полосы и нормально сесть

Вот это миссия тренировочная.


Панель - с топливными кранами (тумблера): на 11:10сек
(рядом тублера насосов топливных баков - тож можно ебануть- чтоб наверняка 10:48 сек )


Это сообщение отредактировал VIDIS1 - 9.09.2020 - 21:05

Еще забыл

Чтоб 100500 мастерства набить

- есть еще "Споп краны двигателей" (Стояночный) - тож вполете можно дергнуть
На видео на 13:00, на фото картинка справа, слева топливные краны.

Это сообщение отредактировал VIDIS1 - 9.09.2020 - 21:19

легко, но только один раз

На соосной схеме если повезет то :

Схватил ракету на 4:20:


Дружбану меньше повезло, пришлось сажать одну кабину - без туловища и винта- (кабину оторвало с пилотом) на 5:10 смотрит на друга, которого видно идет обстрел ракетой и отрыв кабины на 5:25

Это сообщение отредактировал VIDIS1 - 9.09.2020 - 21:42

Исторически, автожиры поднялись в воздух гораздо раньше "классических" вертолётов - не было двигателей достаточной мощности, автожиру "надо" меньше"...
Впрочем, сейчас есть и автожиры с приводом от движка на "верхний" винт (очень помогает при старте - раскручивает несущий винт, не нужно долго разбегаться по полю), так и вертолёты с тянущим/толкающим винтом.

Красиво сел. Да ещё и с грузом.

Блядь, ещё один. Ты видишь, что это комментарий к охуенному вертолётчику? У которого вертикальная 8 км\ч?

А теперь ВНИМАТЕЛЬНО смотрим, кому я это адресовал. Я думал - пилоты внимательнее должны быть, а не за последнюю фразу хвататься.

матерый... я токо на як 52 садился с имитацией отказа движка и то страшно до усрачки

Пилоты в СССР если страна скажет "Нужно", даже взлетали на авторотации.