Самолет дважды не смог приземлиться в аэропорту Сочи. В сети опубликованы кадры посадки снаружи и из самолета

Главное живы все и борт цел, это работа пилота, у вас на работе всё бывает гладко всегда?

Не спец в авиации, но у меня один простой вопрос: почему таких видео не миллионы (по количеству посадок в AER), а всего одно?
Ну, может еще единицы были, но это не рутина...

А что произошло?

мне показалось,или пилот немного на панике?в плоском полете с небольшим перепадом,так газ дрочит?

у джета в отключке многое чегобыло,мог просто не набрать высоту и рухнуть за торцом.

таксистов больше слушай,там еа обе полосы садятся и взлетают с обеих.

Обьективно, мнение пакса это тот кусок поноса, который не стоит даже нюхать.

На видео увидел:
1. Успешные уходы на второй круго без попвток сесть любой ценой.
2. Успешную посадку.

Никаких иных веще я не увидел. Ну обделался мамкин хипстер, делов то - смени подгузник.

В догонку добавлю, после таких уходов обычно идет внутреннее расследование, но не с целью кого-то наказать, а с целью понять причину и сделать выводы.

О да! Таксист ночью из своей машины видел как один из десятков самолётов с заранее запрограммированным маршрутом полёта почти сел ни на ту полосу где то в паре километров от него. Что за гуляешь в головах этих людей????

Ровно потому что и когда дебил на гранте угробит людей-это хуёвая техника, а если на мерседасе то это стечение обстоятельств

Удивило количество специалистов и версий. Всем всё ясно. О, как.. В авиации всё всегда неочевидно. Почти всегда работает группа факторов, а не одна какая-то причина. И выяснить это может лишь комиссия из специалистов, которая проанализирует условия, подготовку и версию экипажа, бортовых средств регистрации полёта(т.н. обьективный контроль), работу служб аэродрома( диспетчеры, метео и т. д.) и многое другое. И только после этого можно делать выводы. От такие дела... А то сразу, пилоты у них дебилы.. Не стыдно?

Ты совсем нахуй мудак, сдвиг ветра, и прочее? Ты вообще понимаешь, что и как на глиссаде происходит?

так блять смотри нахуй на вариометр, если не чушь, что машина к земле летит с овером по верти!!!

хорошо, примем во внимание, что АП сложный, там все суда так приземляются?

там брат таксиста за джойстиком был, еще насвай выплинуть хотел, перед принятием решения

Пилот то похоже всех спас .

Просто так делать заходы на посадку,как и находиться в воздухе,никто не будет.Для такого должна быть серьезная причина.Этот козел что обратился дальше своего носа не видит реальность и не хочет видеть,он вообще должен радоваться,что после посадки все ушли с самолета своими ногами.Пилоты молодцы,а скандалист-придурок,надеюсь,рано или поздно попадет в ЧС компании.
Скорее всего,его ждала машина,и пришлось платить за парковку.

Похлопать-то в ладошки похлопали?

газ у тебя в жопе, у пилота РУДы, и их не дрочат.

xMSEx

Дрочат, брат, и ещё как дрочат. Ты играешь РУДами постоянно (я про Як-18, там РУД, РУШ, а на Ан-26/24, Як-40/42 ты постоянно дёргаешь, у тебя стоит МГ (малый газ) при посадке, но ты вынужден дёргать, ветер, снос, корова на полосе. Рука на "газе" всё время.

Это как его обслуживали, если даже дублирующие электроприводы не выставили шасси. На джете стойки бы пробили баки и все сгорели к хуям заживо.

Да, такая вот у нас карательная авиация. А во всём мире принята non-punishment culture.

Скорее всего это новичок, который вводится вторым пилотом. Конкретно его вины в данной ситауции процентов 10 от силы, а основная вина лежит на тех кто допустил его к полётам видя неготовность, а неготовность это результат составления программы обучения, а перед этим - программы экзаменов в училище и т.д. На каждом из этих этапов система должна была задержать его и дать возможность подтянуть навыки.

Но у нас возможность подтянуть навыки не даётся никогда. "Программа обучения одна для всех!" и неибёт. Поэтому либо ты успеваешь, либо отчисляешься. А поскольку пилотов не хватает, то отчислять нельзя (а ещё многие на платном учатся, это вообще убытки будут) приходится натягивать оценки. И в результате человек доходит до финиша не имея должной подготовки.

Уход никогда не зря В русской авиации уход на второй круг считается зашкваром, и это очень большая проблема, очень большая! Если тебе хоть что-то не понравилось, хоть в чём-то засомневался - уходи на второй, если топливо есть (минимум на 2 ухода должно быть). Но правда потом тебя вызовет менеджер и начнёт ебать мозг за экономию топлива.

Я однажды ушёл на второй круг по причине лишь того, что диспетчер оговорился - сказал "на посадку номер второй, посадку разрешил". Он имел в виду "номер первый" но ошибся. Я ответил "номера первого не наблюдаю, ушёл на второй круг". И все согласились что решение было абсолютно верным, никто даже не подумал попробовать ебать нам мозг за этот уход. Но это было в Голландии, а в России все тыкали бы пальцем "во ты ссыкло, столько керасину спалил!"... В России уход на второй это зашквар. А в результате не раз бывало что самолёт лежит за концом полосы в дымящейся яме...

Это сообщение отредактировал JBM - 31.01.2021 - 05:48

Как быстро вчерашние политологи переоделись в экспертов ЯП-МАК...поразительно!

А какая модель самолета и бортовой номер, не подскажите?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не кидайте в меня сильно тапками, а разве самолеты нынче на "руках" садятся?
ибо как то не сильно в теме.
зы. имел виду, что посадка происходит на автопилоте вроде как.

Это сообщение отредактировал ZloyLol - 31.01.2021 - 06:23