В сети появилось видео катастрофы самолета Ту-22М3 RF-94159 35 красный ВКС РФ в Оленьей (Мурманская область)

Это понятно, не понятно какой остаток топлива у них был и сколько они кружили до этого.
Может РП и отдал команду экипажу покинуть самолёт еще до захода, понимая что посадить его в этих условиях не удастся, мы же не знаем ни хрена.

Это сообщение отредактировал plohovsky - 27.01.2019 - 05:08

У пилотов свой альтиметр персональный, у каждого
из штурманов свои. Контуры не пересекаются.

Все системы должны были орать благим матом: "Быстро, сукааа!!!" " Низкооо, блядь!!!".

Дело то не в высоте, а вертикальной скорости. Вот в чем проблема. А они заходили с трехкратным превышением. Там никакой корпус не выдержит - разваливание в момент касания.

зы. Могу ошибаться по превышению

Курс теормеха изучите. Желательно в авиационном ВУЗе. там очень доходчиво и весьма зверски поясняют что куда кто зачем.

И можно мне, для личного образования пояснить термин "основные стойки" на ТУ-22М3? А второстепенные тоже есть?

Это сообщение отредактировал valof - 27.01.2019 - 05:02

Вот это шатдаун, это писец..)) В таких условиях сажать такую бандуру непросто конечно, но приборы то никто не отменял..

Это сообщение отредактировал ВДупло - 27.01.2019 - 05:38

Бугага, нихуево он его об полосу приложил. Не дай бог оказаться в пассажирском самолёте с таким же специалистом за штурвалом.

Это сообщение отредактировал LaGesh - 27.01.2019 - 05:50

Я хуею дорогая редакция - как там вааще можно выжить , говорят что один в тяжелом состоянии.

Да все равно как то подозрительно легко. Вот хоть убей, но там стопудово что то не так с прочностью фюзеляжа. Или усталость, или еще что...

Несколько раз просмотрел. Откуда пламя в месте оtрыва передней части фюзеляжа? Там что, топливо?

Зашел на посадочную полосу точно, но откуда такая скорость снижения? Т.е радио-маяк 40-х все ещо есть, а GPS 21-го века за 200 долл показывающие высоту , скорость снижения и пр. установить не не решились?

В СССР ещо 30 лет назад Буран сам садился. Ещо и неожиданный маневр сделал ( ему так было логичнее).

А тут - как будто у чуваков кроме компаса вообще ничего нет...



И кстати, где посадочные огни?В смысле взлётно-посадочной полосы?

Это сообщение отредактировал Sidorini - 27.01.2019 - 06:26

Всё это конечно хорошо, но и это всё иногда дает сбои...1 на миллион конечно, но всё же сбоит...
Тут варианта как обычно всего два.... третьего не дано...
1) Ошибка пилота;
2) Неисправность электроники.

Зря иронизируем, именно так и называются - основные и передняя. на основные приходится большая часть нагрузки и располагаются они позади центра тяжести. Ещё иногда встречается термин "главная опора шасси". Бывает и дополнительная стойка, например, у Ил-62, сзади, для предотвращения опускания на хвост при перемещении пассажиров по салону при выходе.

Пропорционально квадрату.
Эм вэ квадрат, деленное на два.

Перегрузка на посадке около 6,0. Разрушающая 5,5. Тут стечение многих факторов. Экипаж завели в плохие условия и сам экипаж не был готов к посадке в таких условиях.

Должны, при превышении вертикальной скорости, стойки ломаться в первую очередь, а не фюзеляж. Гнилой он был. Раз стойки еще не сломались, а фюзеляж уже переломился.

Не был он гнилой. Перегрузка была запредельная. Тут столько "специалистов" на ветке, читаешь и охереваешь.

Это сообщение отредактировал pilot160 - 27.01.2019 - 07:42

Тот случай, когда ник подходит на 146%. Ты моральный урод. Там погибли люди.

Если экспертиза сделает вывод об ошибке экипажа, тогда возникает следующий вопрос. Вот, будет такой самолёт щекотать нервы натовцам путём подлёта к их территории, а потом что-то пойдёт не так. И начнётся массовый замес. Натовцы применят оружие не задумываясь.

Ты дебил что ли совсем ? Люди погибли, пилоты, коих один на тысячу. Идиот ....

Хотелось прям матом написать тебе, но объясню. Ты своим пожеланием прибиваешь душу к земле. Так коммуняки учили. Хочешь дельного пожелать, напили " Царствия небесного".

животное, тебя бы о коленку приложить

Я думаю в авиации GPS больше как вспомогательный прибор и скорость он более менее точную в горизонтальном полёте. В вертикальном полёте он ерунду будет показывать. Обычный калькулятор который по разности широт и долгот высчитывает скорость относительно земли. Может из-за погоды с датчиками, что-то стало, как у самолёта под Москвой который разбился.

когда я служил, ещё не было такого широкого распространения видеокамер и полёты взлёт-посадка фотографировал на обычный фотоаппарат специально обученный человек, может даже срочник щяс уже не помню...

Натовцы будут бегать по военной базе под вой сирен если такой самолёт подлетит.

SR-71 был разведчик, это был по сути ракетный снаряд и пилот там сидел в костюме космонафта, а МиГ-25 был многофункциональный самолёт, который мог взлетать с обычного аэродрома и барражировать в стратосфере.

Перед стартом находился вкопаный дот с колпаком от кабины самолёта, там сидел прапор. Эта будка была соединена с КДП телефоном. На ЗВС тоже были всякие экраны с которых просматривалась обстановка с борта самолёта. Срочников уже давно не было уже в конце 90-х, кроме РТО и технического обеспечения. Везде уже были контрики.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 27.01.2019 - 08:50

Усталость металла и людей от блятской жизни. Интересно на каждую посадку в ВВС щас видео снимают?

Тут видно, что разломился он за воздухозаборниками. И возможно (не утверждаю), что там есть топливо (баки, топливопроводы и т.п).

Пы.Сы. "Порядок расхода топлива: левый двигатель питается из передних баков, бак № 2 — расходный, бак № 1 — центровочный, баки 3-4 — дежурные, причём в бак № 2 сначала перекачивается топливо из ПЧК-СЧК левой плоскости, и после полной выработки топлива из этих баков двигатель переключается на питание топливом из баков 3-4. Правый двигатель питается из кормовых расходных баков группы 6-9, в которые перекачивается топливо из ПЧК-СЧК правой плоскости, затем из 5 баков, и в конце выработки — из баков 3-4. При нормальной работе топливо баков 3-4 делится на оба двигателя поровну. В случае полёта на одном двигателе для поддержания расхода топлива и центровки в диапазоне 24,5  1,5 % САХ работает автомат центровки системы СУИТ4-5, при открытом кране перекрёстного питания."


Это сообщение отредактировал Кырр - 27.01.2019 - 08:57