Тесла с инженерной точки зрения

Ради интереса, покрутил головой вокруг. В комнате насчитал десяток устройств имеющих литиевые аккумуляторы.
На Земле живёт более 7 миллиардов человек. Пусть половина из них не имеет никаких устройств, а остальные имеют, но через одного. Получается почти 2 миллиарда аккумуляторов. Это если считать по одному устройству, а их может быть намного больше (себя в пример я уже привёл).

Ну, как бы, нефти бывают сильно разные. Российская нефть отличается повышенным содержанием серы. Что это значит на практике? - сгорая, такая нефть дает серную кислоту, которая самым непосредственным образом контактирует с деталями двигателя и выхлопной системы. И если коллектор и собственно выхлопную трубу поменять можно за день, то с поршнями, цилиндрами и клапанами такой фокус не проходит. Ну и дышать этими выбросами не самое полезное занятие в жизни. Требования к двигателям и бензину Евро 1-6 как раз касаются содержания серы в топливе. И если ДВС это просто кусок металла, пусть и дорогой, то миллионы человек дышащие этим смрадом нельзя просто "поменять" на новых.

Сырая нефть мало пригодна для использования в ДВС. Зимой она банально замерзает, образуя густую массу типа мазута, летом становится излишне летучей .

Ну и всякие нехорошие фокусы типа парафинизации тоже присутствуют. НПЗ строят не спроста, а в первую очередь для фракционирования и насыщения. (ненасыщенные углеводороды не могут долго хранится, ненасыщенный бенз пригоден 3-6 месяцев, приходится насыщать - присоединять водород по двойным и тройным связям на катализаторе.
Прямогонный бензин, так любимый в Чечне является по сути смесью ненасыщеных углеводородов. Через год он вообще не пригоден в ДВС

Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 5.08.2017 - 17:51

Планируется ежегодно производить по 500 тысяч "троек" ежегодно.
Что равноценно 3-4 миллиардов батареек от смартфонов, и так каждый год.

Безусловно появятся, на такие кумуляторы есть очень высокий спрос со всего технически развитого мира.
Тут два года назад, испанская компания "грабити" объявила что разработала графеновые аккумуляторы емкостью в 4 раза лучше чем у самых лучших текущих батареек.

Так китайцы в нее сразу инвестировали 200 миллионов баксов.
Судя по тому что аккумуляторов до сих пор нет - неслабого тунца лосуснули

ну ок.
почти убедили.
Маск, конечно очковтиратель, но хотя бы не Приус скопировал, а что-то своё сделал.
Не как "Джобс и компания", которые китайские, по факту, телефоны со стоимостью производства 50-100 баксов продают за 500-1000.

Но батареи для этих, признаемся, хороших автомобилей тоже ведь не из воздуха берутся. И их утилизация тоже проблема. И электричество тоже само по себе не появляется.

Давайте будем объективными уже.

Если бы хомячьё не стало новую икону делать из Маска, как оно сделало из Теслы, Хоккинга, Энштейна, Джобса, которые, по сути, ничего нового то и не предложили, то отношение к нему, Маску, было бы совсем другое.

Причем те, кто превозносил вышеуказанных деятелей в абсолютные гении, смысл понятий "клитор" и "клиренс", например, не различают.

P.S. Да, я обожаю запятые) Походу Толстого в детстве перечитал))

Это сообщение отредактировал rm2811 - 5.08.2017 - 18:05

Высокому спросу на мегакумуляторы (которые на килограмм веса могли бы накопить энергии больше, чем содержится в килограмме бензина) лет сто пятьдесят.

О них еще жульверн мечтал в книжках о подлодках, вертолетах и подлодко-машино-самолетах.

Спрос есть - а прогресса нет.

Идеи есть (сверхпроводимость, графен, высокотемпературные аккумуляторы на расплавленных металлах) - а результатов особых нет.

не вижу поводов для оптимизма.

Это сообщение отредактировал vano2017 - 5.08.2017 - 18:13

Не, на самом деле Маск сотворил гениальную вещь, тут не оспорить.

Теперь европеец, или мериканец, может за жалкие 100к баксов купить автомобиль бизнес класса, который на светофоре делает всякие ламбо и феррари (которые стоят миллион баксов и выше), и при этом бесплатно заправляется на заправках теслы.
То есть владелец такого аппарата несет минимальные потери в деньгах.

