Логика покинула чат

Че ты блядь несешь? Таблетки иди прими. Как минимум- карьерные самосвалы дизельные, с электроприводами на колеса, дальше даже объяснять не буду, учи матчасть и не обзывайся, раз сам идиота кусок)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня есть знакомый литовец, давно уже живёт в Англии, вот акцент один в один.

Моё начальство тоже там трётся сейчас.

Вся электо тема со строительной техникой началась ещё в СССР. Посмотрите канал "Полигон 98". У них есть древний советский кран на электрической тяге. Они его в шутку теслокраном назвали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ха-ха, Рашка! Бабки распилили, Путену отдали и его дружкам! Хотя стоп...

Когда Бог хочет наказать человека , то отнимает у него разум .

Ещё 50 лет назад , у нас в карьере был электрический экскаватор. К нему шёл кабель от обычных эл. проводов сети .

Это вам из телевизора сказали?
Тогда так и есть, ведь российские тв каналы вообще не пиздят.
А вообще, да, в Европе все голубые, замерзают без российского газа и скоро придут проситься в состав великой державы.

Блять. Белазы работают на электродвигателях. Тепловозы и тд. Чему тут автор удивляется? Это удобно в управлении и не нужна коробка передач там где она невозможна. Что не так?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чувак, ты обосрался. Если по твоему они могут не возить с собой генератор, то почему не возят? Производство и добыча - это тебе не трамвайная линия.
Такие опыты были с самосвалами в карьере на электроэнергии по проводам. Провалено.
Но ты, блядь, один такой умный

Долбаеб не дядя.

Во-первых, не все карьерные самосвалы электрические. Есть вполне себе Либхеры с классической трансмиссией под специфические условия работы.

Во-вторых, они электрические условно. Ты их не зарядишь из розетки или генератора. И такая трансмиссия сделана не в угоду экологии, а по необходимости. КПП, сцепление и валы таких размеров и под такие нагрузки это почти из области фантастики, крайне сложно и нерентабельно.
А вообще схема «дизель-генератор - мотор-колеса используется уже лет сто. Тепловозы именно так и ездят. И экология тут ни при чем.

В-третьих, я надеюсь, вы не предлагаете в карьерный самосвал ставить аккумулятор вместо «генератора»? Ну просто надеюсь, вдруг вы поймёте бесперспективность этой затеи.

PS а еще карьерные шагающие экскаваторы электрические. Они прям кабелем к подстанции подключены. Видимо, скоро тоже на аккумы переведут))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну не знаю. За карьерным самосвалом кабель не тянется. Вопрос в первую очередь об этом. Так что я, безусловно, не строитель, но... По многим, включая санитарные нормы очень странное решение раскидать кабели по стройплощадке.

А вот контейнерная электростанция на 500кВт - это интересно. Действительно есть такие. Все удовольствие 15-30 лямов (то что бегло гуглится) и подвод газа с возможностью расхода до 150 кубов в час. И ладно электричество такой мощности к стройке, но газ с таким расходом? Вы серьезно?

Правда тут свои чудеса есть. Если посчитать. Куб газа у нас 7.24руб. На полной мощности за час работы сожрем 7,24*150=1086руб. Что про 550КВт даст 1.98 за кВт*час. Если это сравнить с ценами на элекричество 6.51 руб день и 3.56 руб ночь - то поневоле задумаешься... Особенно если учесть, что расход газа тут вполне пропорционален нагрузке...

То есть закрытие АЭС и снос угольных станций и рост стоимости электричества это выдумка журналистов. Ок, записал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Экскаватор чаще нужен там, где нет нихуя, кроме грунта, который нужно убрать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

90-е, начало 00-ых. У нас на стройке вполне работали полностью электрические подъёмные краны на гусеничном ходу. За ними валялся кабель по земле, иногда его пытались закрепить, что бы шёл сверху. И экскаватор был с кабелем, но только один. Работало всё это отвратительно, чаще ремонтировалось в сторонке и, на фоне общей экономической ситуации, уже к середине 00-ых стройка была остановлена, а вся техника полностью разворована.
Помнится эта электрическая хуйня, к тому моменту уже некомплектная, стала для меня первым объектом для покорения. Со стрелы перелезли на третий этаж недостроя с дружбаном.

