У грузовика отказали тормоза

Я понимаю, что при руках в нужном месте сделать можно все что угодно. Но исправная тормозная система КАМАЗа подразумевает невозможность трогания с места при пустых ресиверах.

ENDEMOS

Бро ! Это малоебущий фактор. Техническое состояние автомобиля должно быть безупречным,и ниибёт,это не правило ,а аксиома. И вся ответственность на собственнике и часть на водителе ибо он обязан следить за автомобилем. То что собственник жопит на з/ч это одно,но и водила берёт на себя ответственность согласившись выехать на дорогу на неисправном автомобиле.

Водила КАМАЗа- гандон,за тормозами нужно следить!
По фуре видно,что выжимают с неё последние соки,всё ушатано в хлам,лысая резина и т.п...И таких пидарасов на дорогах больше половины!
И ВСЕ стонущие по поводу дорогих тормозов и т.п.,дружно идут на хуй!!!
Мне глубоко похуй, сколько стоит тормоза на фуру-я жить хочу.И все хотят!!!

Это сообщение отредактировал eshorets - 17.08.2016 - 21:31

Во многих конторах отменили как свои СТО, так и медосмотр - нету тупо денег. Подапвляющая часть обязанностей легла на водилу. Ездят зачастую с перегрузом - так выход за одну поездку больше.

А будешь делать по правилам - тебя тут же обойдут те, которые хуй забивают на правила. Ведь тут хуй кого заставишь покупать картоху по 50 рублей у правильной конторы, все побегут покупать картоху за 25, хозяин конторы который хуй забивает вообще на все.

Вот так то.

Да, а заставить никого нельзя - так же бизнес кошмарится и невидимая рука рынка работать не будет.

А оплачивают в итоге мы сами все это, зачастую своими жизнями.

Это сообщение отредактировал bender376 - 17.08.2016 - 21:33

Если коробка "автомат", то хоть что делай... бесполезно... если обычная, механика, то воткнуть пониженную теоретически можно... но вот практически... не знаю никого кто такое пробовал, но подозреваю что может разорвать коробку... если конечно это самый "безобидный" вариант... Как правило, если тебя уже так "несет", то стараешься вырулить если не с трассы, то хоть во что-нибудь типа бетонной стены... это единственное что удержит.. может быть... все эти разделительные или оградительные сооружения из жестянки грузовика только придержат, но не остановят... особенно, если высота ограждения 50-70 см, а высота фуры скажем, с холодильным прицепом 4 метра, и вес с полной загрузкой 40-44 тонны... умножь еще на скорость движения...

У зерна есть одно отличительное свойство. Оно в кузове себя как вода ведет. Так что размотать его с прицепом могло очень сильно. А к чему приводит выход прицепа а за ним и самого тягача на встречку никому объяснять не нужно

Если тормозные системы в порядке. Нету воздуха - хрен поедешь...

Но и не остановится на скорости

А он и не трогался. Разные ситуации же абсолютно.

Ребята. Зерновозы это очень опасные объекты на дороге. Там всё друг на друга накладывается. И перегруз, и усталость водителя т.к. горят сроки, и неисправность подвижного состава т.к. не на что и некогда ремонт сделать. Они сами каждый день под смертью ходят в любом регионе. Трасса Челябинск-Орск во время уборочной превращается в какой-то пиздец.

Это сообщение отредактировал TovDimidrol - 17.08.2016 - 21:42

ну так то я тебе может тайну открою, но проебаные колодки и прочие детали тормозных механизмов точно так же приводят к отказам на ЛЮБЫХ грузовиках.
Следствие конечно выяснит причину происшествию, но мне со спальника видится так: водила проебал на спуске скорость, стал тормозить, перегрел накладки, накладки в кашу, тормозов хуйма в результате трындец. Ну может как вариант трубка какая бабахнула иди еще что, но, повторюсь, если-б скорость была адекватной - энэргачи (исправные) без проблем тарантайку остановили-бы. НУ и как всегда стопудов на телеге стояли обычные лягушки.
Короче любой грузовик - нихера не шутки, новый, старый, импортный, наш - без разницы.
И про цены:
как раз некоторое время назад на Мурзике помер энергач, цена вопроса 7 косарей, ну а хуле? покряхтел, пошел в лабаз купил и поменял. Вот буквально сегодня менял выхлопную систему полностью - цена запчастей без малого 15 косарей....
мндя мне капиталка мотора на ниваське обошлась в червонец....
ну и это, цены ценами, но жизнь она дороже.

