Королевский тигр. Заводится

И вот опять!
Война началась, а армия не готова.
Ополченцы не обучены.
Так, в отличии от второй мировой войны и обмундирования не хватает и вооружение времен войны Судного Дня.
И люди не понимают смысла Родины, ибо нет ее у них! Есть нувориши- алкоголики, посмотрите на медведова или захарову. Есть главвор, но нет ничего больше.

Я в курсе что можно промахнуться. Но 8,8 cm KwK 36 L/56 очень хороша, и при попадание чаще было пробитие.
В результате в 1945 году примерно 90 % попаданий в Т-34 приводило к пробитию брони.

8 июля 1943 года повреждённый «Тигр» унтершарфюрера СС Франца Штаудеггера, находившийся на хуторе Тетеревино, в одиночку отразил атаку примерно 50 танков Т-34 и Т-70 из 26-й танковой бригады, подбив при этом 22 танка

Вот тебе пример. Не знаю как он это смог, правда не правда.

Serney

Дык о том и речь... Разработок у гансов много было, вопрос в том, как запустить всё это в массовое производство (пишу как бывший технолог автомобиле-тракторостроения)

Еще раз повторюсь: я не обсираю немецких технарей. Толковые они. С одной стороны. В 1943 году придумали механический инжектор, что несомненно было реальным прорывом. И дрочили они на него чуть ли не до 90х годов, на ауди-бочки ещё ставили. В то время как джапы уже вовсю юзали раздельный впрыск с электронным управлением с конца 70х. Сам видел тойоту марк-2 1979 года "рождения" с нормальным, "человеческим" инжектором

edd79

Ого)))) Да ты эксперт))) Между столбов и в тоннели не проходил?))))

Botya666
> О живучести Руделя, но никак не машины

Любопытно, он мог без машины летать?

Ты сам выше пишешь что не смогли сделать. Делали, но по другим причинам их не ставили- там у них тоже были дележки за заказы от государства. Если бы не их коррупция, у них там много интересных проектов загубили ради производства на своих заводах

Botya666
> Командир инженерно-саперного подразделения.

Из WoT?

> К обсуждаемой теме это не имеет никакого отношения.

Безусловно. А вот противотанкисты к танкистам прямое. Вы наверное
догадываетесь, что от знания тактики оппонента зависит их жизнь?

> ПТУР - следующее поколение ПТ средств, к танковым болванкам, летящим
> по прямой, не имеет никакого отношения.

Зато имеет к танкам, с которыми нам предстояло бороться. К слову,
частью курса подготовки было не только обучение стрельбе из Т-12,
но даже из Д-30.

Но в Индокитае в 1947-м французы воюют на шерманах, стюартах, и гочкисах? Как думаете, почему?

В WoT нет саперов, игроки бы на говно изошли, на минах гусли терять.

Не думаю, знаю. Что бы эксплуатировать танки в тяжелых условиях войны, нужно обслуживание, запасные части. А на немецкие танки, все это было в объеме оставшегося от немцев.

edd79,
> Не было у гансов на тот момент нормального дизеля, не смогли сделать

Так-то, прототип B2 использовал топливную аппаратуру Bosch. Немцы
умели делать дизели.

Serney,
> Я в курсе что можно промахнуться. Но 8,8 cm KwK 36 L/56 очень хороша

Да. Британцы из трофейной машины на испытаниях положили 5 снарядов из 5 в мишень 41х46см
на дистанции 1100м.

На СВО )))

Сапёрные кумулятивные заряды немцы разработали ещё в самом начале Второй Мировой.
Такие заряды немцы использовали для подрыва бронеколпаков в бельгийском форте Эбен-Эмаэль в 1940 году.

