Тесла с инженерной точки зрения

Перемативать надо на обмотку Д.Дуюнова типа "Славянка", тяговые характеристики станут лучше и мотор не будет подвергнут частым выгораниям как на обмотках типа"американка".

Речь идет о лицемерии на тему экологичности. Причем здесь КПД? Как бы ДВС не уступал в КПД, про него не говорят, дескать, "вон какой экологичный мотор", но напртив, постоянно указывают на вредные выбросы, разрабатывают разного рода "евро". А с электромобилями запели с самого старта про экологичность, скромно умалчивая про неочень удобные грязные моменты.

Про рекуперативное торможение: из Вики
Вкратце: оно имеет смысл только для троллейбусов/трамваев/электропоездов. Чем тяжелее агрегат, тем больше КПД рекуперации.

я тебе дам! батарейки сели

Знатный бред!

и КПД НИКАК не зависит от массы нагрузки

Это сообщение отредактировал AlexEf - 4.08.2017 - 23:04

уже посчитали. электромобили вреднее.

единственный "плюс" - загрязнение переносится из мегаполисов.

Хер его знает, мне кажется, не приживутся электромобили в полной мере, пока запасы нефти не начнут иссякатся.
Или нефтяные магнаты будут всяческими способами гасить эту тему, либо...
Нужно, чтобы они стали доступны всем. Тогда, думаю, и прогресс пойдёт.
А так...Дороговато...

Мне лень спорить.
Но КПД Например АЭС/ГЭС, электросети, асинхронник, тяга куда выше чем КПД Нефтяная скважина, нефтепровод, НПЗ, логистика ГСМ, ДВС, тяга.

Говорить о том что электротяга пиздец какая экологичная - ошибка.
Но на круг намного экологичнее обычного ДВС.

Это сообщение отредактировал S0baken - 4.08.2017 - 23:19

Ну, это было еще лет 10 назад, я как раз приехал на завод за поршнями. А они вышли, увидели шашечки на крыше и попросили развезти их по домам. Тогда и состоялся наш разговор (хотя это скорей была лекция, я больше слушал) на тему электромобилей.

инфраструктуру надо развивать и тогда люди будут хотеть покупать электромобили

Я серьезно этим вопросом и не занимался никогда.)
Просто в то время бы неограниченный доступ к халявному электричеству на одной базе, на которой по совпадению стояли несколько комплектных, но заброшенных погрузчиков. Так что идея возникла, так сказать, "на злобу дня".))

Я ебу у нас народ, всё о высоком думает. Как только тема про Теслу, так начинается подсчет вредных выбросов, КПД, стоимости утилизации.
Народ, а вас это каким боком ебет? Земле, так вообще до пизды, аккумуляторы там утилизируются, топливо горит или АЭС хуячат сутками, для планеты - это комариный чих и один сраненький вулкан выбросит в атмосферу столько говна, что все людишки за свою жизнь не навыбрасывают. И Земле будет по-прежнему похую. Большая потому что. У нас охуенно здоровенная планета, а мы охуенно маленькие и все эти рассуждения о вреде и КПД, это рассуждения муравья о том, что его пердеж может навредить человечеству.
Думать надо, с точки зрения конечного пользователя.
Вот есть один продукт, имеющий двигатель, достоинством которого являются мобильность (можно быстро заправиться), приемлемая работа при отрицательных температурах, довольна-таки приличный запас хода, а в недостатках - сложность и хуева гора сопутствующего навесного оборудования, которое требует постоянного технического обслуживания.
И есть продукт с другим двигателем, недостатком которого является долгий (относительно) процесс зарядки (на данный момент времени), не очень большой запас хода, опять же, относительно и слабо развитая инфраструктура (опять же, пока), а в достоинствах - неебическая простота.
Вот и надо думать чего хочется, ебаться с заменой масла, свечей, ГРМ, форсунок и катушек или просто на ночь ставить машину на зарядку. Как бы, выбор есть и каждый решает для себя, что ему нужнее. Кому в говны надо в сорокаградусный мороз за полторы тысячи верст, тот, наверное, не прочь будет и с ДВС поебаться, а кому надо в понедельник, среду и пятницу пиздюка на секцию отвезти за три километра, а в воскресенье доехать до Ашана, тот ебаторию с ДВС может заменить на розетку около дома.
А расчеты эти экологам оставьте, они ебанутые на всю бошку, пусть дальше у государства бабло выбивают (на деле, занимаясь банальным отмывом).

Это сообщение отредактировал CtrlX - 4.08.2017 - 23:51

Каждая машина сделана для своих целей. Лично для меня тесла никак не подходит - заберёсси в говны подальше, аккум сядет, а розетки - нема! И сиди на своих 40 тырах.
Считаю, для города - вполне уместной машиной. Но на утилитарную никак не тянет, даже если люфтануть от души!

CtrlX :

Это сообщение отредактировал berialp - 4.08.2017 - 23:50

У ДВС количество деталек внутри показали, а инвертор оказывается это "одна" деталь.

