Не коксуйте моторы, ребзя!

Прикол еще в том, что не только еще в краске дело. На юбке поршней может быть напыление/покрытие (тефлоновое или еще какое-то), которое тоже отлично слазиет. В добавок успокоитель цепи с пластика тоже может быть, который разваливается на будь здоров. Лить можно для раскоксовки, но если только соблюдать четко все инструкции и если нет никаких приколов вышеописанных. На канале автомеханика на ютубе все это озвучивалось и проверялось опытным путем и результаты на разрушение были положительными. Правильно выше пишут - прежде чем что-то серьезное делать, нужно капитально все перечитать пересмотреть и потом уже подготавливать машину. С умом надо подходить, чтобы потом не жаловаться и не писать глупости на форумах

Тефлоновое покрытие


Успокоитель цепи в конце

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал lexbk - 25.08.2018 - 07:35

Делать раскоксовку можно и даже нужно (по состояния движка) но делать это надо правильно, а не по лихой тупости (даже не зная о крашенных поддонах).

Вот, пример как надо.

да ну его на хер, 3 года страховка, приехал и поменял на новую машину с небольшой доплатой и всё

1) Бензиновые двигатели 2.4 типа G4KE любят проворачивать вкладыши сами по себе.

2) Есть три производителя масла - Mobil, Total и Liqui Moly. Остальное либо малораспространенное/региональное, либо "с волшебными наночастицами" как мотюль, либо просто хуже по ряду свойств.

3) Пенсионерская манера езды убивает мотор. Я езжу на моменте, и у меня все время мотор в диапазоне 2-3.5тыс оборотов, и никогда ничего не раскоксовывал, ибо говно вылетает. В России периодически лил в топливо очиститель клапанов от LM, а сейчас заправляюсь австрийским сотым бензином без добавок биоэтанола

Это сообщение отредактировал Longenen - 25.08.2018 - 07:26

А автол уже не канает?

По факту из всех машин, пытался раскоксовывать только Мицубиси 4g63, но там пробег 200 был и маслосъёмные под замену, не помогло.
Все раскоксовки использовать нужно на авто с люминедюралевыми поддонами. Читайте инструкцию.
Ну и дальше про смену масла, опять же читайте инструкцию, в среднем у бензина замена в 15-20, дизель 7,5-10. но в любой инструкции написано, при использовании авто в тяжёлых условиях срок т.о. сокращается вдвое. Тяжёлые условия это не только езда по болотам, но и стояние в пробках. Километраж не идет, а моточасы капают.
Чеки и адептов много. И ацетон с нафталином в бак, и промывка форсунок и до фига чего. Просто прочитайте инструкцию, делайте все во время и до 100 на любом движке пробегаете без всяких сект

Слыхал такую штуку:из трубки капельницы и иголки от шприца собирается штуковина,которая подаёт чуточку воды за дроссельную заслонку.
(На старых вольвах реализуется запросто)
Втыкается временно,только для раскоксовки.
Чо там будет с маслом - не знаю,говорят работает.
И да - я сторонник частой замены настоящего недорогого масла(5 тыс.км),и никаких шаманств.
Присадками переболел лет 10 назад.
з.ы.Лично наблюдал возврат компрессии до приемлемых значений после раскоксовки лавром считавшегося при смерти вольвовского В6304F.

Это сообщение отредактировал swoon - 25.08.2018 - 08:57

Имею во владении фольксовский движок 1,2 tsi, пробег 91.000.
Первый раз долил масло от замены до замены 400 г, но это я проехал по трассам 5500 за раз. До этого ни разу не доливал. Меняю каждые 10.000 (в этот раз 11.000 пришлось). Всегда лью Mobil 3000 5w40 синтетику. Т.е. вроде не жрет

Уж сколько раз твердили миру, что Mobil 3000, раньше известный как ESSO Ultron полимеризуется при нагреве и не походит турбомоторам, несмотря на турбодопуски. И страдает прежде всего подшипник турбины
Ущербный по своей конструкции 1.2 TSI имеет заводской просчет с маслосъёмными кольцами и их преднатягом, поэтому этот двигатель масло жрал, жрет и жрать будет. И 400 гр это пиздец расход на угар, у меня классика столько не жрала