Совершенно верно) Судовой "дизель"(руди дизель не имел к этой разработке абсолютно никакого отношения) это т.н. "русский двигатель". Группа русских инженеров посмотрела разработку Руди, которая работала только на одной фракции нефти, которую удавалось получить только в лаборатории и только по капельке, причем движок работал 2-3 минуты, и его надо было заново настраивать и чистить. Дизелю за патент заплатили, но такие крохи, движок то чистый технокурьез, что он от расстройства вообще утопился.
Так вот, русские инженеры сделали такой движок, что он стал сырую нефть жрать) Без всяких перегонок. Вот только нашим инженерам требовался движок на суда и корабли, а так же для откачки воды из шахт. Так что двигло получилось со слона. И форсунками там служили несколько стальных трубок. От Дизеля в "русском двигателе" остался только сам принцип действия, который Руди нашим ребятам удачно напомнил. Принцип действия тоже не Дизель придумал)
Немцы попытались его уменьшить. При том, что у половины русских инженеров-разработчиков нашего двигателя были немецкие фамилии, могло бы и получиться. Но не судьба была, не хватило чисто немецких мозгов. Так что грузовики да, были) Только с большого веса движка снималось так мало мощности, что на танк никак не поставить. Нужная мощность получалась только тогда, когда движок сам был с танк.
Вся проблема была в тонкодисперсном распыливании топлива. Форсунки тогда делали, сверля стальную плашку тонюсенькими сверлами. Да под углом. Несколько отверстий, а плашка толщиной не меньше сантиметра. Вот у нас промышленное производство таких штук получилось, а у немцев нет. Так и не вышло. Только кусочки сверел в стороны летели)
Глядя на современную форсунку, все это кажется смешным. А тогда было не до смеху... Как нибудь, под настроение, расскажу, как наши этого добились)

Это сообщение отредактировал и7ветер - 27.11.2022 - 08:58

С Пантерой очень простая история.
Её самая уязвимая пята при эксплуатации - бортовые редукторы.
Применённые в ней изначально прямозубые шестерни не имели запаса по прочности, потому что редуктор проектировался под задание - танк массой 35 тонн, а не 45, как вышло по итогу, и -мало того, в производсьве пришлось юзать другой сплав для изготовления шестерней, поскольку нехватка легирующих элементов обнаружила себя уже в середине 1943 года.
Перейти на косозубые шестерни редуктора для Пантер , более устойчивые к переменным нагрузкам, не позволила, по сведениям самих немцев, нехватка нужного оборудования и оснастки.
В итоге шестерни бортовых редукторов "летели" после "проката" каких-то 100-120 км.

Не надо применять ситуацию начала 20 века, да еще и приукрашенную, к положению вещей 30 годов. Немцы делали прекрасные дизеля как большие так и не очень. И куча немецких машин и судов на дизельных двигателя в то время этому подтверждение

Если глупые немцы не смогли в дизель то зачем СССР покупал лицензию на производство BMW VI в 1927-м году?

Ну да, матушка-Россия она такая - "родина слонов".
А если бы ты чутка поизучал вопрос - то знал бы, что калоризаторный, он же "нефтяной двигатель", - который ты и имел, очевидно, ввиду, был изобретён в Англии Гербертом Акройд Стюартом, который и построил первый опытный образец такого двигателя в 1885 году.

И производство таких двигателей прекрасно шло у всех, кто их производил, включая завод Нобеля в СП-б.
Просто тот образец, что выпускался там, работал на керосине. А местные инженеры внесли изменения в модель, чтоб он работал на сырой нефти. Никаких принципиальных изменений в конструкции это не потребовало.
Ибо, например, опытный двигатель Стюарта работал вообще на парафиновом масле.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 27.11.2022 - 09:15

Обожаю такие видюхи, особенно люблю запуски тепловозов, звук охуенен!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

нескромный вопрос можно?
Кто выбрал этот путь "развития" (когда 3% населения владеют 95% богатств страны)? Кто там дрочит на "святые 90е"?
Не сами ли эти же "люди"?

Так что ешьте то, что заварили и не плачьте. Будте оптимистами - впереди всё (теперь) будет только хуже. И лагерные номера, и свои "крепостные" (у этих "3%")
и вообще, как сказал Великий Учтель Великого Кормчего России - "у вас ничего не будет, но вы будете счастливы"©
Проавда никто никогда из вас уже не попадёт в эти "3%", ну так то "рыночек решает"©

Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 27.11.2022 - 10:56

Старый прикол. Ещё скажи: "Заводят куй за щёку, а мотор запускают" Но и тут огорчение - запускают-то венерические болезни

https://www.yaplakal.com/forum28/topic1465705.html
Баян

А если бы ТЫ поизучал вопрос, то узнал бы, что калоризаторный двигатель не имеет ни малейшего отношения к тому, о чем я говорю. Понимаешь, малыш, нельзя быть умным, просто умея пользоваться поиском)
Поиск не делает человека умнее. Если нет своего ума, развитого упражнениями и загруженного своей собственной базой данных, получается один конфуз. Поиск - помощь. Не разум, а помощь разуму. Нет разума, не развился - нечему помогать)

Всего этого хватало с избытком до 1949 г. Просто у французов не было желания возиться с капризной немецкой игрушкой в боевых условиях.