Тепловозы, которые сами создавали себе топливо: забытый эксперимент СССР


Страницы: (5) [1] 2 3 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

Raziel	7.09.2025 - 23:19 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 29.09.09 Сообщений: 2468	156 История советского железнодорожного транспорта полна удивительных экспериментов, некоторые из которых сегодня звучат почти фантастично. Одним из самых необычных проектов стали газогенераторные тепловозы — локомотивы, которые могли превращать обычные дрова в горючее прямо во время движения. Казалось бы, перед нами идеальное решение: доступное топливо, автономность и технологическая находка. Однако вскоре эти тепловозы исчезли с железных дорог СССР, оставив после себя лишь редкие воспоминания и фотографии.
	[^]

Yap	[ показать ] [x]
Продам слона Регистрация: 10.12.04 Сообщений: 1488
	[^]

Raziel	7.09.2025 - 23:20 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 29.09.09 Сообщений: 2468	Почему понадобились газогенераторные тепловозы Идея появилась в послевоенные годы, когда страна остро нуждалась в транспорте и дешёвом топливе. Нефтепродукты были в дефиците, а развивающаяся экономика требовала всё больше локомотивов. Решение казалось простым: если дизель дорого, то можно использовать древесину, которой в СССР было в избытке. Газогенераторные установки уже применялись на автомобилях и тракторах. Логично было попробовать адаптировать эту технологию и для тепловозов.
	[^]

Raziel	7.09.2025 - 23:20 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 29.09.09 Сообщений: 2468	Как это работало Принцип был достаточно прост. В специальной установке дрова сгорали в условиях недостатка кислорода, образуя древесный газ — смесь окиси углерода, водорода и метана. Этот газ подавался в двигатель внутреннего сгорания, заменяя традиционное дизельное топливо. Таким образом, тепловоз фактически «варил» себе топливо на ходу: машинисты загружали древесину в газогенератор, а дальше установка обеспечивала движение состава. Это сообщение отредактировал Raziel - 7.09.2025 - 23:21
	[^]

Raziel	7.09.2025 - 23:22 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 29.09.09 Сообщений: 2468	Первые испытания Первые опытные модели показали, что система действительно работает. Локомотивы могли тянуть составы на значительные расстояния, а затраты на топливо оказывались минимальными. В условиях, когда каждый литр дизеля был на счету, такая технология выглядела спасением. Однако вскоре начали проявляться и проблемы. Газогенераторные установки были громоздкими, требовали постоянного обслуживания, а их эффективность зависела от качества древесины. Кроме того, мощность таких тепловозов была заметно ниже, чем у дизельных аналогов.
	[^]

Raziel	7.09.2025 - 23:23 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 29.09.09 Сообщений: 2468	Трудности эксплуатации Работа с газогенераторными тепловозами превращалась в настоящий подвиг. Машинисты должны были не только управлять локомотивом, но и следить за горением дров, чистить установки от сажи и постоянно подбрасывать топливо. При этом запас хода был ограничен: древесного газа хватало ненадолго, и приходилось часто пополнять запасы. Всё это делало эксплуатацию таких машин крайне неудобной, особенно на больших магистралях.
	[^]

Raziel	7.09.2025 - 23:24 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 29.09.09 Сообщений: 2468	Почему проект закрыли Несмотря на первоначальный энтузиазм, газогенераторные тепловозы так и не стали массовым явлением. С развитием нефтяной промышленности СССР дефицит топлива постепенно исчез, и дизельные локомотивы вновь доказали свою эффективность. К середине 1950-х годов стало ясно: будущее за дизелем и электротягой. Газогенераторные машины остались в истории как интересный, но тупиковый эксперимент.
	[^]

Raziel	7.09.2025 - 23:25 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 29.09.09 Сообщений: 2468	Наследие и уроки Сегодня газогенераторные тепловозы вспоминают как пример инженерного поиска и смелых решений в условиях ограниченных ресурсов. Они показывают, что даже в трудные времена советские инженеры не боялись экспериментировать и искать альтернативы. И хотя эти локомотивы не прижились, сама идея оказалась на удивление живучей: принципы газогенерации и сегодня используются в некоторых энергоустановках, а разговоры о «зелёной энергетике» и альтернативном топливе возвращают нас к тем смелым экспериментам прошлого.
	[^]

Raziel	7.09.2025 - 23:27 [ показать ]
Статус: Offline Ярила Регистрация: 29.09.09 Сообщений: 2468	Заключение Газогенераторные тепловозы СССР стали символом эпохи поиска нестандартных решений. Они показали, что иногда даже самые необычные идеи могут найти воплощение в металле и выйти на железные дороги. Пусть они и не выдержали проверку временем, память об этих уникальных машинах напоминает нам: прогресс невозможен без экспериментов. Всё. Источник
	[^]

korzkorz	7.09.2025 - 23:27 [ показать ] 51
Статус: Offline Ярила Регистрация: 28.07.19 Сообщений: 1068	При мне, 40 лет, еще трактора были на газ генах, в лесозаготовке, и вместо подшипников деревянные втулки, которые надо шприцевать Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

Rider82

7.09.2025 - 23:27

Статус: Offline

Хохмач

Регистрация: 10.03.14
Сообщений: 657

Цитата

Газогенераторные машины остались в истории как интересный, но тупиковый эксперимент.