Это сообщение отредактировал Dranduletka - 17.08.2016 - 21:43

Еще последствия

а двигателем тормозить нельзя?
бред какой то у него скорость ппц какая была\
и чего он ждал когда летел без тормозов - что
вся дорога рассосется или просто хотел по больше людей раздавить .

Это сообщение отредактировал V1RuSpro - 17.08.2016 - 21:43

Я просто на вопрос ответил)))

Горным тормозом. Но от просто притормаживает, но у него другие функции... грузовик все-равно должен где-то или обо что-то оттормозится... а так как этот несся... ему даже с горным с пол-километра минимум лететь еще...
Тут кто-то спросил, что если передачами на пониженную переключать... я так думаю.... если у этого 6-8 прямых передач, то попробовать можно... но нужно ловить моменты до миллисекунды... проебешь - порвет коробку... если ее порвет, коленвал заклинит...если его заклинило - грузовик начинает скачками взлетать... за ним прицеп... ну это как бы такой самый простой вариант чтоб была понятна простейшая схема... в таких случаях пизда приходит не только рулю... а еще и тем, кто в зоне возможного соприкосновения... в каком-то роде "пункт назначения"....

Это сообщение отредактировал Berlios - 17.08.2016 - 21:54

Ты, эта, как резину и состояние а/м рассмотрел? И как ты соотношение пидорасов по отношению к нормальным вывел?

нужно! Меня так и учили: на спусках, особенно затяжных, ЗАРАНЕЕ (на вершине) замедляешься, включаешь соответственно условиям низшую передачу и потихонечку спускаешься периодически гася разгон рабочими тормозами. Повторюсь, если уже летишь вниз на всех парах никакое торможение коробкой/двигателем не поможет - хуй тарантас остановишь.

водитель грузовика перегрел тормоза, кмк....
двиглом тормозить с таким грузом надо было до, а не когда уже понесло.
постоянно по перевалам бьются равнинники.

это если вполборта грузить.
они же все с перегрузом мотаются, по самый жвак, там ничего колыхаться не будет.

Было в моей практике такое:
Город. Скорость 50. Вес 43,5-44 тонны(мега), гружен минеральной водой под завязку. Мокрый асфальт после дождя. Под горку. Около 100 м до светофора, который для меня включился зеленым. И в этот момент одна овца с коляской с ребенком "выруливает" на красный на дорогу... Увидела несущийся на нее грузовик и... сука остановилась с раскрытым ртом... Скажу честно... штаны свои отстирывал... Потому что какая бы хорошая и новая резина н тормоза не стояли на грузовике... его несет по инерции вес + груз(сыпучие, вода)

Это сообщение отредактировал Berlios - 17.08.2016 - 22:16

Не всегда в такие идеальные условия попадаешь. Весь кусок пятерки от Челябинска до Уфы состоит из подъемов и спусков (даже на подъезде к Челябинску). И они же все, бля, затяжные. А за тобой в подъем еще десяток больших идет. На вершине хер замедлишься чтобы им геморрой не создавать. А таблички везде висят "включи пониженную". Вот идут на свой страх и риск.

Пока верхний слой не потечёт

Del

Это сообщение отредактировал fandora - 17.08.2016 - 22:15

факт, не подумал.
брезент, которым укрыто - нихрена не удержит само собой.
хоть цистернами вози, как цемент или муку

такое же на А3 от Кёльна до Франкфурта-на-Майне... сплошные "затяжки"... около 200-250 км

В бочку с комбайна ссыпаться неудобно. И разгрузка усложняется. А брезент помогает. Меньше на дорогу летит и, как выше писали, уже не как по льду едешь. Но все равно скользко после колхозника