Страшная сказка про ГАЗ-66 и УАЗ Pаtriot, бывает так, что УАЗ тянет ГАЗ...

сдуру и по неопытности можно и хуй сломать, зря вы мужики на шишигу гоните, в прокладке всё дело

так в РФ снегу больше чем болота

""АБЕЗЯНА И ОЧКИ""
Прям как в басне крыладзе.
Смех да и только а не езда. Жаль камеры (видео камеры, фотоаппарата) у нас нет , или небыло во время наших выездов. А так бы пафастался.
ПСЫ. А ежеле серьёзно, так я там и на своей городской "ксюхе" спокойно ...

Есть у нас в запасе...

Добавлено в 03:49
не поленюсь...

ОБЪЯВЛЕНИЕ!

Приглашаем всех желающих, у которых есть вера в свои силы и опыт,
продемонстрировать способности управлять автомобилем ГАЗ-66!!!
Автомобиль наш, все остальное ваше! За одно отлично проведем время.
Снег и чистый горный воздух в полном достатке.

Да не приедут.Потому что из отписавшихся хорошо,если 10% знают,зачем в 66 водила руку за спиной держит )))))))

УАЗодрочерство детектед.
На "Шишигу" не гоните.
А вообще в оттепель по мокрому снегу только на таком (ТЛТ-100)

превед земликам......
это случаем не таганай?!

был со мной такой неординарный случай. нужно было проехать из А в Б по болотистой якутской тайге на патруле. конечно, можно было и по дороге, но в километрах это было намного больше. и вот, на некотором этапе я понимаю, что дальше ехать смысла нет. не пройду. остановился, воткнул заднюю и, не успев включить сцепление, тупо провалился одной стороной в грунт до упора. конечная, блин. благо трасса недалече. так вот. первый камаз (53) застрял, не доехав до моего патруля, потому что водила был самоуверенный мудак и вылез на целину с накатанной дороги (а я его предупреждал, что там жопа). второй камаз (43) закопался при попытке выдернуть патруля, потому как не хотел подождать, пока патруль откопается нормально (у него к тому времени мосты уже больше чем на половину были в грунте). потом приехал урал, выдернул патруля и застрял, вытаскивая один из камазов, потому как мармелад под ногами был тот еще. после приехал погрузчик с огромными широченными колесами на цепях и сел на пузо из-за малого клиренса, перегородив при этом единственный реальный выезд из этой жопы. а мужики на 43м сукапьяные и чрезвычайно агрессивные
да, всех спас урал. но не только потому, что машина зверь, но и (в первую очередь) потому, что водила попался опытный и грамотный весьма. если бы такой был на первом камазе, не было бы всего этого гемора.
и, конечно, его не было бы, если бы я не стремился проскочить промеж йобаных, а поехал по дороге, как делают это все нормальные люди =)
кстати, теперь я выезжаю на природу на луазе и понимаю, что в том злополучном месте я проехал бы даже не задумываясь. лунтик лучше всех.

да, а ребята молодцы такие выезды необходимы. они помогают повысить скилл вождения в ебенях и выявляют слабые или проблемные места техники. я на луизке часто экспериментирую. на подъемах в разных условиях, в болотце, в песочке, по камням тоже весело бывает.

а по резине что хочу сказать: зима вообще такое время, когда очень трудно выбрать идеальную резину даже на одну такую поездку, не говоря уже о всем периоде. потому что, например, по рыхлому снегу интереснее себя ведет узкая высокопрофильная резина. она ухрумкивает снег довольно плотно и не срывает его, если не газовать шибко. а где укатанный да со льдом- лучше наоборот широкие тапки. а они в свою очередь на рыхлом плавают шописец. для условий, показаных в ролике, конечно, нужны цепи. если включить фантазию и сварочный аппарат, можно сделать самому. и в диске достаточно одного отверстия для фиксации, чтобы констукция не проворачивалась.

землякам привет! Патриот - моя мечта, надеюсь скоро осуществить!