Это сообщение отредактировал ramzay1 - 11.04.2025 - 06:48

Поясню, если позволите. Зануда вкл. При большом весе и большой мощности свыше 1000 л.с нужно напряжение свыше 3000 вольт, тогда потери Эл. Энергии минимальны. Делается такая техника в одном флаконе и называется дизель-электроход (тепловозы, теплоходы, карьерные многотоннажные самосвалы типа БелАЗ или Катерпиллер, крупная строительная техника и т.д.) в данном случае это нонсенс так-как для питания не крупного экскаватора приходится таскать дизель-генератор на дизельном автомобиле, вот тут и прикол: чтобы питать одну единицу надо 2 ДВС. Спрашивается где экономия и где защита окружающей среды?
Вернёмся к потерям эл. энергии которые зависят от длины проводов и их материала, при чём не в процентах от первичной подачи энергии а по определенной формуле (не только в процентах). То есть если подать от электростанции 360 вольт то через пару тысяч км на выходе останется пшик а если 10- 20 тыс вольт потери будут практически незаметны. Так работают все крупные электростанции ( ГЭС АЭС). То есть при малых мощностях тандем генератор-мотор ни какой экономии не несёт учитывая потери на трансформаторах и реостатах. Есть варианты автомобилей - гибриды типа Приус но там двигатель постоянно работает как у тепловоза + литиевые накопительные аккумуляторы, которые стоят далеко не дёшево и при производстве, добычи лития и конечной утилизации ущерба для среды приносят поболее чем производство и использование топлива, просто последствия не сразу видны. Зануда и инженер выкл.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чем размахивать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я хуй знает, работал на стройке, городской объект, был у нас кран дэк 251, 85,5 кВт, подключался в электрощит на объекте без проблем, такой же шланг за ним таскали когда он передвигался с места на место! Проблем не было!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Далеко не все самосвалы электрические. CAT-785 грузоподъёмность 140 тонн. CAT-789 г/п 180 тонн. У Комацу большая линейка гидромеханических самосвалов.

Ага, сама сконденсируется из восторженных мечтателей.

И, самое главное, взабесплатно.

Можно еще вспомнить про ДЭК-50 да и вообще любой строительный кран.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Акцент молдавский/румынский.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может дядя забыл, что на всех советских стройках страны трудились вот такие дизель электрические краны. С другой стороны экскаватор подразумевает мобильность в передвижении по площадке. И ездить с кабелем и будкой такое себе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зелёные своей экоповесткой довели до абсурда свои идеи ! Правительство в угоду им вынужденно принимать глупые решения. А производителям ничего не остаётся как подчиниться новым требованиям. В итоге вот такой идиотизм как в ролике.
Недавно видел похожий сюжет. Какой-то муниципалитет обязали поставить электрозаправку для авто в том месте, где нет вообще никакой возможности и электро инфраструктуры. В итоге, в ста метрах от зарядки стоит генератор, который питается углеводородным топливом. Сжигает его, преобразуя в электричество, и питает заправку !
Зелёные довольны, Грета счастлива...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уже давно изобретены АСММ , атомные станции малой мощности . В отдаленных районах севера планируют установку, как раз где полным ходом идет строительство разного рода пром предприятий. Там и дизель - батарейка не нужна.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Собрались эксперты🤦‍♂️
1) в Европе уже везде сети модернизируют. И 80 кВт вообще не проблема для строй площадки.
2) шума сильно меньше, а это важно если стройплощадка в жилом районе. Про выбросы - то же самое
3) такая техника берется в лизинг, лизинг дает банк, а банку деньги государство по экологическим программам. Поэтому по итогу ставка будет ниже, если вообще не нулевой.

Здесь эксперты собрались, которые в жизни такую машину себе не купят, но при этом точно знают почему потенциальный владелец должен к ним прислушиваться 🤦‍♂️