Приоткрываем завесу. Как взлетают самолеты?

Это "Эмбраер 190" Бразильский, их "Саравиа" 2 штуки закупил, а то их все остальные самолеты ЯК-42 - уже древние, как говно мамонта, но сцуко могут еще красиво летать .
З.Ы. Неужели никто не заметил на втором видео аццки уебищное асфальтовое покрытие ВВП, это же пиздец, даже в Саратове такого нет. Как такое возможно?

Ну вряд-ли 45, максимум 15-20, да и то с большой натяжкой. Это на самом деле обманчивое ощущение, что угол большой.

По поводу видяшек от ТС-а, не понял в чем переполох то? Обычный взлет, бы даже сказал, что плавненький, никакого "задрал нос" не видно. Ну а что предварительный проскочил и сразу на взлет - очевидно же, что сразу дали "взлет по готовности". Видать не было впереди никого более 5 минут.

ЗЫ

я тут приметил кстати. с высокими углами любят аэрофлотовцы взлетать из Москвы и Питера - вот сколько летал оттуда - все время хорошенько так стартуют =) А вот недавно из Бегишево (UWKE) на аэрофлоте вылтеал в Мск - так наоборот, плавненько так 900 метров набрали, потом минуты 3-4 без набора летели (видать пропускали встречный борт), а дальше пошли в набор и нормально )

Вопрос к профи.
Встречал в тырнетах видео как самолет отъезжает от рукава задним ходом самостоятельно с помощью реверса..
Это тупо выпендреж или что?

грамотно разъяснил. спасибо
не в упрёк, но я раньше о таком читал

Добавлено в 18:53
мало портов видел, но хуже этой полосы видел только в Иркутске в 2005м

ВСУ гасится перед началом руления,после запуска всех двигателей.

Хуя, какой принципиальный! Методист что-ли? В быту все "читают" карту.

Это сообщение отредактировал N0RTH - 25.09.2015 - 19:20

StiplChez

Безусловно.

Респект!!! Ещё один летун на ЯПе нашёлся
Кем летаете?

То то и оно. Вы из того поколения пилотов, которым жизнено важно уметь летать на руках.

При том, что в Казани экипаж не смог грамотно произвести уход. Проще говоря они летать не умели. Ярославль тоже показателен, но ЯК-42 тоже ручной, а мы говорим о самолётах- компьютерах.

Добавлено в 19:29
StiplChez

Именно так. Случай в Казани это прекрасно продемонстрировал.

Узнали журналисты что есть слепой лётчик... Нашли, приехали.. точно слепой... Ну а как вы сажаете самолёт то... Да просто, как слышу радист инженеру говорит .. ну всё щас это слепой пидар нас угробит, начинаю прибирать на себя штурвал :)

Все равно летвть до усрачки боюсь

У любого самолета есть максимальный угол подьёма, который чаще всего НЕ обеспечивает скорейшего набора высоты?

Т.е грубо говоря, если самолет можно задрать под 45 градусов, то это совсем не означает что на высоте 10 км он окажется быстрее чем если бы он делал 30 градусов.

Максимальное задирание носа - чиста американская школа и цель тут- снизить шумовое воздействие на население вокруг аэропорта. Ведь зачастую в штатах аэропорты находятся в центре городов.
Т.е российские авиалинии передралиненужное чиста ради собственной крутизны. Удивить пассажиров.
И взлетают в америке с разворота без остановки, и садятся с разворота запроста. Потому что керосин дОрог.

А в СССР керосин ничего не стоил, поэтому традиционно перед взлетом стояли, проверяли и пр.

Запрашиваешь у старта исполнительный и взлет. Если разрешают, то и взлетаешь, если говорят "взлет дополнительно" то останавливаешься. Я в Новом Уренгое на свистке (Ту-134) с разворотной площадки без остановки взлетал. Остановка для больших ВС или коротких полос.

У нас, в Иркутской области, есть населённый пункт под названием "Мама". Так вот, "заход" туда по приводам невозможен, только визуальный, по речке, между двумя сопками. Взлёт по секундомеру, потому как тоже между сопками. Говорят, что это второй по сложности "заход" в мире (первый где-то в Африке). А, забыл! Там ещё "довернуть" нужно.

Это сообщение отредактировал denick - 25.09.2015 - 20:29

Вот это только что что за хуйню я прочитал?


Гребаный Экибастуз(с уважением к городу). Эт я ругаюсь.

Извините, что к вам на вы обращаюсь, но откуда в вас такое неуважение и полное пренебрежение, я бы даже сказал, полный пердимонокль к своему образованию.


Какое, пля, задирание носа, какой в опу шум.

Просто полный абзац.

самолеты летают по законам аэродинамики, АЭРОДИНАМИКИ, а не по перевозбужденным вашим мечтам, и, если условия позволяют выполнить набор высоты с большим углом наклона траектории, то это только потому, что:

1. Лететь недалеко.
2. Кероса поменьше взяли.
3. Мудаков в салоне немного.

Ну насчет мудаков я погорячился, сорь.

сри кирпичами, пока на такси едешь в аэропорт, а дальше уже не страшно.

самолет - это такая хуевина железная, которая весит пиздец сколько тонн, как она летает - хер его знает, Бернулли сам бы охуел, когда узнал бы, что такая мандула летит в воздухе по его законам, падает крайне редко и является самым безопасным видом транспорта в мире.

Васче ни че не понял. В чём особенность взлета? Порулили - взлетели. В маневрах может? Из шарика наверн не летали никогда, там те еще кривые "дороги". Или просто редко летаете.

Летить ента штуковина из за разницы в давлении над плоскостью и под плоскостью, как-то так.

И чего этот Denokan доебался до Тушек. Как по мне - они комфортней 737 Бобиков, на которых я летал. И красивее, кстати.

спс.

я же просто так упомянул Бернулли, знаменитого художника. теперь буду знать.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 25.09.2015 - 21:13

чё-то до хуя летчиков собралось в одном месте

Добавлено в 21:17
все знают как взлетать

Мне пилот бывалый рассказывал как они часто бухали на рейсах. Пздц просто было такое слушать. Сам учусь на любительском, Цессна + домик в тайланде = жизнь по кайфу.

Ну на чартере UTAIR рулил так и все без остановки . Аэропорт Кольцово .
Ремонт рулежки был тогда

Это сообщение отредактировал lexa212 - 25.09.2015 - 22:09

Какой то занавес ни о чем, мне вообще всегда было пофиг, сходу взлетаем или с исполнительного.. Мощность двигателя вроде все выводят на взлетный режим, угол атаки после отрыва 15 градусов (на 737 у других не в курсе)
Лучше приоткройте занавес, с бортпроводницами то бывает???

В разные стороны давит. При посадке давление в салоне растет, при взлете - падает.

не для пятницы пост, вертолет словил на 10й строчке :(

Правильно, правильно. Наибольшее число катастроф происходят на взлете и посадке. Надеюсь, помогла

ARGONauts

Пассажиров возили или Ан-2?
Яцхен

У нас Ютейр иногда ставит Як-42 на рейс до Москвы. Их Як на вид новее Боинга. Салон прикольный, чистый. Но, сцуко, шумный он! В хвосте год назад летела, это нечто))
Есть знакомый пилот уже на пенсии, ЯК-42 у него любимый тип.

Это сообщение отредактировал Wonka - 25.09.2015 - 21:59