Тесла, будущее уже наступило

Ой, не смешите мои тапочки.

К Тесла это авто не имеет никакого отношения. Тесла в свое время создал прототип с электромотором и небольшой коробкой. Никуда заправлятся не надо заезжать.

"Несколько ранее в этой статье, я упомянул человека, Николу Тесла и заявил, что он был самым большим гением, который когда-либо жил. Американское Патентное бюро имеет 1,200 патентов, зарегистрированных от имени Николы Тесла, и, по оценкам, он мог запатентовать дополнительно 1,000 или около этого из памяти!

Но вернемся к нашим электромобилям - в 1931, при финансировании Pierce-Arrow и George Westinghouse. В 1931 Pierce-Arrow была отобрана, чтобы быть проверенной в фабричных территориях в Buffalo, N.Y. Стандартный двигатель внутреннего сгорания был удален и 80 л.с. 1800 об/мин электродвигатель, был установлен на муфту к передаче. Двигатель переменного тока имел длину 100 см. и 75 см. в диаметре. Энергия, которая его питала, находилась "в воздухе" и никаких больше источников питания.

В назначенное время, Никола Тесла прибыл из Нью-Йорка и осмотрел автомобиль Pierce-Arrow. Затем он пошел в местный радио магазин и купил 12 радиоламп, провода и разные резисторы. Коробка, имела размеры длиной 60 см., шириной 30 см. и высотой 15 см. Укрепив коробочку сзади за сиденьем водителя он присоединил провода к безщеточному двигателю воздушного охлаждения. Два стержня диаметром 0.625 мм. и около 7,5 см. длинной торчали из коробки.

Тесла занял водительское место, подключил эти два стержня и заявил, "Теперь мы имеем энергию". Он нажал на педаль и автомобиль поехал! Это транспортное средство приводимое в движение мотором переменного тока развивало до 150 км/ч и обладало характеристиками лучшими, чем любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания на то время! Одна неделя была потрачена на испытания транспортнго средства. Несколько газет в Буффало сообщили об этом испытании. Когда спрашивали: "откуда берется энергия?", Тесла отвечал: "Из эфира вокруг всех нас". Люди поговаривали, что Тесла был безумен и так или иначе в союзе со зловещими силами вселенной. Тесла это рассердило, он удалил таинственную коробку с транспортного средства и возвратился в свою лабораторию в Нью-Йорке. Его тайна ушла вместе с ним!"©

http://prometheus.al.ru/phisik/electrocar.htm

Добавлено в 02:07
А вот еще кино. Может кто не видел.



Это сообщение отредактировал Camden - 11.05.2013 - 02:05

Солидарен. Автомобиль Теслы ездил без зарядки. Тесла был гением, он изобрел способ получения энергии из эфира, а не от сжигания топлива. Но не открыл эту тайну человечеству, так как боялся, что эта тайна его (человечество) уничтожит. Энергетическое оружие с подпиткой из эфира, было бы похлеще ядерной бомбы.

Это сообщение отредактировал Rouzenrot - 11.05.2013 - 02:13

Он смотрит на человечество с укоризной, ибо не доросло оно до таких технологий.

Как растаможку высчитывать? Объема-то нет!!!! :)))


Неужто и вправду скоро такие будут колесить по улицам? Ох, как хочется верить!

Ну странные люди :) Нужно на заправке вытаскивать старый акумклятор и вставлять новый. Вжжик - и поехал дальше. Ну а разряженые заряжать оптимально когда электроэнергия дешевле (С)
Тесла, продаю идею (пока недорого).

Кстати видел в сан-франциско предыдущие модели теслы. Сидеть в них было неудобно. Не по моим габаритам машина. Поездить не пришлось правда. Может оно того стоит, кто знает..

Это сообщение отредактировал ekibastuz - 11.05.2013 - 07:42

Скорее бы уже их усовершенствовали и заполонили ими мировой рынок.
Меня бесят нынешние коробки с болтами, с потерявшей актуальность технологией ещё 70 лет назад. С самого изобретения автомобиля нихуя не поменялось, полтора кубометра ненужного металла перед носом, охуеть, эргономика. Жидкотопливные двигатели для обезьян, это точно.

А ч так дорого если там ничего нет?

Зря не веришь

Tesla Roadster - давно существует и стОит он относительно недорого, за базовую комплектация - порядка 110 тысяч долларов
Заряда аккумулятора хватает на 400 км

Видел подобный в Англии, прям реальный сука спорткар, и тихий как велосипед

Нефть имущие не дадут развернуть такое производство

Ну если такие машинки заполонят всеь мир, то от нефти откажутся и тогда цены на электроэнергию взлетят так быстро, что не покажется дешевле, придется в хатах делать самопальные генераторы из велосипедов))))
и да, я б купил, во-первых экологично, во-вторых тихо
но есть и минусы, обслуживание, сколько стоит замена аккума в такой машинке?
по цене как сама машина?

