Самолет дважды не смог приземлиться в аэропорту Сочи. В сети опубликованы кадры посадки снаружи и из самолета

Есть ещё сложнее аэродромы. Данный тип вс не эксплуатировал, но увидел как попутный ветер воздействует со стороны!.Пилот не подготовлен к действиям в этой ситуации. Но он сумел и справился! Не судите парня!

Итак самыми сложные воздушные гавани России:

1. Аэропорт Адлера (аэропорт «Сочи»). Еще со времен Советского Союза считался самым сложным для работы пилотов. Особенность его в том, что заход на посадку возможен только со стороны моря. Даже в хорошую погоду испарения большого массива воды доставляют проблем самолету, летящему на низкой высоте. А уж в штормовую погоду... При том борту нужно вписаться в довольно узкий коридор между горами и водой. Кроме того — в этом месте весьма ограничена возможность прервать посадку. После определенного момента на второй круг уйти просто невозможно и посадку нужно производить при любых условиях.


Сочи. Самолет заходит на посадку в аэропорт Адлера. Фото: Александр Демьянчук/ТАСС

В 2006 году Skytrax поставила аэропорт Адлера на одну ступень с лондонским Хитроу — одной из самых загруженных и негостеприимных воздушных гаваней в мире — она славится сильными и внезапными боковыми порывами ветра. Совокупность погодных, географических и человеческих факторов погубила в 2006 году армянский А-320, на борту которого находились 113 человек.

Кроме того до 2014 года были претензии к устаревшему техническому оснащению (радиооборудование, светосигнальная система). Однако после модернизации к Олимпиаде, аэропорт поднялся до мировых стандартов. Хотя это не отменяет требования высокого профессионализма и максимальной сконцентрированности пилотов. Хотя — все это необходимо в любом аэропорту.

2. Аэродром Иркутска. Расположен в гористой местности на высоте 600 метров над уровнем моря. Пилоты признаются, что глиссада при посадке должна быть настолько крутой, что самолет практически «падает» на полосу. К тому же низкое давление горной местности сказывается на работе двигателей. Еще одна проблема — близкое расположение жилой зоны. Это стало главной причиной авиакатастрофы А- 310 в 2006 году, когда борт выкатившись за пределы ВПП, врезался в гаражный комплекс и загорелся. Из 203 человек погибли 125.


Вид на международный аэропорт "Иркутск". Фото ИТАР-ТАСС/ Владимир Смирнов

3. Аэропорт Петропавловска-Камчатского. По погодным условиям сходен с Иркутским. К зоне низкого давления и большому количеству вулканов и сопок добавляются еще и нестабильные сильные воздушные потоки.


Петропавловск-Камчатский. Вид на Корякский вулкан из аэропорта города. Фото: Александр Петров/ТАСС

Также пилоты упоминают, что хлопот и сложностей им доставляет работа в аэропортах Воркуты (сравнивают с посадкой на авианосец), Благовещенска (сравнивают с донышком рюмки) и Итурупа (из-за захода со стороны океана).

Читайте на WWW.KP.RU: https://www.kp.ru/daily/26506.7/3375257/

А чувачок за использование телефона в полете не рискует сам статью поднять?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вон, RyanAir всегда так садится и ничего...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Куда жаловаться? Разве только в спортлото.
Но, думаю, там даже мыслей таких не приходило тогда.

Дальше будет ещё веселее, жертвы ЕГЭ наступают...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

какую? может еще и посадка такой была из-за того, что он снимал?

Да и не летчики нынче, а операторы.

В Шереметьево тоже козлил из-за стойки?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обоснуй, раз уж ты всех под одну гребенку причесал. Хотя бы на примере экипажа их этой темы
Вот почти перед землей они словили сильный сдвиг ветра. Хоть к этому и готовы были, но это всегда очень неожиданно происходит, это как стул из под тебя выдергивают, попробуй не упасть при этом. В секунду погасили по максимум вертикалку как смогли, после козла не стали сопли жевать и убивать самолет с пассажирами, а на повторный заход успешно уехали, что еще раз повторю, в Сочи очень непросто. И вот кто они по твоему, летчики или операторы?

