Лада Веста в руках у Авто Ревю

Я не смеюсь, я говорю - что там одна и та же подвеска, которая используется во всех линейках ниссан -рено , теперь и лада веста, просто в видео приподнесено как пиздец прорыв, но по своему опыту- эта подвеска хуевая

чем лучше то? ну по пунктам например

• подвеска
• двигатель
• комфорт
• опции

это Ваше имхо не более того,приведите пару примеров их продажности.Если они обосрали "Вашу" машинку в сравнительном тесте,это ж не повод обвинять людей в продажности.

для ваза - прорыв, наконец-то не восьмёрочный макферсон

Короче я хочу Весту!!! Серьёзно блять Хочуууу!!!
Продам 5 годовалого Японца,и куплю Весту! Жена правда будет бубнить,но и похуй!
И бля буду я, Тазаводом-ёпта

Сейчас бы, при выборе авто, я бы точно весту рассматривал наряду с рапидом и поло (корейцев не люблю)

Добавлено в 13:24

+1, понимаю тебя

Это настоящий Подорожанский с другим мнением.

На сколько понимаю, немцы еще не скурвились как многие, вот и конструктивно грамотно сделали. Продажи говорят сами за себя.

мерзок жиробас - эрик

Ввиду планируемой замены мощного паркетника на связку "городской пузотер" и "среднеразмерный внедорожник с OFFRoad уклоном - Nissan Pathfinder R51 V6" - весьма интересно.

Если она в топе будет стоить около 600к - то серьезный кандидат на покупку.
Маленькая ремарка - VW Polo Sedan в Highline стоит около 770. За эти деньги - это:
1: мертвый мотор
2: отвратительная обзорность по зеркалам и вперед (личная придирка - я люблю видеть капот)
3: лично для меня - ощутимые промахи по эргономике (подстаканники-ручник-подлокотник, карман на двери)
4: стоимость запчастей

Skoda Rapid лифтбек поинтереснее, но дороже.

Rio\Solaris - пока что не катал.

>немцы
>не скурвились
>уровень содержания оксида азота в выхлопе в 40 раз превышал допустимые европейские нормы
такой-то прорыв

У них если не премиум-класс или не британское - автоматом говно)

Я весьма прохладно отношусь к Российскому автопрому, после того как 8 лет назад сел за руль новой иномарки и вместе с тем.
Веста - это однозначно шаг вперед, при чем хороший такой шаг. И пусть он достигнут с участием иностранцев в виде рено и ниссана, пусть. За то на рынок вышла абсолютно новая и современная машина, а не очередной рестайлинг восьмерки.
Да наверно будут недочеты и просчеты, скорее всего будут доработки и рестайлинги, но да же сейчас этот автомобиль не вызывает у меня рвотных рефлексов, а скорее наоборот, хочется живьем посмотреть и пощупать.
Крики ненавистников автоваза, что это дрова и подавайте нам S класс можно засунуть им сами знаете куда. Если этот проект окажется удачным, я думаю ВАЗ нас порадует моделями в следующем классе. Так что будем посмотреть.

У нас граждане сами катализаторы выбивают и плевать на выхлоп. Этот скандал имеет мало чего с нашей действительностью. Чем лучше VW? В нашем классе B+, ничем, а выше уже можно ответить с аргументами.

Ремень безопасности, как понимаю, по высоте не регулируется и у обозревателя он висит ниже плеча. ПО сути получается не трехточечный а двух. Короче привет ебалом об руль при лобовухе.

гнида какой-то. коленки у него и макушечка

Пожалуй - да! Хотел жене купить Датсуна, чтобы починка кузовщинки была подешевле, а тут, наверное, подожду, может, действительно Весту ей взять?

с чем сравниваем?

Машина красивая!

А смысл мне песдеть?
пробег 295 сейчас, по передку (подвеска) менял оба подшипника, 2 раза стойки стабилизатора, ну и шаровые, а не еще наконечники рулевых тяг вместе с левой шаровой поменял. Машина в одних руках.
Дороги в СПб неоспоримо лучше чем в регионах, но все таки самое главное это стиль езды. Не надо по ямам и по рельсам "летать". Ну и резина, я штатную 195/55/15 поменял на 195/60/15.

Да, когда придет пора менять Соляру, будет на что посмотреть в ассортименте ВАЗа.

КАК ркгулировка ремня по высоте влияет на его двух- или трёх-точечность????!!!!

Первый адекватный обзор про Весту. Без соплей, щенячего визга и высокопарности.

Чем лучше? В каких странах и на каких рынках? За TSI и DSG, вообще, расстреливать на месте нужно. Если брать самую "продвинутую" модификацию моделей Гольфа и Мегана, Гольф ГТИ сливает Мегану РС по полной. Это так, к сравнению инженерного потенциала разработчиков. А так да, по маркетингу впереди планеты всей. Особенно, если понимать слово "маркетинг", как руководство к обману своих покупателей. Скандал с программой управления двигателем ТДИ тому пример.

видос называется "найди 10 отличий от Renault Logan"

задняя балка целиком, вся передняя подвеска, элементы интерьера те же. чуть видоизмененная оптика, приборка,
вот и вся "новая платформа". я конечно рад бы ошибаться, но вижу то, что вижу, и меня не сильно радует, когда за основу взяли даже не французскую машину (Dacia), и преподносят как ниибацца достижение.

спору нет, это лучше, чем помесь ежа и ужа в виде "зубил" и "десятого семейства", но своего - ноль целых, хрен десятых.

вообще хреновая тенденция к всеобщему удешевлению и унификации, скоро не останется действительно разных машин.