Магомед Толбоев: Суперджет – это обман государства, а его создатели – преступники

Поясните в чём их преступление?
В том что создатели самолёта не занимаются подготовкой пилотов?
Я искренне хочу понять логику...

Со сломанными стойками это не важно.
Если бы пилоты не ебнули самолет об полосу так что стойки сорвало и они пробили баки, а самолет провалился на брюхо, то и 47 см хватило бы.
Ну а коли, ебнули, то будь там хоть 1.5 метра, все равно бы протащили двигатели по асфальту.

SSJ гавно, которое убило уже человек 100, на этом дискуссию можно закрывать!!!! При Сталине, за такой самолёт, уже главного конструктора расстреляли бы....

Если не затруднит - пришлите ссылку на подтверждение, что он их пилотировал.
Я такой информации не нашёл.

ну и да - самолет, в котором накрывается вся авионика при ударе молнии - прекрасен беспезды, желаю всем его защитникам летать только на нем

з.ы.а 14 рейсов на нем конечно дурачки отменили, не чета местным экспертам

поправка: 31 рейс отменили, вроде как
ну и член комитета Госдумы по транспорту, летчик-космонавт Максим Сураев, утверждающий, что Суперджеты нельзя эксплуатировать из-за "технических особенностей", тоже не чета местным экспертам

Это сообщение отредактировал Ruslan1980 - 11.05.2019 - 16:48

Давайте отделим мух от котлет. Операторы не смогли посадить самолет в режиме прямого управления - сделали жуткого "козла" и сожгли 40 людей. А второе уже - это конструктивные недостатки SSJ-100.

Шасси надо было ставить помощнее, да и остов для шасси явно тонок. Вес уменьшали явно. Иначе получается что при совпадении нескольких факторов - тяжелого судна, бокового ветра и нервного пилота приведёт опять к трагедии? Короче, в суперджет не сяду, пока не модернизируют.

Ну когда он был молод и профпригоден, то да. С твоей кривой логикой можно отправить нынешнего Шварца на конкурс мистер Вселенная, с уверенностью, что он там победит. Ты уж края то пенсионные различай, или тоже под старость зрение минус пятьдесят?

А что, в Шереметьево посадочная полоса с препятствиями или вообще грунтовая? Или любой другой самолёт с высокими двигателями спокойно переживает настолько жёсткую посадку с переломом стоек и пробитием баков?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У 747-го 18 колес. Каждое колесо в высоту 1 метр 25 сантиметров. Двигателей у него поменьше: всего четыре, зато вентилятор двигателя имеет в поперечине длину 2 метра 43 сантиметра. Мало кто из людей может похвастаться таким ростом. И когда техники, обслуживающие на земле этот самолет, забираются на его двигатель, они кажутся там просто букашками.
По материалам: https://wheels-wings.com/kakogo-razmera-samolet-boing-747


Судя по твоей же фотографии, нижний край гондолы нижнего двигателя ни как не ниже 1,25м, поскольку совпадает с верхним краем колёс шасси. Надеюсь, в животных разбираешься лучше.

Давайте.
Отделяем.
Данная катастрофа произошла в первую очередь, на мой взгляд, из-за недостаточной подготовки пилотов.
И если судить по имеющейся объективной информации это тоже так.

Теперь - конструктивные недостатки.
Какие конструктивные недостатки суперджета унесли жизни людей и сколько?

Насколько мне удалось найти была ещё только одна катастрофа с жертвами и то по вине пилота.

Что конкретно преступного совершили конструкторы, что считается преступным не только Вами, но и в мировом авиастроении?

Вот вы сами и ответили на вопрос. Пилот-испытатель Толбоев постоянно обсирает линейных пилотов и даёт им рекомендации. При этом он НИ ДНЯ не работал пилотом ГА и не выполнял рейсовых полётов, не имеет допуска на ВС типа Boeing или Airbus, о которых он раньше очень часто рассуждал. Пилоты же этих типов ВС не раздают интервью налево-направо об испытателях. Чувствуете разницу?
Я сейчас не про катастрофу Суперджета, а в целом про манеру высказываний Толбоева.



