НИВА против Subaru Forester - Оффроад сравнение, CHevrolet Niva vs Forester в снегу!

Fanfatr которая у вас на ролике дрифтовала. А что там при разгоне? Машина дилераская или же чего там сюсюкались?

Ajunder Ну это если покатушки рядом. В моем случае, в первы год после утопления наебнул передний мост, но провер по гарантии и вывел сапуны. Проблема забыта.

Это сообщение отредактировал Higler - 16.01.2015 - 01:57

Да кстати, вот вам 140-сильная ШН из Ульяновска :)

Ну кто в курсе знают что "НИВОводы пидарасы" :)
Тюнить НИВУ достаточно проблематично , еще в докризисные времена это выходило под лям денег если хорошо и надежно.
В целом агрегат не плохой и 31" колеса переваривает с относительно не большими вмешательствами , а с головой даже успешно на них ездиет , все что выше это бюджет причем довольно внушительный , я видел НИВУ на 39"на родной подвеске
Движок крайне слаб даже заниженый кит его особо не спасает , проще поставить другой движок 2-2.5 литра , аллюминий и обязательно бензин
РПМ меняем сразу на стальной , раздатку КИТ и перевод на 3 точки , тут даже не вибрации убрать а возросшие нагрузки компенсировать ,
Задний мост в обвар так как гнет чулок , перевод на А образник ну по религии так сказать.
Переднюю подвеску лучше тюнить дорого с новыми рычагами а не с проставками , плюс подшипники в ступичные другие ну опять же в зависимости от веры.
Пары под замену
Передние привода на Трипоиды
Блокировки обязательно обе , из за короткой базы и малого хода подвески , какие опять же религия.
Лонжероны обваривать усиливать продольные и поперечные сечения кузова
Лебедку лучше ставить в салон и выводить в 2 стороны пожертвовав задним рядом кресел
В целом получится неплохо , но лучше и переспективнее ввалиться в Самурай или Джимик , надежнее и с большими переспективами

Это сообщение отредактировал burialrat - 16.01.2015 - 02:00

Тьфу... только щас понял о чем речь.
Пост удалил... но все равно не понял причем тут эта нива? Тестовая была новой, только обкатку прошла (произведена в 2014 году)

Это сообщение отредактировал Fanfatr - 16.01.2015 - 02:01

Внесу свои 5 копеек:
Шнива 4 года брал с ноля, никакого тюнинга, за 4 года учитывая 4 ТО у дилера, замену лобовухи и прочие ништяки потратил 45 тыров на её обслуживание.
Ездил 50 на 50 полуговна и город.
По трассе максимум на ней было 600 км за раз, никакого дискомфорта не замечал.
Сейчас 2 год двигаюсь на субару форестер 2008 года на механике.

Некий вывод. Дрочерам из тест драйва учиться и учиться водить авто. ШНиву по крайней мере)) На субаре в говна не полезу жалко. Да и не проедет она за Шнивой сто пудов.
По цене и обслуживанию Шнива выкинул и забыл по сравнению с Фориком.

Обычное состояние правилнього владельца

Чувак, лучше пешком ездий. Видео не досмотрел, хватило твоих рассуждений. Как говорится: не хочешь срать, не мучай жопу. Нива "чуть облагороженная"... ржал..

burialrat Нива в отличии от УАЗа имеет предел фантазии, даже лифт ограничен, да и остальное. Шнива самый универсальный продукт, но для брутала и утопления, надо карбовую ВАЗ 2121 1.6 брать. И то не вижу смысла выше Лайта вылезать. У знакомых так скажем катается 2121, но там от нее имитация кузова, а сидит на пиленной раме УАЗа. Вообще разговор стоит о дружеских покатухах и привозке жопы в самые грибные места.

Добавлено в 02:09
Fanfatr Вы разместили ролик с данным авто дрифтующим, а вам выложил ее текущее состояние. Парень ее для соревнований делает и покатух.


