Гибель мотоциклиста под Благовещенском

Голова и тело живут ещё около 5-15 минут, он всё чувствовал. Не так уж и быстро.

Не было там головы . Максимум - черепная коробка .

Реально удобнее. Сравнивал FZ6, SV650, GS310, Monster и Supersport.

Нет просто не умеет входить в повороты, права куплены, поэтому в Европе спорт байки всяким долбоебам не продают. Сначала должен на малых кубах до 500 наездить года два без нарушений а на большую кубатуту надо еще и на машину права иметь. Только потом можешь себе позволить спорт байк. Но учитывая сколько в этих странах натыкано камер особо не повыебываешься.

Без мотошколы, точнее документов, на права не сдать. А площадка это 5 упражнений. За 10 занятий можно подготовится.

И вконтактиках всяких :"он был хорошим, никогда не гонял, соблюдал правила, подкармливал кошек, переводил бабушек через дорогу, жизнь забирает лучших, беспечный ангел" итд

На той трассе часто те кому быстрее надо отправляются в последний полет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У них не кубы. У них мощность. И то можно отучится и сразу сдать на полноценную категорию.

недостаток опыта. Очканул заложить в поворот, растерялся и попёр прямо. Считаю, что имея спорт нужно держать себя в форме - как в физической, так и в эмоциональной.

Скорость не убивает. Убивает слишком резкая остановка.

Савельев: "Церебральный сортинг".

Принцип теоретически обещает весьма нехуёвый рывок в качестве жизни социума, а затем и в научно-техническом прогрессе, но этот принцип напрочь ликвидирует идеи демократии для части населения, поэтому либералы его клеймят.
Есть подозрение, что китайцы у себя его внедрят.

Так про всех пишут. Даже про тех, кто привык 250 по встречке ебашить.

можно за 10 занятий на идеальной площадке задрочить упражнения. Ну или за 15, не суть важно. Важно то, что часто тебя не учат ездить, а учат сдавать.
Змейка. разнесённая змейка, габаритный коридор, посадка-высадка, восьмёрка, гараж, ну и скоростное маневрирование. В понтовой мотошколе будет отличный свет, отличное покрытие. Там не будет песка, говна, лужи, вилки, которая ссыт на диск тормозной, разных мотов, причём каждый будет со своей припиздью.
Готовиться сдавать там одно удовольствие. А вот набить рефлексы надо на максимально херовой площадке. Зато твоя задница будет сама знать, что у тебя заднее "поплыло" на говне, и даст команду мимо мозга твоему телу извернуться глистой и выровнять байк.
Как то так.
Ну и да, скорее всего там не будет задушевного разговора с инструктором, который сразу расскажет, куда ты решил влезть, и смотря на твою реакцию либо возьмёт денег и будет учить, либо мягко но вежливо пошлёт нахер.

Это сообщение отредактировал romuald29 - 17.04.2023 - 18:00

К сожалению я уже старый, по этому катаю на хаябусе потихоньку. Но очень уж мотик нравиццо. Едет он конечно после ижака, как песня.

Открыл сезон-закрыл сезон

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тапки же не слетели! Так что приложить подорожник и будет как новый!

Бесит постоянное упоминание про контрруление. Такое ощущение, что если кто-то уипётся в стену на прямой, "специалисты" тут же скажут - херово контррулил Причем читая комменты, половина написавших про контрруление, очень слабо понимает, что это такое (если вообще понимает).

На видео тупо неумение входить в поворот и вообще управлять мотом. Даже разбирать нечего. Мот не заложен в поворот, центробежной выталкивает на прямую, взгляд пилота начинает смещаться в сторону движения мота и препятствия на встречке, а не поворота. Итог - куда смотришь туда и едешь, в данном случае во встречное авто. И никакое контрруление тут и близко не поможет (а если ещё и не умеешь пользоваться, то размотает в воблу).

Езжу много, езжу часто и по разным регионам, в основном на тяжелых спорт-турерах и тур-эндуро, с полной загрузкой. За многие сотни тысяч км., ни одного дтп и даже предпосылок. А почему? Как выше написали - прикинь свои возможности, конфиг мота и отними от скорости (и своего скилла) с какой ты можешь пройти эту трассу около 50% (20% базово, 10% на всякие нежданчики, типа коров/лосей/говна/камней/ослов на дороге и ипанутых любителей этих ослов за рулём коробок, 10% на ипанутую двойку которая болтается как гандон на флагштоке и 10 % на вероятность падения Нубиру прямо в тебя). И да, когда ты на моте, тебя всё вокруг хочет убить, поэтому ссы всегда и всего. Не уверен - сбавь скорость, остановись, покури, подрочи. И будешь ездить долго и в кайф.

И да, я не контррулю на скоростях, давно, просто удерживаю переднее колесо в плоскости мота, а закладываю сам мот, до подножек (даже с двойкой и грузом).

Это сообщение отредактировал IIIance - 17.04.2023 - 18:28

Гениальное название темы...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Еблан косорылый!

Котлетос нормальный

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Главное как говориться , с собой ни кого не забрал, а на хруста по хуй. Видимо мозгов маловато было , без опыта хуярить на всю катушку.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Любой поворот это контрруление. И как раз то что у тебя мот наклонен а колесо в плоскости мотоцикла говорил о том что именно так ты и рулишь. Только на подсознательном уровне.

вроде пустой шлем?

Не наберёшь на площадке никакие рефлексы, точнее наберёшь для скорости в 10км и меньше. В городе можно сразу забывать чему научился на площадке.

Исключение если это действительно большая площадка и позволяет комфортно ездить на 40км. А в Москве их раз два и обчелся.

Скорее пока не запретят ЛЮБОЕ превышение скорости на дорогах общего пользования.
Просто автомобили безопаснее и не водитель отправляется на тот свет, а авто в ремонт или на свалку.

P.S.: Но нет, ведь большая мощность двигателя - "это безопасность". Мотоциклы, удельная мощность двигателя значительно больше машины. Это безопасно? Тот кто скажет "это другое", ну поднимите у всех машин на дороге мощность - безопасность закончится.