Надо ли прогревать двигатель?, Полезная инфа для водителей ЯПа

Японец у меня на механике. До -10-12 примерно грею пока обметаю. Сел и поехал тихонько на первой. Про дворам проехал - прогрелся.

От -13 -15 и до -30 грею до первого деления (40 градусов), догреваю на первой тихонько по двору.

Печку не включаю до достижения двигателем 40 градусов


Это сообщение отредактировал Dux - 26.01.2013 - 12:04

Для себя вопрос с автозапуском решил просто. Никаких блоков обхода и второго ключа под торпедой. Машина заводится с автозапуска исключительно когда ключ вставлен в замок зажигания. Такое происходит только зимой, когда совсем холодно, иногда летом, когда знаю что с утра времени не будет на прогрев, и только в гараже, где я уверен что никто не залезет (охраняемая территория). В остальных случаях им не пользуюсь, да и зачем? Вариант "смотри как моя машина умеет" я уже давно перерос :)
Плюсы: иммобилайзер работает в штатном режиме. Даже если залезет кто то в машину с ключом, хоть курочить замок не будут.
Минусы: завести удалённо можно предварительно запланировав.

Я как раз примерно так и делаю - чуток прогрел пока снег убираю и потом тихонько себе еду. Если мороз лютый, то и АКПП с полминуты гоняю на всех механических режимах (P-N-D-N-P).

А дядька-эксперт в ролике забавный, харизматичный такой Яп с ним побухал

Не правда. Поедет. И даже без подсоса. Стоит только прогреть до 50-60 градусов. В -15 это примерно 5 минут.

Обязательно читать инструкцию по эксплуатации автомобиля!!! На современных двигателях движение можно начинать после установления оборотов холостого хода, естественно, с неполной нагрузкой. Так предотвращается образование эмульсии из масла на стенках двигателя при низких температурах, и последующее закоксовывание маслозаборника.

Про экологию вопросы надо задавать не водителям, а рожам из-за которых перекрывают дороги. Стоять в такой пробке, зимой с выкл. мотором... мягко говоря Холодно...
Прогреваю, как большинство, завёл, снег смёл, перекурил и поехал( включив жопогрелку :) )

завёл,дошёл до помойки ,выкинул мусор , стряхнул снег , сел тИхонько поехал.
VOLVO S60 AWD акпп , курим мануал

Дизель при -25 нужно еще суметь завести)))) а прогревать нет ,второй вопрос....
Пока не установил подогреватель, о втором пункте даже не задумывался, а сейчас включил прогрев,через 20 минут пришел,завел, снег смахнул и поехал...

Завожу авто, очистил стекла от снега/инея, и поехал не торопясь. Через ~1км мотор прогрет( это при -10С -15С). У жены на машине электро подогрев мотора, ей вообще без разницы какая температура на улице.

У меня карб 2109.
Едет и с подсосом на холодную.Но я как правило предпочитаю немного прогреть, что бы стрелка на 50-70 градусов поднялась.
И сразу чувствуется, что машина едет лучше,чем на холодную.
На а если тороплюсь куда нибудь и нет времени греть, то стараюсь пока еду до федеральной трассы(1км где то), ехать не на 3й а на второй скорости примерно н а 3000 оборотах (максимальный крутящий момент,движку легче крутить колеса)

прогреваю двигатеь до отметки устойчивой и приемлимой роботи.......а нащет екологии мне похуй ибо заводы загрезняют государство куда более жосче чем мой тазик.....
я по видео не понял в чем собственно вопрос..??? екологии или сто двигателя.???

У меня стоит вебасто - зашибенско!
А греть надо! Хотел бы я посмотреть на умников у нас, в Сибири. В -30 завел, сел и поехал? Ну-Ну....

прогреваю слегка ))) чтоб стекло не запотевало и не замерзало )

А мне пофиг, я на пишкарусе.

У меня канадец, да и дом свой. Розетку воткнул, через 20-30 мин после кофе утреннего, сажусь и тихонько еду первые полтора-два км, чтоб подвеску согреть.

Мда, эту тему тут обсуждают каждую зиму, ну и лето тоже)))
Пожалуй выскажусь, опять :)
Карбюраторные моторы греть надо - холодные они не едут, вообще, а если и едут, то плохо, воняют, и топлива жрут слишком много.
Инжектор греть не обязательно - он очень гибко регулирует подачу топлива, так что практически незаметно будет, что ты едешь на холодной машине.
Во многих инструкциях написано, что машину греть не надо, так как это наносит вред экологии, и нужно сразу начинать движение, так двигатель быстрее прогреется, и будет меньше вредных выбросов.

Лично я, стараюсь греть машину. Летом меньше, зимой больше, но без фанатизма. Ибо двигателю банально нужно прогнать по кругу жидкости, и масла, которые за ночь стояния скапливаются в самых нижних дочках мотора. Это нужно сделать, что бы все подвижные соединения смазались, и не подвергались повышенному износу.
Летом я грею машину совсем чуть-чуть, не больше минуты, другой (пока там стекла протру, или же коврик вытряхну), хотя, бывает и сразу уезжаю.
Зимой машину стараюсь погреть подольше, не сколько из-за переживай об износе, сколько из-за того, что не приятно садиться в ледяной салон. Обычно грею пока снег чищу.
Но, в любом случае, после начала движения, первые метров 200, я старюсь ехать не быстро, практически на холостых, что бы жидкости прошли по системе под нагрузкой, ну и в коробке масло покрутилось.

Короче, я считаю, что машину надо греть, но без фанатизма.

у меня двигатель TSI концерна ВАГ, кто не в курсе - с очень большим КПД, и он на холостых не греется вообще, поэтому как только обороты упали до рабочих 900 - сразу начинаю движение, и только в пути стрелка шелохнётся с отметки 0.

Грею только с целью экономии топлива, на холодном может по 25-30 литров жрать, жду пока тахометр хотябы до 1000 опуститься.
На карбюраторе в свое время наездился, пока не прогреешься - хрен поедешь.

Грею, пока стекла отмерзнут.

Лежачие полицейские вызывают гораздо больший вред.
Машину прогревают обычно один раз утром, а вот проехать иной раз приходится по 5-10 полицейским. Прибавим к этому пробки, светофоры и суицидальных пешеходов, но это критическая необходимость.

Едем 60 км в ч, видим лежачий полицейский начинаем снижать скорость, а проехав его опять разгоняем машину , вовремя разгона засираем окружающую среду.

конечно греть надо...на феррари вон двиг надо прогреть до 100 градусов и только потом ехать, в любое время года притом...

грею минуту - две максимум
не могу тупо сидеть и ждать ))

Греть надо однозначно, особенно в сильные морозы. Сам грею до момента когда стрелка температуры войдет в рабочий диапазон. Летом это 3 минуты, зимой в крутые морозы доходит до 8. Экология это конечно хорошо и правильно все, но против законов физики хрен попрешь - сталь на морозе хрупкая, нагрузку держит плохо (особенно если это микровзрыв с давлением в 10 атмосфер).

... "прогрев двигателя" - это скорее вопрос смазки... нужно чтобы масло во время прогрева поднялось из картера и дошло до ВСЕХ трущихся деталей двигателя и конечно, чтобы эти детали слегка прогрелись ...

... абсолютно согласен с мнением эксперта ...

Езжу на карбюраторе так и делал всегда как эксперт говорит,но если до 50 не прогреть особенно если -20,то карб плохо едет очень.Но быстрее греется если ехать по пробочкам или дворам чем стоять и прыгать вокруг машины :)

Это сообщение отредактировал RepaMan - 26.01.2013 - 13:23