Кому шрус починить?

Дай обезьяне айфон - дохуя полезного сделает?

Просто его сделал этот же мастер неделю назад!:)))

Ну у нас другое, станки по 8 метров, заготовки по 3м и весят до тонны...

Да и даже если машину продам, 1млн хватит на гараж и 1-2 советских станка, или ЧПУ почти хоббийный или антикварный))

Уходить с нормальной работы ебаться в гараж? Да нахуй оно мне надо.

Ну пока ты работой обеспечен конечно смысла париться нет. Но не факт что на заводик не назначат правильного директора, который быстренько всё это дело распродаст. Все истории как под копирку.

Я тоже так вначале подумал . А с другой стороны , хуже уже не будет . Интересно , в ступицу-то влезло ?
Кстати , триподы обычно внутренние , а тут похоже на наружный ...

Это да, даже охуенные конторы с новым оборудованием закрывались. Тот же Технотрейд, Стиллайн, 15ЦАРЗ... новосибирцы поймут...

15ЦАРЗ - тут даже племянник Путина руку приложил...


Что то закрывается, что то открывается - движуха. Но лучше побольше открытий и стабильной работы, конечно.

Меня больше интересует, как они его так сломали?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А трипоид по-твоему не ШРУС? Шарнир равных угловых скоростей. Он может быть разного исполнения.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Возможно, он и обломался после такого ремонта. Вторично )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже порванный гусеничный трак можно заварить - такая же безсмыссленая работа.
Меня бы токоря убили бы за болгарку рядом со станком (а за сварку отдельный котёл в аду) :))))
Вот интересно - из какого "пластилина" изначально этот ШРУС был? Я как-то пытался сделать приспособу из ступицы от шкоды, так выкинул её нахрен, по сколько резцы было жалко - так плохо точилась, а тут даже без масла резьбу режет.

Это сообщение отредактировал Phil2000 - 31.08.2023 - 19:09

Песдец какой-то- в каждой дыре у паков токарный станок имеется, да еще и с токарем... Нам бы так. Но нищета чувствуется, в суппорте станка один резец, и судя по чистоте обработки, туповатый, потому и ибется с отрезкой, да и рЕзьбу одним метчиком проходит, походу ,заходным... Не айс. Но рукожопы. надо признать, знатные.

Для особо одареных

Типы шарниров равных угловых скоростей
Существуют различные конструкции ШРУСов. Различают обычно:


Кулачковый шарнир типа «Тракта»
Сухариковые или кулачковые — были разработаны французом Жаном-Альбертом Грегуаром (1899-1992) и запатентованы под обозначением «Тракта» в начале 1920-х, в наше время применяются в основном на грузовиках, так как при высоких скоростях вращения вала склонны к перегреву;
Кулачково-дисковые — Урал-375Д[1] и Урал-4320, КрАЗ-255[2]; часть автомобилей ГАЗ-69 и УАЗ-469 до 1993 г.;
Шариковые — «Бендикс-Вейс» (Bendix-Weiss) с делительными канавками, сначала запатентованные немецким изобретателем Карлом Вейссом в 1926 году, который затем продал патент фирме Бендикс , «Рцеппа» (Rzeppa) с делительными рычажками, разработанные сотрудником Форда Альфредом Хансом Рцеппом (1885-1965) в 1926 году и его модификации «Рцеппа-Бирфильд» со смещёнными делительными канавками, «Рцеппа-Лебро» с непараллельными делительными канавками — наиболее распространены сегодня, первые варианты были разработаны в 1920-е годы. Применяются, например, на ГАЗ-66[3];
Трипод (Tripod) со сферическими роликами и вилкой и Трипод-Уникардан со сферическими роликами — допускают бо́льшие осевые перемещения, но при этом — нелинейное изменение скорости при вращении под углом; часто используются как внутренние (то есть — устанавливаются со стороны привода, а не колеса); Используются чаще в задней независимой подвеске и переднем редукторе полноприводных авто, например Nissan Terrano, а также на французском высокоскоростном поезде TGV[4].

Спаренный кардан
Спаренные карданные — представляют собой состыкованные друг с другом два карданных шарнира, которые взаимно компенсируют неравномерность вращения друг друга; применялись редко, например, на ряде американских автомобилей 1920-х годов, вроде Miller 91 или Cord L29, а также французских «Панарах» пятидесятых-шестидесятых годов и ГДР-овских Wartburg. В конце 20 века устанавливались на карданные валы американских вседорожников (пример — Jeep). В настоящее время применяются на грузовиках, тракторах, строительной технике, электровагонах метрополитена типов Е, 81-717/714 и др.[5].

Сам шрус дешевле ремонта

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Русский ведь может стальной шарик сломать?

Еще один. У тебя иномарочка? Давай скидывай модель и год, посмотрим ради интереса сколько стоит ШРУС (привод) оригинальный на твой авто. Неоригинальные запчасти сразу отметаем, т.к. они сделаны пакистанцами или по аналогии.
Вот например на мою Кангу. Ваще копейки. По московским меркам видимо.

Это сообщение отредактировал Xelly - 31.08.2023 - 19:30

Это вы не видели как они гондоны штопают ..

Точно цементацию? А я был уверен что это хуетация

Там газа, электричества, износа оборудования и диск от болгарки выйдет дороже, чем новый китайский неоригинал, где как минимум такое говно, как сама болванка со шлицами будут по качеству не хуже )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

MM - вполне себе приличный неоригинал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Они из железных банок шестерёнки о ливают

Размещено через приложение ЯПлакалъ

О качестве хоть говорить всерьез и не приходится, но мне нравится, то что они делают. Льют коленвалы, гигантские шестерни, пересыпают аккумуляторы, сваривают распредвалы и ШРУСы, etc.
Они(пакистанцы) не относятся к обществу потребления, которое выкидывает на помойку надоевшие игрушки независимо от их стоимости, не думая о том, что будет завтра. Пока лидерство принадлежит им(потребителям), а дальше- поживем, увидим. Одно знаю- мне лично по душе бережное отношение к вещам в принципе, также мне нравятся люди, которые работают, а не пиздят.
Что-то мне подсказывает, что будущее- за ними.
Давно ли ржали над теми же китайцами? А теперь давайте сходим в тему об автозаводе Exeed и посмеемся вместе, только сначала определимся- над кем.
Впрочем, там уже определились, прямо с первого комментария

Это сообщение отредактировал zzz0105 - 31.08.2023 - 20:05

Наверное много стран, где подобный ремонт актуален, взять ту же Кубу, машины древние, ломаются, запчастей нет, а с таким ремонтом - еще поездит. Короче - не от хорошей жизни.

Резьбу столичл и нарезал меньше - а и похуй
при этом окалина с болгарки летит на направляющие станка а токарю похуй.
Потому что это хуета для туристов

Специально для пешеходов. Шлицы сломать на ШРУСе - из разряда нереального. "Ломается" обойма "шариков" трипода и шрус перестает обеспечивать нормальный ход полуоси в колесе. Т.е. ломается подвижное соединение, а не кусок арматуры. И че-то я на видео не увидел ремонта самого трипода. А без этого грош цена тому видео
А неоригинальные ШРУСы отличные делают и китайцы. И ходят они нормально. Тот же GSP или Lynx. Хочешь переплачивать за тот же GSP или HDK в картонке от Renault - твое дело. Но даже SKF VKJC8649 стоит втрое дешевле. Хотя ты точно уверен, что французы все делют лучше шведов.

Это сообщение отредактировал 62tve - 31.08.2023 - 20:11

Нухая я это посмотрел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