НИВА против Subaru Forester - Оффроад сравнение, CHevrolet Niva vs Forester в снегу!

ей бы мотор от "святогора", который 2 литра

я не житель Приморья, но секса мне и с женой хватает - так, что лучше уж на косоглазом б/у, чем под тазом в гараже. (была ваз 21099 новая - знаю о чем говорю)

...и да застревает не машина ,застревает водитель ...

эт он из зависти

у меня Карина 96 года два литра ,4 везде ,новый ВАЗ даром не нужен ...

Про самоблок на ниву/шниву все правильно. Сам являюсь владельцем шнивы. После небольших доработок шнива прекрасно ползает там где "прописку" в основном имеют УАЗики :)

P.S. Самый лучший тюнинг Нивы это покупка УАЗа :)

Добавлено в 07:48

Каждому свое, мне нравиться возиться с машинами, у каждого свой фетиш.

Одному на диване лежать второму руками работать. И не надо считать что кто то тебя хуже или глупее.

согласен, что каждому свое. И на диване не обязательно лежать, на нем можно и повеселей чего делать - если канечно еще желание есть!

Вон у очкарика покатушки

Самы дешманский форик стоит 1 199 000 руб, самый дорогой 2 330 000. Шнива 359 000 самая дешевая и 597 000 самая дорогая. Самоблоки- говно редкостное. Пневмоблокировки с установкой у тюнеров стоят до 100 000. Причем включаются с кнопочки перед, с другой кнопочки зад. Машину тогда вывесить нереально впринципе- блокировка 100%. Кто что скажет по поводу что это тюнинг- у форика это стандартная комплектация, только там дифференциал с электронным управлением. (При вывешивании видно что форик с полностью вывешеным колесом его полностью заблокировал и едет- при 100% блокировке колесо вращалось бы- тут нечто иное). Ну а как правило если готовить новую машину к соревнованиям- в нее нужно вложить еще 2 цены и уж тогда будешь в говнах выше зеркал ехать как сей форик по слегка заснеженному полю.
Кстати вес пустого форика на 49 кг тяжелее Шнивовского, а полные авто отличаются на 10 кг, причем Шнива тяжелее. То есть Шнива берет на борт на 59 кг больше форика.
По поводу двигателя все весьма неоднозначно так как у трактора Беларус мощность составляет 40 л.с., но форик бералусовскую телегу полную тащить не сможет. Момент тут будет не при чем. Еще объективность всего сравнения нарушается тем что форик на вариаторе, а Шнива на палке. Суть в том что вариатор с полным приводом можно в натяг пускать почти на холостых, а на Шниве от прокладки все будет зависить- 100% при троганьи в гору понижайку включали, что давало больше момента чем у форика. То есть в стандарте у Шнивы считается 127 ньютонов, у форика 180 (единственное в чем могу ошибаться- это в том что момент может сниматься на маховике, на выходе с КПП, на выходе с РКПП, на колесе- в это зачастую отличие американских, европейских и японских лошадей так как они снимают их с разных мест), раздатка нивы при включении пониженной увеличивает момент в 1,78 раз до 226 ньютонов. В результате срывает ее в букс на раз-два. Если водила грамотный- он мог тронуться со 2 повышенной, поиграв сцеплением.

В общем как обычно тест "Что лучше Priora или Tesla"//

Это сообщение отредактировал SKL - 16.01.2015 - 08:34

Ремонт на Шниве копейки, но, сука, постоянно. Каждый месяц че-нибудь отваливается. То генератор, то радиатор, то сцепление. И бампера ломаются на любой кочке. Что передний, что задний.
И коробка завывает так, что без музыки ездить невозможно.

Это сообщение отредактировал Tatamovitch - 16.01.2015 - 08:09

То есть ты с машиной сексом занимаешься???? Ты изврат.
Да ездите вы на чем хотите, только две вещи никогда не делайте:
Не пиздите что ваши косорылые дрысла не ломаются. Потому что это не так - ломаются и еще как ломаются. Было у меня много прульных машин - знаю. Копроэкономика, понимаете ли.....
Не пиздите за "да вся Сибирь на прулях ездиет". Очень часто встречаются такие безапелляционные и мощные заявления. Не знаю как там в Приморье, но ВСЯ Сибирь не ездиет на ваших прулях. Более того, их становится все меньше. Потому что старые (которые неломаюцца-нержавеютЪ бгггг) машины разваливаются, а новые (если этот термин применим к бэушным, пусть даже и трехгодовалым - все равно это уже б/у, дрыслам) нахуй не нужны в свете размера пошлины и новых веяний с курсом клятого доллара. Так что люди идут и покупают в салоне новые авто (сейчас вы наверное зассыте кипятком и ошпарите себе ноги, но..... в том числе и за Ладами Калинами так вам ненавистными) которые на гарантии и которые по цене практически равны своим трехлетней несвежести одноклассникам с правым рулем и с пробегом под сотню.

