Эволюция «жигулей»: от Копейки до Ларгуса

Уже до конца года на Ставрополье появятся электромобили. Раньше такое могли обещать только писатели-фантасты в журнале «Наука и жизнь», а сегодня АвтоВАЗ всерьез говорит о выпуске электрической версии своей «Калины» - для начала, в количестве 100 штук. За полвека машины тольяттинского гиганта сильно поменялись, как и породившая их страна. Предлагаю вспомнить, как все начиналось, ведь без родимых «Жигулей», как сказал бы Парфенов, нас невозможно представить, еще труднее - понять. Итак, каким образом обезьяна стала человеком?

Наш автопром начался, как и княжение на Руси, после «призвания варягов», только машины нас учили строить не викинги, а итальянцы. Первые «Жигули» были копией их модели Fiat-124. Для советского человека этот автомобиль был воплощением мечты о маленьком счастье и личном средстве передвижения. В конце 80-х он заработал обидное прозвище «копейка». А ведь раньше первый ВАЗ ласково называли «единичкой».

14 фото

В 1972 году сошла с конвейера новая модель – ВАЗ-2102. От «копейки» она отличалась наличием кузова. Как сказали бы сейчас, заводчане создали пятидверный универсал. Такой вариант «Жигулей» стал лучшим другом советских дачников, ведь в багажник помещалось много картошки.

Вместе с «двойкой» в 1972 году начался выпуск более мощного ВАЗ-2103. Новый автомобиль мог разогнаться до 100 км/ч всего за 17 секунд - самая скоростная тачка тех лет. Помимо скорости, третья модель могла похвастаться комфортным салоном: над головой стало больше места. А еще внутри появились пластиковые накладки, покончившие с «голым» металлом в салоне.

В 1980 году «копейка» обрела новую жизнь. Завод выпустил ей на замену ВАЗ-2105. «Пятерка» и называлась более благородно - LADA-2105. Долгожитель модельного ряда производился вплоть до 2010 года и считался самым дешевым вазовским автомобилем.

«Четверка» появилась позже «пятерки» - у советских рабочих была своя непостижимая логика. ВАЗ-2104 увидел свет в 1984 году. Он был создан на основе ВАЗ-2105. Недорогая и просторная машина полюбилась гражданам за исключительную грузоподъемность – ведь она без труда увозила в направлении дачи почти полтонны груза. Кстати, экспортный вариант «четверки» можно встретить не где-нибудь, а в Англии!

Самой популярной за всю историю АвтоВАЗа стала «шестерка», сошедшая с конвейера в 1976-ом. Она выпускалась тридцать лет, и все это время в конструкцию постоянно вносились изменения, раз за разом продлевавшие машине жизнь на рынке.

В 1982 году автозавод закрыл тему «старой классики». ВАЗ-2107 стал последним ее представителем. За основу «семерки» был взят ВАЗ-2105. Дешевая седьмая модель долгое время оставалась одной из самых продаваемых даже после развала Союза.

На смену классической серии в 1984 году пришла «Самара» (ВАЗ-2108). Казалось бы, ничего особенного, а ведь этот трехдверный хетчбэк положил начало эпохе ВАЗов с передним приводом. Правда, за характерный клиновидный силуэт модель окрестили «зубилом».

В 1987 году АвтоВАЗ подарил миру шедевр - пятидверный вариант «восьмерки» ВАЗ-2109 «Спутник». В начале 90-х «девятка» стала машиной мечты для всех крутых пацанов в кепках Mike и штанах Abibas. Смешно, конечно, но с ними лучше не шутить.

Первым постсоветским детищем завода стала «десятка» – ВАЗ-2110 (LADA-110). Наша главная претензия на иномарку. Серийный выпуск ВАЗ-2110 планировалось начать с 1992 года, однако из-за тотального кризиса планы плавно сдвинулись на 4 года.

В 90-е в Тольятти занимались в основном модификацией ранних моделей. Так, в 1997 году АвтоВАЗ разродился четырехдверным седаном ВАЗ-2115. Девушки кокетливо шутили, что у «девятки» наконец-то появилась попка, но для крутых пацанов это был не вариант.

Второе дыхание АвтоВАЗа началось в объятиях знойной женщины «Лада Калина». Ее прототип широкая публика увидела еще в 1999 году в виде хетчбэка, но он сошел с конвейера только через семь лет. Производство седана наладили в 2004-ом. Еще через год появился универсал. Со спортивным вариантом всех познакомил премьер Путин. Интересно, прокатится ли он на электромобиле?

