Магомед Толбоев: Суперджет – это обман государства, а его создатели – преступники

Вот тема топика.
И что он не так сказал?

Все верно, скоро любой компьютерный задрот, "налетавший" тысячи часов на авиасимуляторах, сможет управлять современным самолетом с корабля на бал...
Там затронуто самолюбие современных пилотов, вот они его и хуесосят...

Бля, ты чего такой уперртый-то? Как передавался сигнал с органов управления на исполнительные механизмы?

В большей части согласен. Но, давайте не будем лукавить. Ошибка, смертельная ошибка пилота, видна. Видна, настолько явно, что её не оправдать никакими комиссиями. Так, что я думаю в данном случае, никто не будет назначать "козла отпущения", он есть априори.

Это сообщение отредактировал IIIance - 11.05.2019 - 17:54

Молодец мужик все по полочкам разложил. Залупутинские гниды много бабла на самолете отмыли.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хм, я удивлен.

100% был уверен, что овощебазник заорет про пилот неуиноват, но молодец.

Еще ни разу он не говорил не по делу.

Полметра говоришь?

Урежь осетра стрелку. Про перспективу не слышал?

Талбоев - летчик-испытатель.(когда-то) Какое отношение он имеет к другой(гражданской, государственной, авиации? ) и ваще он далбоёб

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Причём тут перспектива? Взгляни на ограждение, умник!

Непосредственно самолет тут в чем виноват? Или его конструкторы, который собрали и поставили на крыло? Самолет-то не виноват, что производитель не стремится\не умеет\не хочет устранить выявленные детские болезни. Собрали - склепали, взлетел - отчитались наверх, получили премии, передали такому же по подходами нацперевозчику и дело в шляпе.

Но самолет и его конструкторы в этом, увы, не виноваты.

Такая же тема и в автостроении - в первую очередь важно обслуживание, а не сам факт создания. И это то, что в упор не хотят понимать.

А есть хоть какой-то пруф о том, что это был SSJ-100 в версии LR заправленный под завязку? А то уже 100500 завялений, что 141% перегруженный самолет.

"

Сказать сколько топлива заливают в самолет сложно. Если Вас интересуют конкретные цифры, то нужно говорить об конкретной модели самолета. Тем не менее, проще говорить обобщая. Для каждого самолета существуют специальные калькуляторы топлива. Это жесткие требования ICAO. Они представляют собой таблицы. В них следует смотреть несколько параметров, которые потом записывают на листочек и суммируют. Эта сумма и будет в итоге тем количеством топлива, которое заправят в самолет. Из чего состоят эти слагаемые.

Количество топлива необходимое для полета данного типа ВС из точки А в точку В с известной загрузкой. Сюда так же следует добавить режим взлета и так называемый cost index. Это коэффициент экономии топлива принятый в разных авиакомпаниях на разных маршрутах. Его узнаете только получая полетный план.
Плюс необходимое топливо для полета от точки В до самого удаленного запасного аэродрома заложенного в полетный план.
Плюс топливо необходимое для того, что бы самолет данного типа и с данной загрузкой мог находиться в зоне ожидания в течении 30 минут на высоте 1500 футов. ( 460 метров).
Плюст 5 % от суммы всех предыдущих пунктов. Это количество компенсирует неблагоприятные погодные условия ( встречный ветер на эшелоне), позволяет сделать повторный заход на посадку даже в самом удаленном запасном аэродроме.

Теперь, чтобы подсчитать точно, Вам надо просто найти таблицы расчета топлива для Вашего самолета и знать его загрузку.
"

Это сообщение отредактировал vertual2001 - 11.05.2019 - 19:05

Все правильно сксзал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Можно нам всем тут объяснить, чем 334 был лучше SSJ?

Минусаторы хуевы, может вам так лучше будет видно?

Да можно уже 13 страниц не спорить, пустой SSJ... 584мм до движка от земли, при полной загрузке 461мм (а садился он практически на max)

Это сообщение отредактировал ERRATA - 11.05.2019 - 18:35

Сказал чувак и прилепил фотку, где все движки наполовину закрыты))))

Извините,наверное высказывания на эту тему уже были,но тоже хочу вставить свою реплику:а при котором тут месте высота расположения двигателей от поверхности ВПП? В первую очередь здесь грубейшие ошибки в пилотировании самолёта.Самолёты подобного компоновочного типа сажались и без шасси,"на двигатели",и пожара удавалось избегать. Теперь о электронике,вернее о всецелой передаче ей управления самолётом:здесь я полностью согласен с Толбоевым.Ну вдумайтесь-как можно (образно говоря) доверять жизни десятков пассажиров микроскопическому транзистору или микросхеме,которая в любой момент может выйти из строя?Электроника ни в коем случае не должна полностью вытеснять как обычные,"классические" пилотажные приборы,так и участие в пилотировании человека...Сколь бы раз эти электронные системы не были бы дублированы.

P.S. Ещё раз о посадке самолёта "на двигатели" ...Вот для примера ролик,наглядно показывающий что даже в этом случае катастрофы удалось бы избежать,при правильном пилотировании машины:

Это которые самолет посадить практически штатно не могут?

Он легенда, а ты говно.
Он эксперт, а ты - очередной юзернейм из интернета.

Почитай на досуге про ТУ-104...

Какой ГРАЖДАНСКИЙ самолёт выпустили на этой фирме перед Суперджетом? Напомните... Следующий, наверное, получится. Если к тому времени авиационные инженеры толковые останутся. Руководитель фирмы сейчас рулит МАИ.

Кто-нибудь имеет доступ к результатам аналитики самописцев?

А если нет, почему решили, что управление работало корректно ?

Бред ! Нездоровый ! Если ты ПРОФИ ! Так будь профи ! В мыслях нету на работе бегать и волосы драть . Что там ледчики за паниковали ?
Если только черумбуреки с навыками типа пилотов ! Спокойно на посадку шли ... Могли бы и горючее выработать ( тройку часов полетать )
Да и диспечера сильно не напрягались ( видимо не привыкать им ) .

Уже пишут, что погибшие пристегнутые были...

Это сообщение отредактировал SomEgorka - 11.05.2019 - 18:52

Я надеюсь, это сарказм

Размещено через приложение ЯПлакалъ