Не было массового спроса, не для военных или спец задач, а именно как ширпотреб.
Тех девайсов что были раньше вполне хватало для тех задач.

Не несите чепуху, надоело слушать глупости.

Массовый спрос на аккумуляторы был всегда.

В начале 20 века электроавтомобили по численности опережали бензиновые (но быстро продули по всем понятным причинам)

Проблема в том что тот же бензин/дизель это полуфабрикат, он уже внутри машины переходит в механическую энергию. Залил и поехал. А электричество что в ЛЭП что в аккумуляторе это уже конечный продукт. А теперь представьте что в тойже Москве появится 100 000 машин типа Тесла и все они ночью начнут заряжать аккумулятор свой, да электросети просто лягут, не хватит, чтобы зарядить теслу за 4-5 часов нужна розетка 25 кВт, а теперь перемножим на 100 000 авто то получим 2 500 мВт энергии...в сутки. ЛЭП не справятся. а в Москве 3 800 000 легковых автомобилей на бензине/дизеле, даже можно не перемножать на такое количество электромобилей)))

Да да, в начале 20 века у каждого был мобильник и ноут/лэптоп, а посему народ просто пистец как убивался по новым емким аккумам.

Вы хоть посмотрите сколько генерировали лектричества в начале 20-ки.

То же мне любитель нести ересь.

ты зачем такие сложные цЫфры пишешь, да?

Маск - бох априори! А вы все деграданты и ретрограды!

а ишо Маск любит таск

да он походу еще не понял что электросеть просто ляжет от такого количества электро авто)))

ну откуда такая пропускная способность проводов то возьмется??? ты заряжаешь, и все соседи, а еще и для других целей электричество нужно...

Саяно-Шушенская ГЭС, самая крупная ГЭС в мире, Годовая выработка электро­энергии, 23 500 млн кВт⋅ч, если поделить на год и на часы то получится что самая большая ГЭС сможет одновременно заряжать только 107 000 автомобилей и больше НИЧЕГО.

потомучо МММ
))) ещё убытки терпит постоянно

во первых не в мире, а в России

выработка это не то сколько может, а то сколько выработала

правильнее сравнивать по мощности генераторов

так что 240 000 тысяч Тесл (25 кВт) можно зарядить от одной СШГЭС
а на самом деле зарядка для теслы с - 11 и 17 кВт
так что 550 тысяч или 352 тысячи

Это не "самая крупная в мире" ГЭС.

первая электростанция Херсона была построена в 1910 году, в 1925 году после апгрейдов разных и всяких, она выработала 758 тыс кВт*ч электроэнергии! (758 МВт*ч за год!)

мощность каховской ГЭС - 350 МВт... на секундочку - каховская ГЭС не обеспечивает даже трети потребления Херсонской области... она не для электроэнергии вообще строилась (забудем политические игры)

так вот, если взять еще ту первую электростанцию, она бы ахуела бы даже с потребления одного 10-подъездного дома 9-этажки и загнулась бы нахуй!

так я о чем! может не стоит думать о том, что энергетики загнутся? они новые линии проложат, лишь бы было куда продавать лепестричество... они и ТЭЦ понастроят чуть больше чем дохуя, лишь бы было куда деть произведенное тепло и энергию

Это сообщение отредактировал Nevius - 5.08.2017 - 18:58

А если Никель-водородный аккумулятор?
Не, почитал, не то пока, короч пока реактора как на Делориан не будет, нех копья ломать с клавиатурами.

Это сообщение отредактировал MiHs - 5.08.2017 - 19:00

у него емкость никакая

Считаю, что в мордоре на законодательном уровне запретят серийные электромобили, иначе как еще набивать карманы с продажи нефти?!

Если учесть, что труд этих людей оплачивается более, чем достойно, то к Маску все претензии снимаются автоматом. Ищите бревно в своём глазе.

Еще один из секты "электричество берется из розетки"

Если заряжать 11 к Вт мощностью то уйдет не 5 часов а 12 часов, а это уже долго!!! можно заряжать и 1 кВт но уйдет 90 часов!!! 4 суток!!!

Для 80-90% водителей, этого хватает за глаза.

Таксисты,в среднем по Екатеринбургу, за смену (12 часов) выкатывают по 300-350 км.
Если не работать таксистом, и жить на Западе - то вообще никаких проблем и напрягов с дальностью пробега.