Настоящей революцией стал седан «Лада Приора». В 2008 году завод, перейдя в ведение госкорпорации «Ростехнологии», вздохнул полной грудью после 20 лет бандитских войн и отпраздновал это событие выпуском «Приоры» хетчбэка, а в 2009 г. – универсала. Все новое – хорошо забытое старое. Сейчас уже в «Приоре» трудно распознать «десятку», а ведь без нее тут не обошлось.

Год назад на съезде Союза машиностроителей в Тольятти АвтоВАЗ презентовал машину «Лада Гранта». Новая модель, по мнению экспертов, удачно заменит уже привычные «Калину» с «Самарой». Налицо уже явная эволюция от простейшего организма до мыслящего существа.

Когда-то ВАЗ начинал строить машины с итальянцами, но в 21 веке французы и японцы ему оказались милее. В апреле 2012 года Россия увидела универсал повышенной вместимости «Лада Ларгус» - первый совместный проект АвтоВАЗа и альянса Renault-Nissan. «Копейка» наверняка удивилась бы, узнав, что у нее такая правнучка. Сейчас у предприятия в планах производство современных, комфортных и недорогих автомобилей, которые приспособлены к нашим далеко не идеальным дорогам.

Блять, автор, ты хоть смотрел когда постил? текст не хуя под фотки не подходит...
а в целом интересно, но оформление корявое все портит...
З.Ы. где 99, 14, 13, лада купе, нива, длинная нива, длинная 3-х дверочная нива, шеви-ника , надежда. кабриолет, роторные модификации???

Это сообщение отредактировал Pavliin - 4.05.2012 - 11:37

"Итак, каким образом обезьяна стала человеком?"
да помоему на уровне ишака и осталась.... и текст-рассинхрон с фотками

"Налицо уже явная эволюция от простейшего организма до мыслящего существа. "
автор ты льстишь не останавливаясь, конкурс на халявный ларгус выиграть хочешь колись?

Это сообщение отредактировал graf1982 - 4.05.2012 - 10:57

Описание не совпадает с картинками!!!

Это сообщение отредактировал DLashkhia - 4.05.2012 - 10:55

а девяностадевятая где????? афигели шоле? самая поцанская тачила

сначала я так понимаю начали выпускать СПУТНИК (ну типа лада спутник), у моего отца такая была..и в ней салон был рыжего цвета, а потом спутник прекратили, и начали выпускать САМАРУ, у нее салон уже черного цвета!

Автор очень торопился ))

Не понял я из содружества с РЕНО только одного, почему вместо Логана не взять к примеру Флуенсе как базу для наших машин?

Эм, не понял, какого хуя 115-я упомянута вместо 99? По логике вещей, это как раз 99-я - 9-ка с жопой. Семейство "Samara II" (113, 114, 115) - это рестайлинг старых "Самар" (8, 9, 99).
Если уж на то пошло, то где еще 99-я, 113-я, 114-я? Где 111 112, 1123? Где все "Нивы" (Лада 4х4)? Где "Надежда"?
Ну а то, что "Приора" названа революцией, так это вообще пиздец. Сменили фары "десятке" - охуеть какой прорыв в автомобилестроении!
Стоит упомянуть так же, что "Лада Гранта" сделана на базе "Калины". Очередная революция, не иначе.С такими дотациями они уже давно обязаны выпускать нормальные авто, а не "революции" клепать.

Да, спустя 30 лет, что-то да меняется, и на удивление даже к лучшему, но эти машины своих денег все равно пока не стоят. А классика, для своего времени - отличные машины. 6,7 для учебы так вообще незаменимые аппараты. Год два на таком поездить, и на СТО уже тебя наебать не так просто будет, и отремонтировать кое что самому не проблема.
Создалось впечатление, что автор маркетолог ВАЗа, причем, который не особо-то и разбирается в товаре, который пытается преподнести.
И да, пост авторский или копипаста?

P.s. про "Оку" чуть сам не позабыл. Тоже детище ВАЗа.

Это сообщение отредактировал Ыргамонгул - 4.05.2012 - 11:56

На первой не копейка, а 21011 (или Ваз 21013), у бати когда то давно такая была

Это сообщение отредактировал SSSnord - 4.05.2012 - 11:12

и это эволюция???