Вот же летали люди!

Песня даже была у весёлых ребят.

В 78-м с маманей из Алма-Аты в Иркутск к дядьке
на 104-м летали. Пока живы. Наверное повезло.

Да, хорошо, что раньше турбулентности не было, и можно было спокойно хавать, используя острые ножи и вилки, стеклянную и т.п. посуду
Особенно понравилось, как ребёнка с вилки кормят))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зато сейчас не у лоукостера только снек из двух хлебов и прозрачного кусочка сыра (если повезет)

Да, и с такой тяжелой жопой он не падал, как топор, а вел себя, как нормальный самолет про проебе скорости, опускал нос и разгонялся.

Туполя тоже на стоянках иногда козлили, кстати.

На стоянке пусть хоть на крышу переворачивается. Главное, как он в воздухе себя ведёт. А в воздухе что 104, что 154 вели себя довольно хуёво.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 25.04.2023 - 08:53

Сейчас, садись на самолёт и в Лондон. Да, при Союзе выездные визы, въездные визы и прочее, а сейчас сел на свой бизнес-джет и в столицу Альбиона. Так, что ли?
Объясню на пальцах. В самолётах есть компоновка и есть два, а то и три класса обслуживания. В первом и места для ног побольше и ассортимент получше. А вот во втором, всё попроще и икру на бутерброд не мажут и интерьер попроще. В современном бизнес-классе до сих наливают от пуза и кресло позволяет лететь полулёжа, если, конечно кабина самолёта такой комфорт позволяет. Судя по тому, что ролик рекламный. нацеленный на иностранную аудиторию, первый класс и показали.

Вот компоновка среднестатистического Ту-104. Как видим и первый класс и второй, тогда присутствовали. Понятно, что не было бизнес-класса и эконома, но первый и второй были.

А сейчас то что не устраивает? Лети куда хочешь, можно недорого, можно за дорого. Водка с икрой? Действительно нужно?

А меня просто удивляет советская цензура.

Как они могли пропустить песню Антонова про посадку в самолёт со словами " Прощай, мы не увидимся уже"

Кто ввел эти каверканья слов интересно? Самый быстрАй путь, кароткАй, удобнАй. Ещё интересно, "представьте, что находитесь в Лондоне", ролик явно не для советского гражданина рассчитан. А на кого, иностранца, который при этом офигительно знает русскАй язык? Ладно, посмотрим с ностальгией на страну, которой больше нет. Кстати, ту-104 был печально известным из за подхвата на эшелоне. На таком погиб Гарольд Кузнецов. А Туполев даже после объяснений пилотов не хотел признавать конструктивный дефект.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

статистика говорит что кол-во катастроф у Ту-104 было более 20 %.

Не правильно вам думается. В 80-х годах прошлого века кормёжка на внутренних рейсах аэрофлота была не хуже, чем в ресторане. А на международных линиях то, что в видео отражено. Сам часто летал, и за границу по работе в том числе. Только чёрной икре предпочитал красную и пил настоящий коньяк "Арарат". Так что всё это имело место быть, а сейчас кажется сказкой для тех, кто этого не застал.

Это сообщение отредактировал Буратило - 25.04.2023 - 15:19

Да, были времена, все для людей и места вагон, и меню, и покурить

Чушь собачья.
Даже не так. Наглый, тупой и безосновательный пиздёж.
))))

Среднестатистический Ту-104 - это одноклассная пассажирская кабина на 115 кресел...

Самолет - людоед его называли. падал он ни с того ни с сего.

Да, времена были.
в 2004 году спешил на самолёт в Пулково.В ближайшем магазине купил хлеб "Бородинский", сыр "Волна" и литровую бутылку водки.Засунул всё в портфель и взял ручной кладью.
В самолёте распаковался.Предложил соседу рюмочку.
А он такой колоритный персонаж.Дядя с большими усами.
-Не откажусь!Спасибо!Сейчас и я расчехлюсь, пожалуй!
А у него-коньяк и краковская колбаса.

Мировая закуска.Летели весело, без барагоза.

У брательника в военном билете где то написано было, если по радио скажут "Летайте самолётами аэрофлота" - срочно явится в пункт сбора и адрес указан. Так что не всё так просто с аэрофлотом было.

На эшелоне как раз нормально, проблемы были при снижении. Когда вдруг самолет самопроизвольно начинал увеличивать высоту, и само собой, терял скорость. Все-таки пассажирский Ту-104 был сделан из бомбардировщика. А требования к бомберу несколько иные.

Товарищ работал авиатехником в аэропорту. И старые техники пели песню Ту сто четыре самый, лучший, самолет, на мотив похоронного марша

Например нефть.

Если бы рядом со мной в самолёте кто-то стучал на печатной машинке, у меня бы кукуха поехала

а ныне на Победе...

Вы осознаете, что это постановочное фото. Это даже не самолёт, это имитация салона - студийные декорации.
Вы осознаете размеры и вес съемочной аппаратуры того времени? А освещение? А кабели и питание? Съемочная бригада - оператор, помощник оператора, осветитель?
Это павильонная съемка.

Я тоже летал, пусть и ребенком, из Москвы на Кубу. С посадками в Шенноне (Ирландия) и Гандере (Канада).
Так вот, курицу с рисом я помню. Икру не помню.
Это 84-87 годы.
Самолёты ИЛ62 и ИЛ86.

Ещё я помню рейс Ленинград-Сочи - тоже никакого особого питания. И тоже 87 год.
Всем в Союзе было наплевать на бортовое питание, проблемой было просто достать (не купить, а именно достать) билет.

Это сообщение отредактировал MountainView - 25.04.2023 - 18:10

Пластиковый мир победил :(