Подготовка самолёта к взлёту

Вот подготовка к взлёту, с классическим чек листом!

А я момент вспомнил в советском фильме "Экипаж" где они как раз готовились к взлёту с горящего аэропорта... там тоже много тумблеров нажимали ещё и проговаривали всё 👍

Магнитофон - включен
МСРП СОСС - включен, прогрет, данные выставлены включено
Полетная документация - на борту
Топливо - заправлено 39 тонн по заданию
Насосы подкачки - включены
Штанга - на борту
Заглушки - на борту
Ключи - на борту
Табло дверей и люков - не горит
Давление гидросистемы тормозов - 210 120
Переключатель закрылков - питание включено, автомат
Транспаранты - включены
Взлетные данные - 298 код 100 26 210 2 240
Гидроусилители - включены, поканально проверены, закрыты
Продольная управляющая - включена
РА57 - включена
Загружатели - автомат
Тримирование - нейтральное
Рули элероны - проверены свободны
СТУ - включены
АГР - включены
ОР - включены
АУАСП - включены
РП5 - включены
Табло отказов - не горит
АБСУ - исправно
Режим АБСУ- штурвальный
Авиагоризонт - проверен, риски совмещены
TACS - включена, согласована, курс 232
ДИС - включено
Гроза - включено
РВС - включено
МВУ - включено
Том 67 - включено
АРК - включено
СВС - включено
Высотомеры - высота ноль, давление 725
Опознавание - включено
Кислородное питание - включено, маски подготовлены
Закрылки - 28
Предкрылки - выпущены, лампы не горят
Стабилизатор - 3
Табло загружателей РВ, РН - не горит
Интерцепторы - убраны, табло не горит
Тормоза - проверены, исправны
Баланс нуля исправен - проверены
ВСУ - включено
Двигатели - прогреты, опробованы
Форточки - закрыты
Переднее колесо - включено, проверено согласовано курс 232
Авиагоризонт - проверен
Обогрев - включено
Табло к взлету не готов - не горит
Проверки закончены, карты выполнены
Готовность к взлету - к взлету готов

Экипаж, взлетаем! © 🧡

Да ниуя не будет скорее всего. В современных самолётах всё компьтеризированно (причём давно), и если забыл что-то критичное, то система тупо не даст взлететь.

Наверное так. Я не пайлот ни разу, но предполагаю что так.

Это сообщение отредактировал GSR - 14.09.2025 - 20:14

Зачем он Squawk 7700 набрал? Это общая чрезвычайная ситуация

Ну, если знаешь, откуда и куда перелет - данные то табличные. Все OFP и тому подобные ATIS'ы получаются в стандартном формате. Зачем это вводить руками...

Сколько мороки. Помню "Москвич 412" с молотка заводился.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

QFE QNH к примеру

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да потом читаешь, что они забыли, какие то подкрыкли, закрылки, включить выключить.
Или тумблер не в том положении был.

Я примерно так липездрический самокат арендую:
- Достаньте смартфон, включите камеру, наведите на QR код....

Ну да ладно. Самый квест от него избавиться:
- сфотографируйте самокат 2 РАЗА....

Да проще БОИНГ угнать!!!

Я в гараже столько же примерно манипуляций делал со всем что было из инструмента,что б мой ТАЗ 21063 поехал...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скучно ему в одиночестве. А тут - вводишь короткий номер 7700 (ну или 7500, если хочется еще и приятную компанию) и получаешь полное внимание к своей персоне.

Их три, перекачивающий, подкачивающий и регулятор. Который?

Там их, основных, штуки три минимум

Тем не менее, из всех кто взлетал, практически никто в воздухе не остался...

Думаю, что к большей части того, что он намутил, у профессионалов будут вопросы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

IDDQD IDKFA IDBEHOLDS - и можно вообще ничего не бояться...

Наверняка есть ПЛК с контролем алгоритма последовательности и обратной связью между блоками системы механизмов летательного аппарата. Ну и логи действий должны записываться.

Из этого познавательного видео я понял что если вдруг мне захочется угнать самолёт то ну его нахер, эту затею

Ух ты, сколько информации про топливный насос…
Я и не знал. По моему недалекому мнению, если топливный насос не работает, то топливо не поступает туда, куда должно поступать. Извините. Спасибо за инфу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Главное случайно шасси не убрать на земле

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В авиации в основном 3 цвета:
- зеленый - можешь дремать
- желтый (оранжевый) - требует внимание и регулирование экипажа
- красный - требует немедленных действий экипажа.

Если желтый и красный не горят, то можно взлетать.

Если красный мигающий - это не значит, что скоро желтый и зеленый, а еще и со свистелками-перделками,, это значит, что северный пушной зверек тоже взлетел и может догнать.

Все эти настройки для каждого конкретного аэродрома можно забить в базу данных и опять одной голосовой командой все вызвать.

Давление?)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это дрочево такое специальное, чтоб только завести эту ебаторию? почему нельзя
«вставил ключ и повернул»

Можно! Только самолёт станет зна ительно тяжелее! И больше шансов остаться на земле из-за возросшей вероятности отказа какой-нибудь цепи.