У грузовика отказали тормоза

Я не понял, почему гаишник махал тому грузовику, а не пытался предупредить ту полосу, на которую вылетел поломавшийся???

такое же на А3 от Кёльна до Франкфурта-на-Майне... сплошные "затяжки"... около 200-250 км

факт, не подумал.
брезент, которым укрыто - нихрена не удержит само собой.
хоть цистернами вози, как цемент или муку

Что-то ни разу не видел весов от Троицка (Челябинская область) до Орска. И сыпучие грузы при определенных условиях начинают себя вести как жидкость. В кастрюлю риса или гречки насыпь и помотай ее до состояния резонанса. Удивительное открытие тебе будет ждать.
Ну и для кучи расскажи нам почему "НИ ОДИН ЗЛЕВАТОР НЕ ПРИМЕТ С ПЕРЕГРУЗОМ". А то собрали этим летом в Ростовской области небывалый урожай и как-то его перевезли наличным транспортом. Раньше полупустые ходили что ли?

Так в порту или элеваторе не примут? Указывай название и номер закона по которому не примут. Ты раньше в нарушение правил перевозки грузов (ограничение по полной массе автопоезда и нагрузке на ось нагло сыпал) а теперь ноешь что у камазистов расход соляры упал?
"Я сам с Ростовской обл. ещё и фермер." А это, вообще, шедевр. Только где-то я похожее уже видел.

Там не бывал.
Год назад пытался объяснить людям (сотрудники страховой компании, для которых 100 км это дальние края) что затяжной что спуск что подъем являются жопой по сравнению с серпантином. Не поверили даже когда мой друган (их же сотрудник) сказал то же самое. В ответ услышал "Там же поворотов мало". Долбоебы

Цемзавод находится в районе шесхариса, ближе к горам... не суть...

ПС: зная этот пост котроля весового : мне вообще не понятно почему грузовик шел по левой полосе, они там обязаны на весы уходить в правый ряд, знаки еще вначале спуска начинаются. Там спуск с перевала, затем поворот резкий подьем в гору, вконце камеры висят, затяжной, около километра, на котором можно оттормозиться. А затем снова спуск к посту дпс, где ,соблюдая знаки, не разгонишься 70, 60, 40, 20, с запретом на левую полосу грузовикам...
Как тут уже выше отписались, еще разбирая прошлогоднюю такую же аварию- многие идут с перегрузом, многие не имеют опыта вождения в горах, иногда не хватает им растояния между авто - увезти машину на обочину, т.к. в часы пик машин караваны идут, плотным потоком. Да и лихачи бывают среди них такие же как и на легковухах...
Каждый день там катаю, уже запоминаются особые места, где знаешь куда как перестроиться в каком ряду... и тут больше сама дорога напрягает : Как пример - от Краснодара до Абинска четырехполосная дорога, все едут, все довольны. А вот от Абинска до Новороса - трехполоска, с периодическими полосами для обгона на средней. После ремонта еще перед каждой полосой обгона - знаки 70 понатыкали, что выглядит издевательством: тошниш за фурами 60-70, а на полосах обгона - знаки тебя останавливают. И все летят 90-100, ругаются , набираются негатива. А перед новоросом, где снова 4ре полосы, все выпускают пар. Некоторые остановиться потом не могут... Это тот случай на мой взгляд, когда дорогу нужно перестраивать, а не знаками отбрыкиваться, как сделали в 15м году ремонтируя трассу.

Ты мне не веришь?? Да мне плевать))
Чувак есть реалии и они таковы. А перегруз и прочее,это ваше бла бла и не более.
Сомневаешся что я с ростовской обл,ещё и фермер.,знаешь тоже как то плевать..
Хотя можем встретится,поболтать..В какой район едешь?

нужно! Меня так и учили: на спусках, особенно затяжных, ЗАРАНЕЕ (на вершине) замедляешься, включаешь соответственно условиям низшую передачу и потихонечку спускаешься периодически гася разгон рабочими тормозами. Повторюсь, если уже летишь вниз на всех парах никакое торможение коробкой/двигателем не поможет - хуй тарантас остановишь.

Можно, но это надо железные нервы и забивать на то, что за бортом, просто тупо воткнуть первую, коробас разнесет, тут надо потихоньку ручник и на следующую вниз, немножко ручник, потише поехал, следующую вниз ну и так далее, а по сути, хорошо судить другого, сидя в кресле у монитора, ХЗ, как бы я себя повел в такой ситуации. Слава Богу, что все живы.