Это сообщение отредактировал busdriver - 11.05.2019 - 17:00

У ЯПовцев своя система измерения - 45 и не ебёт . Человеческий фактор ещё ни кто не отменял , и хер он ложил на все законы физики , аэродинамики итп . Моё мнение это была грубейшая ошибка пилотов .

Серьёзно?
Т.е. полетели бы с пилотом ни когда до этого не пилотировавшим судно данного типа и не знакомого ни с особенностями ни данного судна, ни с современной авионикой?

А я вот нет... до старости мне слава богу далеко, так что ни зрение ни разум ещё не отказывают

У него только колеса шасси 1,2 метра,а двигатели(внутренние) существенно выше примерно на 2 метровой высоте.

НА самом деле проблем больше. Джет самолет недоработанный. То есть нельзя сказать, что он опасен. Это как жигули. Вроде неопасно, но все время что-то ломается. А Боинг это как фольксваген. По большей части все работает.
вот и получается, что пилоты умеют "ездить на нормальной машине". Если бы их с Тушки пересадили на джет - он бы им казался верхом совершенства, и вообще ничего не падало бы. Но получилось, что их с нормальной машины пересадили на полунормальную. И просто не хватило подготовки в сложной ситуации. Условно, водитель жигулей знает, что делать когда шаровая сломается, а вот водитель фолькса к этому не готов...

Поэтому виноваты и самолет и экипаж. Самоль недостаточно хорошо сделан, а летчики недостаточно квалифицированы.

Это как блондинка на мерседесе может ездить вполне себе без дтп, а на запорожце - не факт.

Тут даже нет предмета для спора- все так и есть как Вы пишите.

По второму
Как минимум аварийные выходы и АСУ

Третье:
неудачная конструкция - низкоплан изначально в экономию играет. Надежности нет при такой АСУ

Есть понятие "активной безопасности", это то - насколько машина предотвращает само возникновение аварии. Вот тут у джета явные проблемы.

Какая нафиг разница на каком расстоянии у этой махины движки от земли?
У него оно должно быть больше - иные размеры, иная масса, иная инерция и требования к её погашению при посадке, потому и стойки выше и двигатели.

На каком расстоянии у одноклассников суперджета посмотрите.

Генерал-майор Магомед Омарович Толбо́ев - настоящий Герой России! Мы с Вами, уважаемый высказыватель, ногтя его не стОим..

29dest
а что не так у SSJ с выходами?
Что не так с АСУ, и как он до этого переживал удары молний?
Чем так плох низкоплан, что его большинство производителей гражданских самолетов используют?

Это сообщение отредактировал vaisman - 11.05.2019 - 17:02

Вот не знаю, пока Denokan не напишет своё мнение, считаю официальную информацию самой правдоподобной.

И да. Очень похоже, что так и есть все плохо с настоящими пилотами.
Благо видео посадки есть. Переговоры КВС с вышкой есть.

В недавней ситуации с SSJ не надо Толбоевым быть. Достаточно посмотреть видео посадки: После первого касания, которое закончилось хорошим таким прыжком, КВСу следовало дать двигателям полный тангаж и потянуть штурвал на себя, после чего успокоиться и медленно, и не торопясь, с холодным расчетом зайти на ещё один круг. Он же просто на просто вбил борт, как гвоздь, в землю, с полными(!) баками. Лётные навыки на нуле. Действительно умелый пилот не так давно на р.Гудзон посадил Арбуз 320-214, который побольше SSJ100 будет во всех измерениях, с отказом обоих двигателей, на ВСУшке. Да, это назвали чудом, но чудо ведь рукотворное, а для него нужны прямые руки, которые управляются умной головой. Может быть Толбоев и не во всём прав, и не всегда, но вот касательно умений современных пилотов - не поспоришь.

1 Вместо 4 - можно было в 3-1 сделать но экономия же.
2. К АСУ уже до этого около 12 было предпосылок (без молний)
3. Низкоплан хорош всем для гражданки! Но требует постоянного ухода.

Ну если внимательно присмотреться к дядьке, который стоит непосредственно у воздухозаборника, то видно, что кромка ему как раз на уровне бедра. А самая нижняя часть гондолы будет как раз в районе колена