Первый МС-21-300 с российским композитным крылом готов

Сколько лет прошло, а Вы всё про инфраструктуру. ССЖ уже во всю летает по нашей стране, а это значит, что и ифраструктура и сервис есть

Это сообщение отредактировал Jobber - 1.12.2021 - 14:10

Как обычно в таких духоподъемных темах первые 3 страницы платные поцреоты люто минусят всех усомнившихся и делают друг другу рывки с прорывами.
Потом по съебкам в другие темы и с 5 страницы остаются уже 1-2 акка для обсирания всех агентов госдепа, которые не верят в то, что в стране, где не делается ничего, вдруг изобрели гравицапу.
Не спец в композитах, но вот кажется мне, что 40-летнее отставание в технологиях НЕ можно ликвидировать роликом на ютубе.
Не верю.
ЗЫЖ всем кремлядям, которые наверняка будут кидаться картинкой с портфелями заказов на этот аналоговнет, вы госконторы по распилу замазывайте штоль - типа коммерческая тайна.

Это сообщение отредактировал allayavbar1 - 1.12.2021 - 14:11

Крыло у него всегда одно. Два их только у неучей и тупиц.

Нет, я говорю совсем о другом. Внутренняя авиация, которая лежит в руинах во всех смыслах. Сейчас тут внутри нужны Ан-2, или старшие 24 / 26, все жутко устаревшие во всех смыслах. Вот откуда следует поднимать ГА + восстановление пусть даже СХ полос, всего, чего можно - инфраструктуры! У тебя может быть прекрасный самолёт, но куда ты на нём полетишь?..

Это сообщение отредактировал Xplorer - 1.12.2021 - 14:17

Xplorer, россия - не один человек, нас тут десятки миллионов трудоспособных. Пока кто-то МС-21 занимется, наверное кто-то другой Илами ближнемагистральными занимается тоже, не? И они тоже в серию пойдут. Будет хорошо, если межрегиональные рейсы у нас будут, а вот насчет совсем мелких аэродромов - думаю до этого далеко. Пока это работает там, где другого варианта нет вообще. А там где дороги есть, люди ездят по земле - дешевле.

Это сообщение отредактировал vaisman - 1.12.2021 - 14:18

vaisman
Это не тот тезис, о котором я говорил

Но ты пишешь, что у нас делают МС-21, а надо делать вот другое. Я тебе отвечаю - есть другое, делают другое. Тот-же SSJ ближнемагистральная машинка так-то, им как раз можно и регионы между собой связывать, где пассажиропоток есть, где поток маленький - сгодятся Илы 112 там или 114 - над ними тоже ведется работа. Малая авиация тоже нужна конечно, но в регионах с густой дорожной сетью народ ездит по дорогам, а где дорог нет, там и людей нынче не так много. Ну там долетывают на старом пока. С учетом того что освоением северов вновь занялись, думаю и в эту сторону движения будут.

По поводу "с какой стороны поднимать" - у нас куда ни целуй все жопа, можно просто любое брать и поднимать начинать.

Это сообщение отредактировал vaisman - 1.12.2021 - 14:51

Ил-114–300 — самолет для местных авиалиний, который создается прежде всего для районов Сибири, Дальнего Востока и Севера России. В него закладывается возможность садиться на грунтовые взлетно-посадочные полосы (ВПП) и работать в тех аэропортах, где практически нет необходимой обслуживающей инфраструктуры тыц

Так то работы ведутся. Да, я согласен, что очень медленно. Но тут уж что есть, то есть

Это сообщение отредактировал Jobber - 1.12.2021 - 14:40

Выкатили, поснимали и поставили. А как же испытание?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да в том-то и дело, что люди есть, мало, но есть, а дорог нет... Чем дальше за у Урал, тем не на чем ехать. Вот именно, освоение отдалённых территорий, Сибирь, Дальний Восток, это и есть стратегия развития авиации. Ну я так считаю

Самолеты Ту 334 и 204 хоть и несколько устарели, но для внутреннего рынка вполне сгодятся . А ведь они полностью отечественные.
Сейчас Суперджет и МС-21 как раз и ориентированы на отечественный рынок.

Хорошая, позитивная новость, начконец-то родили птичку! Теперь осталось сделать его серийным и обеспечить внутренние авиалинии.

Если есть о чём поговорить - пишите в личку

Никуда они не сгодятся. Ни один, ни второй. Причем второй - неудачная попытка сделать ближнемагистральный на базе первого.

Что точно не стоит, так это пытаться производить устаревшие модели. Нужно развивать новое. Фольксваген не пытается реанимировать старый жук, а делает новые доступные авто. Так и здесь.

Этот труп. Двигателя под него нет. Хотели украинский, но не вышло. Стали климовский пилить - а оно не летит и норовит сгореть.

Внутренние авиалинии смогут обеспечить только принудительно. Так как там уже есть подобные самолеты. 737 и а320. Нет дефицита самолетов в этом классе.

Проблема МС ки в том, что он стоит как нормальный самолет, а репутации нет.

Ага, только Ту-334 проектировался под украинские двигатели и устарел на 30 лет, а Ту-204 устарел на 30 лет и что-то не видно очереди из желающих его купить. Наверное по экономическим показателям не вытягивает, а если его перепроектировать под современные реалии, как раз МС-21 примерно и получится.

Илы в серию не пойдут. Пока делается по одному самолету в 2 года.

Санкции работают!

Красивое!

Самолет всегда строится от мотора, на ИЛ мотора нет.

Раздолбаный ты наш. Люди работают, у тебя **** задолбалось.
Сам то что сделал для страны?

Ну а по деградировать? Давай уж на суд общественности.

Ровно то же самое можно сказать и про Суперджет и Мс-21. Но у них не только двигатели иностранные, а почти все.

Тем не менее, именно в эти самолеты вложены многие миллиарды долларов . А не в отечественные Ту.

Лучше летать на своем самолете, пусть и несколько устаревшем , чем платить иностранцам и отказаться от своей авиапромышленности .

Это сообщение отредактировал Tobleron - 1.12.2021 - 15:41

Тут есть один момент. Вопрос вот в чем - сколько будет стоить разработка и сколько можно заработать. Суперджет до сих пор в ноль не вышел. Этот судя по всему, еще не факт что пойдет в серию из-за санкций и опять же цена.
Все вот эти "мы что-то мучительно делаем" с одной стороны хорошо, с другой вопрос: "за чей счет?", тоже имеет место быть