Вроде Ледокол

И чё? Ну даст двухметровая льдина трещину)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ледокол? Два метра? Ледокол явно до него прошел, видно что по битому льду идет.

Это сообщение отредактировал lexik462 - 28.01.2023 - 18:14

не ледокол это - контейнеровоз река-море ледового класса 3 или 4. и не подводная лодка на корме, а шлюпка спасательная закрытого типа. дебилы, бл@дь.....

как по полю ....

это не ледокол,он идёт уже по прорубленуму,и с хуя ли 2 метра лёд

ну вот для справки )


«Норильский никель» — контейнерное судно седьмого ледокольного класса, с пониженным надводным бортом, четырьмя трюмами, оборудованными люковыми закрытиями, машинным отделением и надстройкой, расположенными в корме, с рубкой, обеспечивающей полный круговой обзор и оборудованное винторулевым комплексом Azipod, позволяющим реализовать концепцию судна двойного действия (Double Acting Ship): в открытой воде судно перемещается носовой частью вперёд, а по тонкому и торосистому льду — кормой вперёд[1]. Конструкция и ледовые усиления корпуса позволяют преодолевать гладкий лёд толщиной до 1,7 метра и торошённый лёд толщиной до 1,5 метров со значительно меньшей установленной мощностью (13 МВт) и более низкими энергозатратами, чем обычное дизельное судно с аналогичным весом и конструкцией корпуса.

Это контейнеровоз. Для потанина построили в германии.

Стоит отметить что не по «целине» он шёл, а там где уже проходил кто то, может и этот ледокол только в обратном направлении

Размещено через приложение ЯПлакалъ

навигация так то для маломерных судов закрыта

«Норильский никель» выходит из Кольского залива в Баренцево море

Сколько стран мира имеют такую протяженность водных путей подверженных замерзанию? То-то и оно... жили бы в Африке, нахер бы нам там те ледоколы бы не вписались...

2 метра льда на Енисее?? Ну-ну...и подводная лодка у него..Явно кто то или пиздит или тролит

Да ошибся, чет так на лед засмотрелся (экзотика для нас) и на крылья мостика закрытые что даже контейнеров на палубе не заметил

С инстинктом самосохранения у оператора не всё в порядке.

Это сообщение отредактировал Setti - 28.01.2023 - 18:18

если б то был ледокол и по целине, то да. не желательно так близко.

здесь же уже канал проломлен и судно идет по воде с ледяной крошкой. т.к. толщина льда 2 м, то стоять относительно безопасно. разве что может волной ледяную крошку (с "крошками" стороной по полметра) выдавливать по краям канала.

Скорее не делают, а делали?

А если трещина вбок пойдет, мало ли что там под двумя метрами льда вмерзло, а если кусок отколется, а если ее перевернет, бултых и сверху двухметровым куском льда как крышкой гроба ХЛОП...

Не прошёл твой патриотический клич

Тип судна: контейнерное судно наивысшего ледокольного класса, с пониженным
надводным бортом, четырьмя трюмами, оборудованными люковыми закрытиями,
машинным отделением и надстройкой, расположенными в корме, с рубкой,
обеспечивающей полный круговой обзор и оборудованное винторулевым комплексом Azipod,
позволяющим реализовать концепцию судна двойного действия (Double Acting Ship):
в открытой воде судно перемещается носовой частью вперёд, а по тонкому и рифлёному льду —
кормой вперёд. Конструкция и ледовые усиления корпуса позволяют преодолевать гладкий лёд
толщиной до 1,7 метра и рифлёный (барьерный) лёд толщиной до 15 метров со значительно
меньшей установленной мощностью (13 МВт) и более низкими энергозатратами, чем обычное
дизельное судно с аналогичным весом и конструкцией корпуса.

Назначение: перевозка контейнеров, массовых грузов в трюмах по северным
и арктическим водным путям без ледокольной проводки.

Место постройки:
Aker Yards (Финляндия, г. Хельсинки) — построено 1 судно.
Wadan Shipyards MTW / Nordic Yards (Германия, г. Висмар) — построено 4 судна.
Головное судно проекта: Норильский никель, 2006 год.
Всего построено 5 судов.

Ледокол по другому принципу работает. Он массой своей ломает лёд.

"какой он огромный!"

"Титаник" размерами в полтора раза больше был. Правда, он океанский был пароход.

Это не река-море. Это норникелевские "морковки", пароходы с ледовым классом. Они зимой оттуда на Мурманск ходят, в мурманске перегружают продукцию на терминал норникеля, забирают технику и прочее снабжение и обратно. У компании свой флот из таких вот пароходов.
А с того терминала мы в свое время много цветмета на Европу возили. Медь и никель. 7-8 тысяч тонн за раз. Обратно на Мурманск с техникой и прочим снабжением. Карьерный машины там разные, дофига чего.
Они зимой на Европу не ходили, их качает сильно. Корпус больше для льдов, успокоителей нет. Нас тоже качало сильно (зимой, вокруг Норвегии да с металлом), но видимо всё же меньше.

Это сообщение отредактировал Неждалигады - 28.01.2023 - 18:31

а что, много? брат постоянно на Волге рыбачит. говорил, что до метра встречал ровного. а на торосах может быть и больше - бура не хватает. а на Енисее сильно прохладнее может быть.

"подводная лодка" - это спасательный закрытый баркас. он выбрасывается в море в случае бедствия. может применяться на воде, об лед расколется возможно при сбрасывании.

про подводную лодку еще смешнее чем про ледокол, регик гуманитарий в шестом поколении

С такими мыслями, пожалуй только и остается, что сидеть в комнате, оббитой матрасами (включая потолок - а вдруг блять!)!

..капитан евдокимов.. и другие ледоколы таково же проекта в сибирских реках давно работают.
не понятно .что мужик так удивляется.