Это сообщение отредактировал Higler - 16.01.2015 - 02:07

Ну почему ТР 1-2-3 вполне в прото проще новую пространственную раму строить
Кузов легкий особенно если из него повыкидывать капот стекла обшивки двери , срезать панели крыши и пола зашить аллюминием и распереть внутренним каркасом из бесшовной трубы
Вместо рамы от УАЗ варить подрамник и ставить на мосты , либо наоборот на длиннорычажку , так как ходов в трофи фактически нет , главное движок и трансмиссия
Вообще главное чтоб лебедка была и заряженый аккум в багажнике , можно залезть туда куда люди на тракторах не суются :) ну и резина , попробуй ВЛ-30 для разнообразия не дорого зато познавательно .

Тест полная ХУЙНЯ.

Потенциал ШНИВЫ использован не полностью. Когда говорят что захлебывался мотор, почему-то забывают про пониженную которой нет у форестера.

Если автомобиль УЖЕ словил диагоналку, то ходы подвески значения не имеют. Просто автомобиль с бОльшими ходами ее не словит там, где авто с меньшими встанет.

И главное не видел НИ ОДНОГО джипера на форестере.

1) Дык на пониженной в горку и захлебывается на 2 передаче... а если раньше времени воткнуть обратно первую, то хрен она поползет... тупо на месте будет шлифовать.

2) ПРосто автомобиль с блокировками или нормальной имитацией оных на диагоналку плевать хотел ;)

3) На форестере дорого :))) я вообще вменяемых джиперов на новых тачках и не видел. Разве что совсем уж бабки девать некуда. Да и даже те у кого полно бабок как правило берут БУшный рамный внедорожник и его уже готовят. Ибо брать новый аппарат смысла особого нет.

Добавлено в 02:28

Вы?

Это сообщение отредактировал Fanfatr - 16.01.2015 - 02:27

burialrat Ну это если тачка надаче или же ее на причепе притаскивать. Я так скажем себе универсал искал, арки не хочу резать принципиалньо В итоге с тремя комплактами в гараже - для зимы, других сезонов, говен, последниие на ВЛИ5... пока это мегадешево (у деда по 500p баллон с дисками) и вполне. В обычной жизни Конты АТ.

Добавлено в 02:30
irkyap Блин... Выходим из машины, оппа! Жопппа! Ну не ссым и ходом, в итоге такую засаду можно перелететь. А если уж, встрять в ней, то думать. Например домкратом поработать.

http://www.youtube.com/watch?v=HbJcXhZeiF4 пусть этот будет первым. Больше такую хуйню про НИ ОДНОГО не неси, люди засмеют. :)

Fanfatr Вы как-то плохо смотрите. На том же Patrol (прошлый) и MPS, достаточно резину заводскую в помойку отправить. Вопрос еще как попасть в диагоналку, если уже произошло, то ошибка водителя. Кстати имитация идет от смешных ходов подвески...

Вот неплохая НИВА только весит больше 3х тонн
Это Печорский тракт в этом году

Это сообщение отредактировал burialrat - 16.01.2015 - 02:39

TpaTaTa92 Что там от Форестера? Кузов? В эту машину вложено 55 000$, даже двигло американское, как и все остальное

burialrat Не из ваших?

Ну в целом , если найти хороший Чирок или Гранд , та же НИВА только едет так как должна ездить НИВА с нормальным Движком и трансмиссией ,
Проблема найти их в живом состоянии по кузову остальное востанавливается.

Добавлено в 02:44

Димон и его Поделка та что зеленая , сосед почти :)
Человек помойму меньше чем на 38 колесах ни на чем не ездил :) машина на каждый день по Москве

burialrat Хм, это сарказм? :) Он писал, что на каждый день бегемот Инфинити QX80. Опять же вопрос найти. Я искал себе рамную GV, но все машины были проблемные, в итоге взял ШН новую, не жалею. И еще нравится GW Hover, но отталкивает part-timу + цена сейчас уже под лям. Кстати иногда дохлый мотор во благо, не успевает колеса зарыть

Это сообщение отредактировал Higler - 16.01.2015 - 02:59

GV тож неплохой аппарат , мне в нем опять же движок не нравится
Слабый двиг не дает колеса зарыть , ну так учись ездить , лучше иметь возможность раскрутить катки в чаче чем глохнуть на 1 пониженной и считать это благом потому что трансмиссия цела осталась
Рамные внедорожники можно брать почти в любом состоянии , по основным параметрам либо цела рама и кузов и убита движка или трансмиссия либо наоборот , потом просто востанавливаешь и радуешься ,

2 года назад взяли 260 патруль короткий с SD33t 88 года , сделали откатали на нем уже на Урал , и пару раз на Кольский плюс по клубным выездам пока радует ,
Правда из электрики в таких машинах только лампочки на приборке .