О проффесионализме водителей не буду.
От видео в целом ощущение что пытались не столько проехать сколько засадить шишигу. Поясню почему:
1. Зачем было стравливать воздух? Это не слабонесущий грунт.
2. Зачем было ехать "внатяг"? Шишиге на такие ухабы наплевать и растереть.
3. Не надо забывать о том, какая резина на шишиге. Для таких уклонов с учетом снежного наката, за пару секунд пробуксовки превращающегося в лед, есть цепи. Патрика это тоже касается. При всем почтении к мудам от БФ.....это не зимняя резина. Если бы на Патрике стояла "шиповка", думаю проблемм у Патрика вообще с представленной на видео дорогой не возникло.

Привет. Таганай. Гора Ицыл.

а впереди ехала съёмочная группа на запоре

Резину летнюю сменили?

На шишиге одна на все случаи жизни.
На Патриоте первый раз ездили на зимней, остальные на мудовой. По ощущениям - спущенная мудовая поинтереснее будет. Т.ч. пока она и стоит.
А вообще, траки бы опробовать..

sashok74
Бери Патриота и в апреле двигай к нам в Астрахань - мы уже маршрут для ралли-рейда "Золото Кагана" написали.

А кинь ссылочку... Мож,и я приползу? Тока я на Дефе ))

Ну чё хочу сказать, умеючи и хуй можно сломать. Против льда - ничего не поможет.
Шышыга не такая уж сказочная по проходимости. 131 зил, УРАЛ и КрАЗ куда дальше могут залезть.
У Шышыги - лебёдка, на передних колёсах выступы, на которые наматывается трос при необходимости вылезти.


При езде по такому грунту нужны цепи или аццкие шипы на колёсах.

Это сообщение отредактировал beback - 20.01.2012 - 08:25

TVAR
Клуб тама все расписано, да и видео имеется

Взяли на заметку.

Добавлено в 08:34

Вообщем все правильно. Это первый выезд хозяина 66-го, основной его авто 80-ка. Абсолютно разные автомобили, поэтому опыту все равно нужно набираться. Следующий раз заранее обмозгуем все варианты.

Хазарские степи в этом году проводиться не будут (жаль конечно), РАФ воспротивился. Но там попозже еще и Шелковый путь
Возможно (если бабла насобираем) будет маршрут Астрахань-Байкал. Писец, как хочется, но деньги....

Пользуясь случаем. Продается шишига в Астрахани. Рабочая и не пограбленная. Обращаться в л/с

Это сообщение отредактировал БеSпалева - 20.01.2012 - 08:37

Травиться надо и колёса от комбайна
А вообще, снег - коварная субстанция. Уверенно по снегу, только на гусеницах.

Нееее на шишиге и на УАЗе надо прокладки менять....между рулём и сидением.Посмотрел 4 минуты,потом вырубил,как вы в гору по снегу херачите,колёса рывками крутятся ЕСТЕСТВЕННО он забуксует

Ребят как водитель Патриота гратс Вам )) жаль что далеко от нас находитесь ... сезон соревнований начинается на днях ...

Добавлено в 08:49

Блокировки так работают ... если я правильно понял то там самоблоки стоят в УАЗеГе они так и срабатывают на грани пробуксовки ...
пс на патре колеса травленые были не как сказал коментатор а больше единицы давление точно было ... травление до 1 дает видимый эффект полуспущенных колес ... мораль, траванулись бы до 0.8 и шлиб везде еще проще ... но вопрос мог возникнуть с разбортировкой, в лесу это тяжко, но ...

Добавлено в 08:51

просто надо было травануть колесики до 0.5 на шишке и .....

Кроме способа двигаться "в натяг" есть еще и другие. Все зависит от конкретных условий. Здесь подъем 15 градусов с перепадами и с препятствиями в виде камней, которые легко достают до картера моста. Как такие камни перезжать? в натяг?

Добавлено в 09:03

На Патриоте спускали на глазок, потом мерили получилось от 0.4 до 0.8
На шишиге до очка сперва спустили, потом до 0.6

Ребятки, удалили бы вы это видео. Это какой-то ....позор.
Машины не подготовлены, опыта и умения нет. Такого стесняться нужно. Здесь не джиперский сайт - писать долго смысла нет. Надо зати на специализированные ресурсы, почитать, понять