А гриб нагара на клапанах - это из другой оперы. Это система вентиляции карьерных газов впуск засирает

Это сообщение отредактировал Longenen - 25.08.2018 - 10:00

Сид дорестайл, мотор 2.0 G4GC, масло "Turbo SYN Gasoline 5W-30", 4л p/n 05100-00441. И только его, все остальное не рискую. Пробовал как то Ликви моли - мотор сразу застучал, видать левак попался, не проехав и 50 км слил от греха подальше.

Вот из собственной практики.

димексид же, хуле

Я тоже за-Еще старые люди говорили на ночь керосина в цилиндры залей, за это время протечет и кольца отлегут

Если ты олень, то лучше промолчи... (димексид абсолютно нейтрален к РТИ)

Да. Больше от бенза зависит.

Мотор Z18XER,пробег 260,начал масло поджирать,хотел перебрать или взять мотор посвежее,но решил попробовать раскоксовку,сделал шумой,эффект отличный,сейчас пробег 275.Но делал все как положено,с паровой баней,сменой масла и т.д.Вникать в вопросы надо,и серьезно.

Тяжелые условия это и городской режим.
Нормальные условия,- это дальняк. Завел, втопил, приехал, заглушил. Так что все в тяжелых условиях.

Золотые слова!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

99% что раскоксовку делал умник, насмотревшись роликов про демексид.
Не, он реально работает... но только есть пару нюансов..
Дебил забыл или перемотал то предупреждение, где говорят, что демексид и краску смывает... и нельзя использовать его на крашеном поддоне, либо после заливки поддон снимать и отчищать...
Вот так краска и осталась в маслоприемнике...

Очередной долбоёб димексид в мотор залил, поделом.

Во первых менять масло, чем чаще тем лучше, а во вторых надо мотор крутить, а не типа 2 тыщи - переключение. Особенно это относится к верховым оборотистым моторам.

Не факт, ещё от самого масла. Могу сказать что я машинное капнул в вентилятор видеокарты, надо было смазать - а ничего другого не было, спустя год таж фигня с ним случилась, когда опять разобрал - там кокс и был. Не самый хороший пример, но какой есть.

Со 2 не совсем согласен, есть ещё идемицу что себе лью, арал - лил на прошлую машину и равенол который многие советуют. Мобил подделывают, надо внимательно покупать.

Это сообщение отредактировал Helghast59 - 25.08.2018 - 12:40

Думается, на заводе красят не кисточкой, не валиком и не распылителем. Окунают в краску, да и всё.

Три месяца как взял Соренто 2003 года, дизель с пробегом 245000( реальный по мозгам 323000). Делал капиталку движка ( замена поршневой группы, турбины, цепей, распредвалов, голова выводилась в плоскость, шлифовка клапанов, замена колпачков). Предыдущий хозяин был раздолбай. Насиловал машину. Масло лил от лукойла 5w-30. Нагара в движке было просто писец. После капиталки залил 5w40 ZIK turbo. Проехал по маршруту: Москва-Калуга-Козельск-Остров- Москва. Два дня как проехал Москва-Стамбул-Анталия( отель Антик). Задолбался рулить))). Заехал в местный сервис. Итог, медные кольца под форсунками подгорели, резинки на форсах под замену. Масла съел литр. Без копоти блин. На поддоне нагар хлопьями. Ремкомплект форсунок 20$, масло shell 5w-30 10$, работа 100$. Сейчас в сомнении от чего. Толи солярка, толи масло, толи что произошло.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

За ЯП виски с колой.). А пиво здесь лажааааа

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

За ЯП виски с колой.). А пиво здесь лажааааа

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Постскриптум.
От присадок на Чери Тигго отучился. Лучше менять масло чаще чем по "мурзилке" производителя. И да я параноик, и в машину вкладывался и вкладываться буду. Потом если продать захочу не стыдно будет.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Svarliv - 25.08.2018 - 14:33