Я не пойму, что вы к мощности НИВовских моторов докапались? издавна у говномесов была фраза для внедорожья мощность не нужна. Мне как жителю не Москвы мощности и скорости хватает за глаза, кроме того, есть пониженная, увеличивающая момент на колесах.

Всю переписку еесесно читать не стал.
Автору скажу:
Во первых не корректное название видео. Не офф роадные испытания, а сравнение потребительских характеристик вышло у вас.
Шнива пердя, кряхтя и подвывая проедет там куда Форестер даже посмотреть побоится. Причем ответ вы сами дали - лучшая геометрия, наличие демультипликатора (понижайки), большие ходы подвески.
Вобщем то в стоке ни одна машина не фига не едет.
Не большие горочки, легкий снежочек это не офф-роад. Каждый хорош на своем месте - Форик на трассе, Шнива в проселке.
Говорю, ибо во владении был Субару Аутбек V 3.0 и Нива 5 д.

сравнили бы тогда с Л200, там хоть не кроссовер, лично у меня джимми потому что жена ниву запретила (не безопасная и бензином воняет), а так бы ездил, но на 2121, чет шниву за машину не считаю (в основном не из-за ттх, а дизайна)

Да, важен момент на низах. А именно его и нет. Нива, что бы ехала нужно крутить до 5 000 оборотов. Дизель (и некоторые бензинки) делают то же самое на 1 500-2 000. ДВС откровенно слабенький, но для этой конструкции другой и не поставишь.
Но Нива на удивление не плохо едет и с ним.

Все ответы не читал но.
ТС а нафига вы на ниве на тестах на горках постоянно газ сбрасывали. Это же видно - ползет нива в горку - херакс газ сбросили, есно она встанет и не заползет. И какой нормальный офроудер на шниве крутую горку с места будет штурмовать? Далее по блокам - форь электрикой утыкан как айфон шестой, а шнива как нокла начала 21 века. Стоимость соответственно у них абсолютно разная. Если к цене шнивы докинуть 10% стоимости форя, потратить их на доводку, то форь сосать будет во что бы его не обули.
И в конце хочу сказать, что автор не внедорожные качества тестил, а по большому счету взял тесты, где шнива в стоке по определению слаба - слабый мотор(как раз для горок), отсутствие блоков(2 колеса вывешиваем).

ЗЫ а вообще патр рулит, естественно на хорошей резине, а не на шоссейных сликах.

Так это СГВ во втором кузове

Крутить ниву до 5000? Вы ебанулись? Или у вас клапона- это меняется вместе с воздухофильтром?

Братишка, это форь дакаровский. Там от форя только буквы в названии, как и у нашего камаза.

Да это и не тест, по большому счету.
Правильно сравнивать две машины на одинаковом препятствии одновременно. Тогда бы получилось, что где Форь уже висит у Шнивы ещё до вывеса довольно далеко.

Добавлено в 08:28

ТТХ ДВС посмотри.

Ты че тут несешь??? Начнем с того, что форик гораздо надежнее ниваса, и тратиться на него не надо, если форь в хорошем состоянии, я в своем с 2009 года (сам авто 2006 г.) менял только жидкости, свечки и колодки и стойки разок, а что бы за это время случилось с нивой, боюсь представить...

Смысл? Сравнили машины абсолютно разных классов. И без того было известно, что у форика нормально все с полным приводом и двигателем, но плохо все с геометрией. И у нивы все очень плохо с двигателем и комфортом.
Подтвердить и без того широко известные факты?
Имел в собственности ниву, ниву-удлиненку (2131), шниву. Поскольку в говне не суюсь, - езжу на Honda Civic. На случай необходимости выбраться в говна - у жены есть рамный Sportage (первой модели - он рамный).

Это сообщение отредактировал Kapues - 16.01.2015 - 08:37

И топливозаправщик в сопровождение

Всегда пожалуйста:

Максимальная мощность,л.с./кВт при об/мин 80 / 59 при 5000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 127 при 4000
Где 5000?

Кстати по поводу старых японцев. Сам езжу на 20-летнем японце. Масло менял, ОЖ менял, тормозуху менял, фильтры менял, колодки менял, лампочки менял, бензин периодически доливать приходится. Для говен есть 3-дверная Нива- ремонтируется по такой же схеме. Все остальные ремонты предупреждаются своевременным вложением средств в замену деталей, подвергшихся износу.

Это сообщение отредактировал SKL - 16.01.2015 - 08:43

Так я же тебя не агитирую покупать Ниву!
Мне нравится этот автомобиль!
И да, Крым наш!

"Вам шашечки или ехать"?

Поинтересуйся комфортом машин с ралли Даккар.