Маск вообще ничего не изобрёл, Маск вообще ничего не создал. Он организовал конструкторские и производственные мощности, не больше и не меньше, но почему-то на слуху один лишь миллиардер Маск, а не реальные изобретатели, инженеры и рабочие, которым Маск даже отказывает в повышении зарплат, да ещё и речи разводит, что дескать хочешь много получать - работай по 10-12 часов в день.
Офигенно быть хозяином частной собственности, верно? Инженеры изобретают, рабочие производят, директора руководят, Маск организовывает - все при деле, а все сливки одному человеку.

когда аккумы станут стоить копейки и не постепенно сдыхать после N-ой зарядки, когда они перестанут бояться российских морозов, тогда я мб и задумаюсь об ляктрическом мобильчике. а пока пусть "детишки" балуются.

А ты кроме Королёва до хуя ли имен инженеров и простых рабочих знаешь из тех, кто человека в космос запускал?
Такова судьба рабочего класса (и ИТР, которые тоже рабочий класс) - они въебывают, а на слуху организаторы.
Ну и насчет зарплат, да если бы нашим инженеграм или работягам предложили треть того, что Маск своим платит, они не то что 10-12 часов, они сутками бы хуярили и радовались бы. Так что, тут относительно все, а то, что рабочие жалуются, так у них работа таеая, не будешь жаловаться и ныть, будешь хуй сосать. Это только наши тихо на кухне скулят про низкие зарплаты и ожидают, что кто-то им эти зарплаты вдруг прибавит, при этом перед начальством они смело засовывают язык в жопу и молчат. А пиндосы жалуются... везде и всегда, еще и профсоюзы создают, которые тоже жалуются, в итоге, у них зарплаты, а у нас хуй.

Все это одна большая наебаловка! Смешно его слушать - Двигателю ДВС требуется коробка потому он и тяжелый )) А этому блять не требуется что ли ?)) Да там только одна АКБ 600 кг весит, не считая всего остального )) Чего они там сравнивают. Тесла в итоге на целую ТОННУ тяжелее, чем обычная легковушка!
Скоро все машины станут электро... ну да конечно...)))) Да даже если 50 % от всех машин в мире станут электромобилями, то блядь никакого урана не хватит, НЕТ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ под такие мощности! И где они столько лития для батарей найдут, половину Китая придется в один большой карьер превратить. Бред это все, эти машины так и останутся игрушками для узкого круга людей, которым по большому счету глубоко пох на экономию. Только Водород может потенциально претендовать на топливо будущего, но пока над ним висит проблема его аккумуляции.

Это сообщение отредактировал GromovN - 5.08.2017 - 00:26

Они были не уродцы, это были машины спец назначения, обусловленные большим весом и размером аккумуляторов при низкой мощности.
Вспомните первые радио телефоны, которые постоянно держали на базе и современные мобильники. Литиевый аккумулятор позволил иметь небольшой вес и размер и и сравнительно большую емкость. Прогресс сделали мобильные телефоны, благодаря которым батарейки стали доступными по цене. Вот и все
Заслуга Макса в рекламе и продвижении.

вот только без ЗАПРОСА они никогда ни станут такими какие ты хочешь.

они не станут ВНЕЗАПНО, вот есть Маск он создает спрос на акки, значит кто то постарается сделать акк лучше чем у конкурентов что бы получить больший профит.

просто так ничего не делается.

Да и это фундаментальная заслуга, он показал что электрокар может стоить дорого и быть престижным.
будет спрос подтянутся и акки

Это сообщение отредактировал AlexEf - 5.08.2017 - 00:28

я не совсем понимаю что такое айфон. когда вышла первая модель айфона, в том месте где я сейчас работаю, уже использовали 15 дюймовые сенсорные моноблоки для низшего обслуживающего персонала. в моноблоках была возможность подключать gsm-модем, но это было никому не нужно. поэтому я не считаю айфон каким-то ориентиром в делах прогресса.

ок
заначит 15 дюймовые моноблоки должны были появится еще 1800 году
даже 1 дюймовые

чушь. нельзя родить новый тип аккумулятора просто потому, что кому-то нужны новые аккумуляторы. вы думаете, что все сидели без дела, а тут выходит маск в белом пальто и просит сделать им новый аккум? способы накопления энергии непрерывно разрабатывают много поколений людей.

жоповозка тесла - это очень хорошо, но это все равно жоповозка. проблему пробок она не решит.
ящетаю, что лучший вид транспорта для города - это трамвай!

- электротяга без батарей, соответственно промежуточные преобразования исключаются.
- он ездит по рельсам, дтп между двумя трамваями исключаются. трамвай не может подрезать трамвай.
- это наиболее подходящий для преобразования в беспилотник вариант наземного транспорта.
- беспилотные трамваи могут быть легко объединены в сеть вместе со стрелками и светофорами.

трамваев должно быть много.
трамвайные пути должны быть везде.
слава трамваям!