Реконструкция УДАЧНОЙ посадки самолета во Внуково

Отругать

А в адрес какой компании вы слышали хвалебные отзывы?
Это как искать авто, которое "не ломается". На профильный форум заходишь и сразу видишь объёмную тему про поломки. Паркетник так искал, не нашёл. Купил что подходило по размерам, кошельку и прочему. Тоже самое и с авиакомпаниями. У этой сервис плохой, у этой самолёты старые, у этой тесные, а эти багаж за доп.плату везут.

Это сообщение отредактировал FedorDK - 2.11.2017 - 12:36

Если самолёт действительно колбасило как на видео, то это жесть... У пассажиров и экипажа второй день рождения

А я считаю, что пиздеж.
В интернете многие пассажиры после турбулентности форумы засирают криками, что "мычутьнеумерлитам!!!111", а про Ютейр полная тишина в эфире.
Так не бывает.

чуть не обосрался пока смотрел, хочу срочно домой укутаться с головой под одеяло.

Пиздеж, пиздеж.

Телеграммы Росавиации - пиздеж. Картинки со скоростями, слитые в Интернет - пиздеж. И вообще, кругом пиздеж.

В облаках мертвую петлю можно сделать, никто ничего не почувствует, что вверх башкой летает.

В Пулковском 612 человек, который находился ЗА ШТУРВАЛОМ спросил "мы что, падаем?", когда уже 8 километров вниз пролетели. Сидя в салоне, хрен поймешь, куда там кто рулит в кокпите.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 2.11.2017 - 13:01

плюсану даже за то, что во ВнуковО, а не во ВнуковЕ...

Бывает. На авиафоруме обсуждают. Есть данные с Flightradar. Просто умалчивают. Фактически они чудом там вытянули самолет. Все так же как в Казани, в Ростове.

Мнение эксперта "Здесь, в этой ситуации, налицо неправильные действия экипажа ещё ДО ухода на второй круг. По расшифровке можно сказать лишь то, что в кабине творился бардак. У них тангаж растет, скорость падает, а они закрылки в посадочное выпускают. И лишь позже осознают, что ерунду спороли и по газам. С тангажом до 45 и падением скорости до 60 узлов. Ну а дальше - молодцы, вспомнили, что надо на крыло его положить, осознав, что руль высоты неэффективен."

Вот так ... особо печально, что все тихо, все молчат.

Потому что второй пилот и занимается переговорами.

у меня, как у человека с паническим страхом высоты, точно бы остановилось сердце, про штаны даже шутить не буду, там бы уже похер как помирать было.

Да, автомат тяги был виноват, по этому факту на него уже заведено уголовное дело, говорят автомат тяги щас в сизо сидит.

да там фиг чего поймешь в салоне.
очень многие маневры не верно отрабатываются на уровне "ощущений".
летали на юг, самолет при посадке "на бок" лег, жена белая стала ))) не приятно когда небо не видно, зато вид как в стратегии (все сверху). При этом ощущений какого то пиздеца с самолетом небыло, только визуально напрягло )

практически - да.
в российской гражданской авиации на данный момент ситуация просто катастрофическая и ее замалчивают. До поры до времени. Пока не случится крупной катастрофы.

C отдыха возвращался в Краснодар, заходим на посадку , вижу начало полосы, до земли метров 30 и тут резко самолет поднимается вверх, движки на полную и уходим на разворот, в салоне паника, кирпичи летят во все стороны, забегает стюардесса и говорит все нормально на полосе были птицы, сели мы удачно, обосрался я конечно не слабо, потом на выходе спросил у другой, что было? А она говорит левая стойка шасси не опустилась... А не спец, но у капитана в рубке нет сигнализации о том, что шасси не вышло? Просто хз кому верить!

Это сообщение отредактировал berley93rus - 2.11.2017 - 13:45

Пиздит твой знакомый сапог. При совке учебная программа среднего училища ГА по налету была 90 часов. Сейчас не менее 150. А в производственных условиях летчик в компании за неделю налетывает столько, сколько военный в год.

Я думаю, дума примет закон, запрещающий автомату тяги всякие выкрутасы.

Тягу пилоты убрали, а автомат тяги её не убрал... Это как ?
Спецы ответьте? Это восстание машин?

Прям анекдот вспомнился, стюаардесса просит пассажиров пристегнуться, те спрашивают-зачем ?
-В прошлый раз была жесткая посадка, которые были непристегнуты тех размазало по салону в фарш, а которые пристегнуты сидели в креслах почти как живые
Звиняйте за чёрный юмор, ну в теме где все живы думаю можно.

Мин хер-Ц! Не несите пурги!
ИНСТИНКТИВНО, при самопроизвольном "задирании носа" пилоты суют ручку (штурвал, джойстик...) ОТ СЕБЯ!

Аэропорт Внуково весь в округе застроили домами высотой в 20 этажей.То ли еще будет,маневры там сложные при заходе на посадку.

Я этой же компанией, по этому маршруту тем же рейсом скоро лечу. Всей семьёй, с ребёнком. Ссыкотно как-то. Надеюсь, пилоты уже посидели за партой, ну или на тренажёрах - где им там квалификацию повышают.

А так, система управления электродистанционная, так что пилот ручками управления показывает компьютеру "прибери-ка газ, дружок" а тот в ответ "хуй тебе, у меня тут автомат тяги включен".

Это сообщение отредактировал vaisman - 2.11.2017 - 14:15

Есть сигнализация. И она сигнализирует, что шасси вышло. А визуально с земли ему орут, чтобы уходил на второй круг, поскольку шасси не видят.
Что должен сделать КВС?

О! Зачнем, пожалуй, извечный спор?
Дык вот, все ты про налет правильно говоришь, только есть одно НО:
За училище говорить не будем, там я думаю разница практически нет, а вот в дальнейшей жизни, если у цивильного летчика на средние 4 часа налета - один взлет/посадка, у "сапога" их от четырех-шести до шестнадцати.
Средняя продолжительность полета "сапога" ~45 мин
Если круги/системы мотает, так и по 10-15 минут бывает.
Ну а налет в горизонте, он конечно тоже налет, только как-то не сильно способствует опыту.

ЗЫЖ Ну я вкинул и побежал, а вы тут погрызитесь :))))

Только и всего-то? Да гавно вопрос. Пусть еще американский фильм "Экипаж" пересмотрят. И достаточно будет, я думаю.

ПС
А вообще любопытно про этот случае на авиафоруме почитать. Там публика компетентная.

Ютейр во Внуково,stick shaker!!!

https://www.forumavia.ru/t/198968/1/