Авианосец. Взлет и посадка, 2 видео

Подрастет сын, отдам в вмф (сейчас два года только).

Посадка самое трудное. Обычно при ветре авианосец разворачивается по ветру. И при посадке, когда уже дотронулся шасси до палубы, газ опять выжимается на половину тяги, чтобы если гак не зацепился за тросы - успеть взлететь, а не упасть в воду.

Скажите честно, служивые, а у меня одного ощущение , что палубные впервые видят взлет и посадку МИГа? Не, ну честно? Не срача ради! Думаю к чему готовится, вроде все круто, а тут баХ! 22 июня 41 вновь наступит. Страшноматьего!

этого МиГа да. Под индусов делали экспортный вариант самолета. Такой тип палубы тоже первый. В России не строили авианесущих кораблей. Все постройки г. Николаев. Поэтому модернизация "Горшкова" была кстати. За индийские деньги:
1. отработали техпроцессы по строительству на новом предприятии.
2. отработали новые конструктивные решения наших КБ.
3. отработали новые решения по палубному истрибителю.
В остатке доход и оставшийся опыт.

А мне вот интересно сравнение, точнее есть ли следующий параметр оценки. Сколько самолетов за час может взлететь с нашего и американских авианосцев? Ну или сколько времени проходит между пусками самолетов. Аналогично и с мосадкой.

Хороший параметр для оценки оперативности, но в основном зависит от мастерства летчиков. По поводу взлета - на русском есть 3 взлетных позиции, с которых самолеты могут взлетать с промежутками от 3 до 5 минут (при условии, что они уже стоят на этих позициях). В американских катапульта одна, не в курсе можно ли там в несколько самолетов стать "в очередь", но думаю врятли - на рулежку к катапульте и подготовку к взлету авианосца и самолета времени уйдет точно больше, раза в два. Посадка зависит от мастерства летчика, не все с первого раза сажают на палубу истребитель. Но в свете последних испытаний f-35, преимущество по скорости взлета и посадки, количеству улетающих и принимаемых самолетов - впереди США. Кроме того, выполнить вертикальную посадку может летчик среднего класса, в отличие от зацепа за трос на палубе.

А чем его прикрывать будут? Тикондерог с Иджисом у нас нет.

В этом и различия в концепции авианосца. Американский как и индийский на видео, не имеют средства защиты и нападения кроме самолетов.Поэтому действуют в составе Авианосной Ударной Групировки (погуглите).наша же концепция, последний пока представитель"Кузнецов", более универсальна. Это самолеты, средства ПВО и крылатые ракеты на одном борту.

Ну ТТХ "Кузнецова" я прочитал вместе с кучей всякого дерьма с дагестанской диаспорой на нижних палубах, куда не заходят офицеры.

Вопрос простой - подлетят самолеты с авианосца потенциальных партнеров и выпустят пару сотен "Гарпунов". Чем "Кузнецов" будет отбиваться? Вся надежда только на самолеты, так нахрена все остальное?

кончаю с тобой, бро!

Один гарпун в взлетную палубу и никто никуда не взлетает и не садится. И кораблик превращается в мишень. Надо делать адекватные корабли прикрытия, те же Тикондероги и Арли Бёрк. А формировать нормальные АУГ. Даже в СССр это понимали и не стали развивать тему.

Все не так однозначно. Множественные прорывы завесы АУГ ПЛАРК тому подтверждение.

Вот золотые слова! Надо строить ПЛАРК, строить корабли ПВО, только так победим. Надо выкинуть с "Кузнецова" Граниты и увеличивать авиакрыло.

По моему мнению авианосцы нам пока не нужны. Лучше сейчас сосредоточиться на постройке кораблей ближней океанской зоны и 20380 вполне для этого подходит. И развивать дальнюю в модификациях 11356.

Это сообщение отредактировал avasya - 21.12.2014 - 02:56

Звук работы механизма троса вообще огонь, чувствуется моща))) Побывать бы там и своими глазами на это взглянуть.

У самолетов дури хватает с короткой пробежки и с заблокированными колесами взлетать. А пендосы без катапульты ай ай ай ...

Легко нагуглить массу преимущества катапульты перед трамплином, ей богу. Зачем считать врагов дураками? Не 41-й год же.
Прямо басня "Лиса и виноград". Если в СССР не осилили сделать катапульту, значит она говно.

Это сообщение отредактировал AlxTr - 21.12.2014 - 03:29

Обычно авианосец, при полетах, разворачивается против ветра!
Допустим, скорость посадки МИГ-29 180 км/ч. Получается авианосец (статичный) приближается (для летчика) со скоростью 180 кмч.

А если авианосец движется со скоростью 40 кмч - пилот МИГ-29 делает касание о палубу на скорости 180(бортовая скорость) минус 40(скорость палубы) =140 кмч.

Если визуально игнорировать воду (180 кмч) и сконцентрироваться на авианосце (180 - 40кмч) - по сути происходит посадка на скорости 140.

А если есть встречный ветер в 10 км.ч = 130)

Короче, в штиль и при спящем авианосце с полной нагрузкой не взлететь, и с лишнем топливе и вооружении не сесть, хотя топливо можно слить а вооружение сбросить.

Кстати на видео борты без вооружения. Взлетать и садиться с вооружением не получится, если не будет встречного ветра не менее 15 кмч а котлы авианосца на максимуме

Это сообщение отредактировал ужаскакой - 21.12.2014 - 04:23

Глупость! На всех авианосцах США четыре катапульты.
Плюс на Горшкове один лифт а на нимитзах их четыре, да и количество техники в нутре авианоса у амеров поболее

Никого не хочу умалять или восхвалять, такова ситуация

я тебе сломаю шаблон. Но наши в космосе карандашом не писали. По одной причине. Карандашь это графит, графит проводит электричество. Так вот, что будет если этот графит попадёт в какой нибудь электронный блок?
Насчёт ручек, их разработала частая организация, и таки наши эти ручки купили для космонавтов. Как то так

А в первом видео миг (?) на взлёт выруливает только под действием реактивных двигателей? Они не промахиваются никогда мимо фиксаторов? И как приземлившийся убирают? Там внутри корабля их же тоже как-то надо перемещать, как это делается?

думаю, что авианосцы следующего поколения будут по схеме катамаран - два корпуса и перемычка между ними

Выстрельнет тебя такая катапульта а самолетик и не заведеться. а у нас уже всю мощность набрал и готов летать

Про пыль не знал
а вот ручки те, что амеры на космос делали, потом хз в каких количествах продавались, и у нас в том числе

К сожалению падений, из-за не вышедшего на режим движка, у катапультных стартов хватает. За два месяца слежения за "Америкой" (USS America), в 1985 году, минимум один такой случай. Летчик жив, самолет на дне Атлантики.