Chevrolet Niva в версии Berton Edition....




Добавлено в 03:24
burialrat Вы хотите сказать, что на ГАЗ 69 не умели ездить? Хотя движок у него такой же малохольный... Зачем мне восстанавливать? Не нахуй это на до. Маяться с движками Suzuki как-то не вставляет, как и времени нет под машиной лежать. Насчет движка GW, там можно его качнуть, хотя проблемы не решит, но все-равно он получше Patriot выходит

Ололо.....
Со всей ответственностью заявляю, как человек имевший в пользовании и Шниву и Форика несколько лет.... Мальчики пиздят!
Причем Форик у меня был в кузове sf5 (причем на механке и с понижайкой), а не в представленном тут гламурно-пидарастическом. Обе машины эксплуатировались по бездорожью стабильно - регулярно.
Стоковый Форик (таки да - есть фоннаты лифтующие и фориков) не конкурент стоковой Шниве по проходимости - ни по снегу ни по говнищам.
Надо ли вам дорогие телезрители рассказывать про стоимость содержания сравниваемых тут автомобилей?

Закидайте меня помидорами, но тест проведен от нехуй делать и для удовлетворения своего эго и у меня ж СУБАРУ.
Нахуй сравнивать разные машины, с разными целями.
Хотите полноценный внедорожный тест, заправляем в машины по 30 л. бенза и едем в ебеня. Смотрим кто дальше уехал, остался целее и у кого на ремонт денюжки меньше уйдет.

+15% к проходимости :) , особенно фаркоп :)
Это религия ГАЗ 69 едет по прямой и где его грунт несет за счет веса , где нужно ехать он не едет
Востанавливать опять же задачи . если устраивает НИВА не вопрос , ктото всю жизнь на ВАЗ 2101 проездил и ему хватало .
А что у Сузуки с движками бери 1.3 автомат , кит в раздатку хром молибден в мосты и вперед
У Патриота свои плюсы , идеальной машины нет , иначе все ездили бы на ней.

[QUOTE=Fanfatr,16.01.2015 - 08:26] [/QUOTE]
1) Дык на пониженной в горку и захлебывается на 2 передаче... а если раньше времени воткнуть обратно первую, то хрен она поползет... тупо на месте будет шлифовать.

2) ПРосто автомобиль с блокировками или нормальной имитацией оных на диагоналку плевать хотел ;)

3) На форестере дорого :))) я вообще вменяемых джиперов на новых тачках и не видел. Разве что совсем уж бабки девать некуда. Да и даже те у кого полно бабок как правило берут БУшный рамный внедорожник и его уже готовят. Ибо брать новый аппарат смысла особого нет.

[/QUOTE]
[/QUOTE]
1) Если это вторая пониженная (кстати тоже самое что первая повышенная), то езжайте на диагностику двигателя. Ниве как и ШНИВЕ двигателя для таких горок вполне хватает.
Вот нива стандарт


А вот нива с межколесными блокировками.



И горка гораздо серьезнее чем то, что я увидел на видео.

2) Моё высказывание про ходы подвески, связано с высказыванием в видео о том, что "... хотя ходы подвески у Нивы гораздо больше...". А про блокировки и их имитацию я и не спорю. Раз уж Вы хотите честный тест поставьте и в ШНИВУ блокировки (например ДАК).

3) На форестере НЕ дорого, нормальный джип стоит гораздо дороже. Просто форестер как неуловимый Джо, джиперам не нужен (в отличие от Нивы).

Это сообщение отредактировал irkyap - 16.01.2015 - 04:29