полчаса ждать чтобы заправиться на 250 км? Че-то долго. Если бы везде были зарядки и в том числе около дома на стоянке.

Я так понимаю, что аккум в днище расположен, по всей площади размазан.

От нефти никто совсем не откажется. Это сырье для химпрома и для пищепрома(!!!) также. А вот как топливо-это уже давно каменный век.

http://top.rbc.ru/economics/27/11/2012/833646.shtml

Жаль только - жить в эту пору прекрасную
Уж не придется - ни мне ни тебе.

Из стихотворения «Железная дорога» (1864) Н. А. Некрасова (1821 — 1877).

леонардо - это черепашка-ниндзя

3 гения - это рамануджан, тесла, ну и я

Это сообщение отредактировал 4everL1 - 11.05.2013 - 09:47

Начало видео:-представтье машину у которой ничего нет-чёто о велосипеде подумал ))))

Ну-ну.. не для нас это, не для нас.

1. срок службы аккумуляторов в активном режиме будет в лучшем случае 3-5 лет. Потом менять. А цена этих аккумуляторов - цена половины машины. Возможно, что их вообще менять не будут - скажут покупай новую, ибо там наверняка еще чего-нить менять придется.

2. Про масло и механику - явно гонят. Рядом с двигателем стоит как минимум редуктор, в котором обязательно будет масло, которое придется иногда менять.

Ну и самое главное - это заправки и проблемы с электроэнергией вообще.
В Москве может заправки такие еще и построят. Ну в Питере еще.. Может еще в паре крупных городов. А в остальных?? И канистру электричества если что, не попросишь.

Ну и самый пипец: Аварии на подстанциях происходят каждый год. они СТАРЫЕ и ИЗНОШЕННЫЕ. Их не хватает даже чтобы обеспечить нормальную жизнь города. даже в купающейся в деньгах Москве.
а теперь представим, что теперь еще миллион таких машинок будут потреблять электричество. Каждая по 100 киловатт в день. Понятно, что не все одновременно. но в среднем будет по 5квт-час. Один миллион машинок будет хавать 5 гигават-час!!! Это если все будут заряжаться размазанно по суткам. А ведь нет - не будут.. Будут пики, с сотни раз больше среднего.
Но даже среднее - 5 ГИГАватт.
Мощность Иркутской ГЭС - 660 МЕГАватт. - в 8 раз меньше. Нам понадобится построить рядом с Москвой еще ВОСЕМЬ таких электростанций, чтобы заменить все бензиновые машинки на электромобили.. Ну или пару-тройка АЭС.
А также придется заменить все подстанции и половину ЛЭП, т.к. они просто физически не смогут передавать такую уйму электроэнергии.

Да, правда, и таких концептов по всему миру хоть задницей жуй, у нас они тоже есть. Но дальше концептов дело не пойдет, проэкт сразу завернут, а тушки этих инженеров найдут в каком нибудь водоеме Пока на земле правит человеческая алчность, пока есть нефтяные мего корпорации, нико такие проэкты не пропустит. Нефтяное лобби, такое лобби

Это сообщение отредактировал ххАлексийхх - 11.05.2013 - 09:57

1) Глупо сравнивать недопрриводы Мерседеса, доджа и полнопривод Теслы
2) Машина может и Тру, но Аккумы в наше время дорогая и хрупкая роскошь

Было бы денег, пошел и купил. Надо инвестировать в будушее. Тех. характеристики замечательные!

Почему без мотора то, электромобиль, причем весь пол состоит из батарей, замена батарей подозреваю очень веселая задачка будет.(( И каким боком Тесла то там?

те кто сидят на нефти будут негодовать и скорей всего будут всячески рубать проект

а вы представьте очередь на заправке из таких тачек, если каждый по часу торчать будет ну или все с удлинителями ездить будут на несколько розеток, и в итоге заправка запутается в проводах)

в электромобилях аккумулятор в днище интегрирован
всё днище это аккумулятор

Вообще ни для кого не секрет. Что если бы не нефтяная игла. На которой сидит весь мир. И с которой не скоро слезет (потому как это мало кому выгодно). Давно бы уже ездили на электрокарах или на гибридах нового поколения (а не на у-бищах с огромным багажом батареек).

Если почитать профильные издания. Новые конструкции появляются чуть ли не каждый месяц. Как в заводских лабораториях, так и у частных разработчиков.
Есть рабочие варианты гибридов с расходом под 3 л на 100 км. Но только кто же даст им их производить?

Россия одна из первых стран в мире, кому не выгодно падение спроса цен на нефть в любом виде (так как вся наша гос система, не смотря на все красивые слова Пу энд Ко, держится только за счёт продажи газа и нефти).