Лучший внедорожник - 2, Ну что вам еще надо? какие раздатки? :)

не-е, это чтоб других вытягивать

а горбатый по проходимости ещё лучше был. Вернуть бы на конвеер, по дизайну кузова - самый модный сейчас, а движок и электроника новые - и вовсе конфетка был бы.

З.Ы. всё ждал фирменного маневра - преодоления подъема задним ходом..

Ностальжии... У папеньки был такой же с 85г. зизер цвета "Адриатика" Чинили-латали-подкрашивали-движку перебирали, но шоб выталкивать откуда то-НЕ БЫЛО ТАКОГО! Проблема перегрева была решена раз и навсегда текстолитовой (или второпластовой, не помню уже)) пластиной под карб, а отопление-двумя вытяжными вентиляторами установленные в нишах моторного отсека, с гофрами в салон,причем запаха бенза и пр. не бУло
ЗЫ-а вечноотваливавшиеся глушаки были заменены на сделанные в НПО Хруничева из сцуко нержавейки нах!!!

Судя по звуку, трубу он давно уже оторвал.

Это почти точная копия Porche 911) проверено Топ Гиром.

Это сообщение отредактировал Martinez - 8.03.2012 - 13:04

"Запор" ваще тема. Было по молодости. Родители однокласснику отдали запорожец на растерзание, т.к. жигу купили. Так вот мы на нем... Ездили на природу отдыхать, а там, короче рвы нарыли, такие, охранные типа, чтобы колесная техника не могла в лес проехать (а что, сам видел как на этой х**не 66-ой вывешивался и не мог ничего сделать). Так вот за запоре мы эти рвы не замечали, и вдоль и поперек!

ебалажабагадюку!!! я в ахуе!
крутота!!! могёт запорчик!
зелень!

Всегда мечтал на нем покататься.... ща хрен найдешь

один из самых удачных и проходимых внедорожников, который гораздо проходимее любого УАЗа, сделан на базе именно запорожца - это ЛУАЗ (фантомас). В нем большинство узлов и агрегатов, в том числе двигатель, от ЗАЗ 968м.

+ за прямые руки!!!

Не "говно в говне не тонет" - а ЗАЗ 968М!

Независимая задняя подвеска, единственный в союзе ССР (на серийных малолитражных автомобилях) V-образный двигатель с магниево-алюминиевым блоком, заднее расположение двигателя = правильное нагружение ведущего моста, "правильный" клиренс...

Вы чо, "порш говняный" с него слизали, только для автобанов...

Эх, "каклы", какую вы вещь прокаклили...

А на самом деле, у батьки был такой, и так-же проезжали там, где БаваришеМоторВерк Х5 - застрял бы нах..

А вы знаете что ЗАЗ - пожалуй единственный автомобиль с независимой подвеской, все 4 колеса? изза этого вполне комфортно было гонять на нем, особенно по пересеченной местности из-за подвески ни скрипов, ни стуков в салоне. крейсерская скорость 100, с горки 140 максимум, по ровной больше 130 не выдавал. Вполне хватало для междугородних поездок.
Застревал всего 1 раз - провалился в замерзшую лужу.
Из недостатков - если кого то тянуть надо - то сзади цеплять не к чему, и печка бензиновая.Также передняя подвеска - торсионная, бывает ломаются. Ну и перегрев, судя по видео он на пределе работал.
До сих пор жалею что на тот момент продал.

Это сообщение отредактировал Trambon - 8.03.2012 - 23:08

Пы.Сы.
Всетаки еще добавлю:
Минусов было - дохрена. Их перечислили предыдущие ораторы. Комфорт - не обсуждается.

Но дело (этих минусов) хранится в папках с распоряжениями руководства МинМаш СССР (или МинСредМаш СССР), в которых указывается что для "бытового" производства запрещено использовать "качественные материалы" - результат: ломающиеся (как гов..) полуоси у 30-к, недоработанный "самолетный, порезанный на куски" двигатель с проблемой перегрева (у 968М, в основном, из за отсутствия "ушей"), "голимые" карбюратор и воздушный фильтр, ху.... резина с "неправильным" протектором (а другой и не было), говня... тормоза.....

И при всем, при этом, "ЗАЗ 968М" - машина для (колхозников) простого народа проходила (и вывозила, иногда) то, что очень многие современные "паркетники" (и не только) никогда не пройдут и не вывезут.

Коротко о секасе - это одна из, немногих в мире, машин (на момент ее производства) у которых не надо было крутить (долго и упорно) колесико у спинки. Переднее сиденье раскладывалось нажатием рычажка, было подпружиненным (на возврат спинки), оснащалось 3-х пунктовым ремнем безопасности...
И при (максимально ) возможной скорости ЗАЗ968М скорее всего - соответствовало бы современным нормам безопасности для категории а/м - М1 ...................

просто....я бы спросил..а ВЫ ответте?!?!? А если бы "Запор" был 4WD????
Оттдыхай ленд ровер?????Хаммер - сруль?

Добавлено в 03:03
Тема не закончена..
Просто мы привыкли считать наше говном...а вот тут мля гордитетсь!!!! видео говрит само за себя...у моих корешей(землков убогих) были запоры-без крыш ( они их тупо труборезами резали после переворотов на крышу делали кабриолет...
они жили по стихам великага Цоя...слава богу остались живы до сих пор ...и по цёлкам по соседним сёлам гоняли....живы остались и Запор их довозил ,всегда довозил до пункта "Б" ...по ентому респект тачилле!!


Добавлено в 03:17
Убогие...ЗАЗ не ВАЗ!!!

Мы с друзьми скинулись и купили у одного деда Запорожец, оформлять не стали так как прав небыло, единственное что попросили перегнать в деревню к другу, где мы его покрасили, отремонтировали и т.д. и стали на нём учится ездить, машина по нашим меркам казалось зверем, проходила все трудные места, где ваз даже побоится проскочить, чистое поле кроме нас были только мухи. Единственный минус это грелся сильно после наших покатушек и нехватка средств на бензин. Потом угнали и мы машину больше не видели, так как машина была не зарегистрирована и найти сложно.

Это сообщение отредактировал ViradeliS91 - 9.03.2012 - 03:23

А ЛуАЗ и был ЗАЗом при рождении...Правда, первые годы жизни он вообще был первым советским переднеприводным автомобилем )

Сдается мне, что от запорожца там только кузов... Очень похоже что у него полный привод с блокировкой дифференциала и мотор турбированый...Я на своей Соренте наверное бы закопался...

Это сообщение отредактировал Major2007 - 9.03.2012 - 06:06

ЗАЗ-968м, что на видео, в полном стоке.

зачет!

по звуку двигателя слышно что родной.

Топгиры и не знают как надо на Запре ездить

судя по отзывам, пора восстанавливать производство жужиков - спрос будет