Это сообщение отредактировал asdf007 - 30.01.2021 - 21:26

там в Адлере вечно какая-то кутерьма с посадкой. Крайний раз, перед самым приземлением, самолет провалился на несколько метров в яму - ощущения не самые приятные.

Ветер в жопу-пилоты молодцы ? Да ну нах, сажайте в краснодаре тогда раз погоды нет в аэропорту

Это сообщение отредактировал sanecheg - 30.01.2021 - 21:36

А потом пошли на второй заход. Тоже нихуя не вышло. Но они мужики упоротые и пошли на третий ))

А какие были объективные предпосылки для ухода на запасной? Помимо "чё-то мне не хочется тут садиться". Погода позволяла выполнить посадку, в Сочи почти всегда не просто - на полосе попутник, но со стороны гор заходы запрещены.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 30.01.2021 - 21:43

А когда в Сочи по другому? Вообще туда перестать летать?

Почему когда проблемы у отечественных марок самолетов, то пишут марку, а когда у импортных, то марку не пишут???

В Сочи очень маленький интервал принятия решения об уходе на второй круг. Там горы за полосой, а заход всегда с моря. Так что уход на повторный заход в Сочи частая ситуация, чуть что и лучше ещё раз попробовать, чем как ЮтЭйр в речку ехать. Всё правильно сделал. Лучше на 20 минут позже, чем на два метра глубже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже если предположить (на видосе ничерта не видно) не выпуск передней стойки,то на такой "маневр",как стукнуть аэроплан по полосе,что-бы она вывалилась не даст разрешения ни один диспетчер.Во первых это бессмысленно,гидравлику стуком не исправишь.Кроме того у самолета есть система аварийного выпуска шасси и если и она не сработала-садись без передней стойки(прецидентов полно) Ну а во вторых аварийная посадка в Адлере-это тот еще квест,уход на второй там очень проблематичный ,резкий правый с набором,впереди горы. Если-бы была аварийная посадка его бы отправили или в Краснодар или в оптимальном варианте в Симферополь.Там степь,ползи куда хочешь .......Так что с шасси там все в порядке,пилотяга просто лоханулся.....

hornet772

Вот и я говорю, расследование будет. Но я на Ан-26 только пару тройку аэропортов в училище, ты много, а как у него перед глазами было? Два козла. Мудак, конечно, но ВСЕ ЖИВЫЕ! Что ещё надо пассажирам?

Стуком можно гидравлику исправить. В наши времена даже действие такое было, уебать по полосе и взлететь, заход с уходом, но с касанием. Может помочь.

Втостальном спорить не буду, ты лучше знаешь.

Понаберут по объявлению)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Без передней стойки должны были готовить пассажиров к аварийной посадке.

Странно, сегодня ещё один самолёт несколько раз при мне заходил и снова взлетал, маленький двух моторный винтовой.

Пассажирам надо купить билет,вовремя приехать в порт,пройти регистрацию,сесть в аэроплан,совершить полет,выйти из аэроплана,уехать домой.А не откладывать кирпичи от ударов самолета о ВПП,рева движков на взлетном режиме после этого ,максимального крена при уходе на второй в Адлере ,причем 2 раза подряд......Ихуется мне,что на 3 заходе в салоне уже была паника....

Это сообщение отредактировал GarriL - 30.01.2021 - 22:06

Ну его нахуй,
отнеси, помилуй...

Не приведи господь
такой тач енд го.

Это сообщение отредактировал 4aldon - 30.01.2021 - 22:13

В глаза ебёшься? Всё там вышло.
Ебать, а первонахи тебя заплюсили

Размещено через приложение ЯПлакалъ