Тесла с инженерной точки зрения

первая электростанция Херсона была построена в 1910 году, в 1925 году после апгрейдов разных и всяких, она выработала 758 тыс кВт*ч электроэнергии! (758 МВт*ч за год!)

мощность каховской ГЭС - 350 МВт... на секундочку - каховская ГЭС не обеспечивает даже трети потребления Херсонской области... она не для электроэнергии вообще строилась (забудем политические игры)

так вот, если взять еще ту первую электростанцию, она бы ахуела бы даже с потребления одного 10-подъездного дома 9-этажки и загнулась бы нахуй!

так я о чем! может не стоит думать о том, что энергетики загнутся? они новые линии проложат, лишь бы было куда продавать лепестричество... они и ТЭЦ понастроят чуть больше чем дохуя, лишь бы было куда деть произведенное тепло и энергию

Ну, как бы, нефти бывают сильно разные. Российская нефть отличается повышенным содержанием серы. Что это значит на практике? - сгорая, такая нефть дает серную кислоту, которая самым непосредственным образом контактирует с деталями двигателя и выхлопной системы. И если коллектор и собственно выхлопную трубу поменять можно за день, то с поршнями, цилиндрами и клапанами такой фокус не проходит. Ну и дышать этими выбросами не самое полезное занятие в жизни. Требования к двигателям и бензину Евро 1-6 как раз касаются содержания серы в топливе. И если ДВС это просто кусок металла, пусть и дорогой, то миллионы человек дышащие этим смрадом нельзя просто "поменять" на новых.

Сырая нефть мало пригодна для использования в ДВС. Зимой она банально замерзает, образуя густую массу типа мазута, летом становится излишне летучей .

Ну и всякие нехорошие фокусы типа парафинизации тоже присутствуют. НПЗ строят не спроста, а в первую очередь для фракционирования и насыщения. (ненасыщенные углеводороды не могут долго хранится, ненасыщенный бенз пригоден 3-6 месяцев, приходится насыщать - присоединять водород по двойным и тройным связям на катализаторе.
Прямогонный бензин, так любимый в Чечне является по сути смесью ненасыщеных углеводородов. Через год он вообще не пригоден в ДВС

да да, весь мир борется с угольными тепловыми станциями, а тут хуяк и снова все в шахты ))) или нефтью топить??? ну чтож Россия готова с Донбассом к этому повороту!!!

уже сейчас расчеты показывают что тесла через пару лет просадит электросети сша...

я не со зла, мне нравится идея, но доставка чистой электроэнергии в аккумулятор это очень большие затраты. А они еще хотят грузовик сделать электро, но тут у России есть новый тип АЭС, которая может быть уже сейчас обеспечена топливом на тысячилетия

Можно подробней по поплавок пашкета?
Друг интересуется.

Ошибаешься.
Сколько процентов автовладельцев никогда не ездят более 200 км за сутки? Думаю таких меньше 1%. Хоть иногда, но почти все катаются на большее расстояние.
Получается им нужно кроме Теслы иметь ещё и нормальный автомобиль. Т.е. купить Теслу за большие деньги и автомобиль для дальних поездок. Хранить где-то две машины, обслуживать их.
Не вижу в этом бреде своей экономической выгоды. Одна машина дешевле двух.

Вопрос: Нахуя покупать батарейку электромобиля (330 000 рублей для ниссан лифа), если за эти деньги я могу купить 10 000 литров бензина, которых хватит на 120 000 км пробега (из расчета 8 литров на сотню) ?

НПЗ+бензин обходится значительно дешевле, чем аккумуляторный завод+батарейка.

Там, где электричество можно доставить до двигателя по проводам (поезда, трамваи, троллейбусы) - там все эти подсчеты КПД имеют смысл и действительно выгодней нефть жечь на электростанции.

Но как только вмешивается необходимость возить тяжелую, дорогую и не емкую батарейку - вся выгодность электродвижения идет лесом по шпалам.

Ошибаешься.
Сколько процентов автовладельцев никогда не ездят более 200 км за сутки? Думаю таких меньше 1%. Хоть иногда, но почти все катаются на большее расстояние.
Получается им нужно кроме Теслы иметь ещё и нормальный автомобиль. Т.е. купить Теслу за большие деньги и автомобиль для дальних поездок. Хранить где-то две машины, обслуживать их.
Не вижу в этом бреде своей экономической выгоды. Одна машина дешевле двух.

Удачно для кого ? Не, правда хотелось бы узнать, для кого данный фарш является удачным ?

где ж ты нашел бензин по 33 рубля?

На Западе этих заправок понатыкано.
https://www.tesla.com/en_EU/supercharger
Это только Тесла, есть еще и другие, то есть поездка на дальняк - никаких проблем не вызывает.

да да, весь мир борется с угольными тепловыми станциями, а тут хуяк и снова все в шахты ))) или нефтью топить??? ну чтож Россия готова с Донбассом к этому повороту!!!

уже сейчас расчеты показывают что тесла через пару лет просадит электросети сша...

я не со зла, мне нравится идея, но доставка чистой электроэнергии в аккумулятор это очень большие затраты. А они еще хотят грузовик сделать электро, но тут у России есть новый тип АЭС, которая может быть уже сейчас обеспечена топливом на тысячилетия

Сколько часов ждать зарядки? А если нужно проехать за сутки тысячу километров? Сколько времени будет потеряно на зарядных станциях?

Ну вот ты одно думаешь, кто то другое. Если ты 3-4 раза в год выбираешься на рыбалку я сильно сомневаюсь, что ты весь год согласишься на уазике гонять по городу.

Айфон тоже дорогой, при себестоимость максимум 15 тыс.

Ошибаешься.
Сколько процентов автовладельцев никогда не ездят более 200 км за сутки? Думаю таких меньше 1%. Хоть иногда, но почти все катаются на большее расстояние.
Получается им нужно кроме Теслы иметь ещё и нормальный автомобиль. Т.е. купить Теслу за большие деньги и автомобиль для дальних поездок. Хранить где-то две машины, обслуживать их.
Не вижу в этом бреде своей экономической выгоды. Одна машина дешевле двух.