«Печальное зрелище»:что осталось от ГПЗ-4

«Покупали» негры бесплатно. Капиталистам те станки нужны были разве что на металлолом.
А название организации говорит об импорте станков, а не об их экспорте
Так что чувак объездил весь мир, закупая для совка капиталистические станки.

Это сообщение отредактировал Silver867 - 14.06.2020 - 23:25

Однажды, на 20-м подшипнике, перед армейкой, отправил меня нач. цеха поработать на ДИП-300. Ну как поработать... постоять! Внушаить! Не было у нас 500-го, тот вообще монстр видимо!:) Так мы и не "Догнали И Перегнали" Америку!;)

Ещё один сын которому всё досталось от папы... Классика!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Но если люди производили гавно,не пользующееся спросом,они были обречены эту работу потерять.
Я родился и прожил в СССР достаточно большУю часть своей жизни и хорошо помню эту идиотскую систему-План по валу(валовая продукция) и вал по плану.
Это была такая шутка.
В конце 70-х и начале 80-х эта система приняла абсурдные очертания.
Все делалось только для выполнения плана,для получения премии.
Никого не интересовало зачем и кому нужна эта продукция.
Тупая,закостеневшая,погрязшая в бюрократии система была абсолютно нежизнеспособной.
Хотя,при всем этом ,полетел Буран и плавали АПЛ,создавались ракеты и другое оружие.
И даже Жигули ездили.
И что?И все.Практически все,что производилось не для оборонки,было гавном.
Согласен,не 100%, но 80 %-точно.
На эту тему тему можно долго распространяться и всё равно не будет согласия.
Но жалеть производство которое производило гавно -это ,с моей точки зрения,диагноз.

Для машины - вологодские подшипники не сказать , чтобы плохие , но , каким-то чудом , шведские SKF оказываются дешевле и точно не хуже .

Ну конечно, Ельцин с Путиным изо всех сил пытались им помешать, но не осилили.

Сколько таких заводов по всей России, не перечесть, больше тридцати лет как нет той страны и все никак не могут разрушить все заводы, фабрики, а взамен ничего не стоят только хают


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не стоит возбуждаться по пустякам: военные подшипники относятся к "высокоответственным и спецподшипникам" - их разве можно было запросто купить в магазинах?
Я как-то попал на сайт ремонтеров СМА (стиралки-автоматы), так на вопрос какой 205-й (кажется так) подшипник поставить на вал барабана стиралки, ТСа едва не забанили за невежество. Общее мнение было - "наши не ходют", по крайней мере - долго не ходють, считанные месяцы. Импорт даже с плохой смазкой ходит годы.

Это сообщение отредактировал Лякса - 15.06.2020 - 02:09

От ГПЗ-5 в Томске вообще ни хрена не осталось!

любой важный механизм
ты попробуй найди оригинальные подшипники INA, каждый первый подделка даже в крупных ритейлерах, а уж про всякие экзисты вообще молчу

По деньгам - китайский

На июнь приостановились(ебучий вирус), впрочем, как и многие производства по всему миру.

Это сообщение отредактировал Kvrzn - 15.06.2020 - 05:52

подшипники в России уже не производят ?

Не знаю насчет Камазов, но на Шишиге (Газ-66) я много лет мотался по дикому бездорожью в тайге и что-то никак не вспомню, чтобы хотя бы раз полетел подшипник.
Их умели делать.

Потому что "шведские" SKF производятся в Китае.

И поэтому нужно было все авзять и разрушить, ни качество повышать, а значит работать, а развалить и продать все на металл и «на Канары».

ведь крикуны "советское российское говнооо" окуенно эти свои повизгивания разжевали, да? ну там с приведением классов точности подшипников, их ресурса, стоимости и тд и тп? чего тебя бомбануло то, много подшипников на шарики в детстве переколол?
и да, не "е-шки" а Ш-образные элементы магнитопровода.
и да для обычных трансформаторов 50Гц они говн прошлый век, другие технологии(например unicore или даже просто навивка магнитопровода) и современные марки сталей позволяют делать гораздо более компактные и надежные трансформаторы, но ты ведь не вкурсе, тебе ведь прост потрындеть охота, да?
а я вот всю жизнь с техникой, весь трудовой стаж на производстве, но давай расскажи мне что говно а что нет. и как я должен разжевывать всепросральщикам то, в чем они не в зуб ногой

Это сообщение отредактировал zivchek - 15.06.2020 - 07:09

1 гпз 5 лет назад открыл в Твери 3 цеха по производству военных подшипников. Но сбыта нет. Народ без денег сидит. Так что дятел прав. Да примерно в тоже время открыли в твери и шведы завод аналогичная хуйня.

нахватаю минусов но, "НЕ ЖРИ ты не жри, никто не заставляет", много других марок авто продают, кроме автоваза, в россии выпускают и много других, шкоды
рено, хендай, ситроенчики и пежо, остальные не помню, это теперь тоже отечественный автопром, в том или ином виде.

https://harp.ua/products/

Вот он харьковский подшипниковый, пациент кстати вполне себе жив.

Вольво тоже производится в Китае - хуже от этого одна не стала.

Чтобы «повышать качество», нужно современное оборудование закупить, а на закупку его нет денег. Потому что нет прибыли, по причине того, что на говенные подшипники нет спроса.
Замкнутый круг.

Инвестор туда не пойдёт, так как ему проще купить участок земли и на небольшой территории с нуля построить современный завод, чем пытаться приспособить под производство все эти бывшие советские монстры на ста гектарах.

Это сообщение отредактировал Silver867 - 15.06.2020 - 08:04

Да продали родину, хули тут удивляться... Вон, сабякин, в Москве всё к хуям снёс и застроил... Предатели родины так и делают, всё уничтожают...

А вообще здание то красивое, на хуя его сносить то ? Восстановить и оставить, ну пусть под офисы...

Именно так. При этом ни один плакальщик по закрытым производствам не предложил ни одного реалистического рецепта их спасения.
Кроме криков: «закрывать нельзя!!! там люди!!! суки, всё развалили!!!».

Когда у завода ежемесячных расходов, грубо говоря, на сто рублей, а дохода от реализации продукции на 3 копейки - как его спасти от закрытия?

Какие там офисы в Самаре? Кому их сдашь, тем более в бывших цехах?

Это сообщение отредактировал Silver867 - 15.06.2020 - 08:13