Это скорее называется - На безрыбье и раком свистнешь.

[^]

sicklatex	7.09.2025 - 23:30 [ показать ] 15
Статус: Offline Шутник Регистрация: 19.04.25 Сообщений: 16	интересно, 27 лет в кабине, а про такие чудо-тепловозы, впервые слышу! кто такую систему хитрую придумал?
	[^]

АндрейНовакА	7.09.2025 - 23:30 [ показать ] 9
Статус: Offline Ярила Регистрация: 5.04.19 Сообщений: 3423	идиотское решение. ведь уже были обычные паровозы. еще после экспериментов с тракторами, было известно, что идея тупиковая. телега специально высушенных, и уложенных дров- и поездка в несколько десятков километров. далее- опять дрова забрасывать. ну и смысл?
	[^]

Raziel

7.09.2025 - 23:31

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 29.09.09
Сообщений: 2468

Цитата (scorpion1945 @ 7.09.2025 - 23:26)

Вариантов топлива-множество. Но пока узкие круги держат лапу на газе и нефти-хрен дадут развивать технологии. Если кто помнит- Тесла помер странной смертью...

Ай молодец, поломал чутка :))

Тесла умер в номере отеля, где жил долгое время. Горничная обнаружила что он всё. Ничего странного.

[^]

СаперИванови	7.09.2025 - 23:32 [ показать ] 7
Статус: Offline Весельчак Регистрация: 19.03.19 Сообщений: 188	За паровозами будущее! Не зря стоят на консервации. Осталось научить как пользоваться. Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

Арба

7.09.2025 - 23:34

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 5.11.24
Сообщений: 231

Цитата

Если кто помнит- Тесла помер странной смертью...

Смерть в возрасте 86 лет от коронарного тромбоза, странная?

Ебануться...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

judex26	7.09.2025 - 23:38 [ показать ] 14
Статус: Offline Весельчак Регистрация: 15.12.24 Сообщений: 125	В условиях роста цен на бензин, статья про езду на дровах становится актуальной. Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

Арба

7.09.2025 - 23:39

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 5.11.24
Сообщений: 231

Цитата

В условиях роста цен на бензин, статья про езду на дровах становится актуальной.

Ага.
Актуальной....Особенно в свете статей УК за сбор валежника

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

korzkorz

7.09.2025 - 23:42

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 28.07.19
Сообщений: 1068

Цитата (СаперИванови @ 07.09.2025 - 23:32)

За паровозами будущее! Не зря стоят на консервации. Осталось научить как пользоваться.

Их 3 дня не глушат, если ехать надо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[^]

qaws134

7.09.2025 - 23:43

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 3.04.14
Сообщений: 1379

Цитата (Арба @ 7.09.2025 - 23:34)

Цитата

Если кто помнит- Тесла помер странной смертью...

Смерть в возрасте 86 лет от коронарного тромбоза, странная?

Ебануться...

Тут на днях про 150 лет говорили..
ХЗ правда или нет, но выход пенсию до 120-130 поднимут, к гадалке не ходи..

[^]

qaws134

7.09.2025 - 23:44

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 3.04.14
Сообщений: 1379

Цитата (korzkorz @ 7.09.2025 - 23:42)

Цитата (СаперИванови @ 07.09.2025 - 23:32)

За паровозами будущее! Не зря стоят на консервации. Осталось научить как пользоваться.

Их 3 дня не глушат, если ехать надо

А если глушат - сутки заводят.. Была тут видео инструкция к паровозу..

[^]

qaws134

7.09.2025 - 23:45

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 3.04.14
Сообщений: 1379

Цитата (judex26 @ 7.09.2025 - 23:38)

В условиях роста цен на бензин, статья про езду на дровах становится актуальной.

На валежнике

Дрова нынче дороги..

[^]

slawomir	7.09.2025 - 23:49 [ показать ] 1
Статус: Online Ярила Регистрация: 17.03.09 Сообщений: 10632	Врезать газоген в топку паровоза не вариант?
	[^]

slawomir

7.09.2025 - 23:54

Статус: Online

Ярила

Регистрация: 17.03.09
Сообщений: 10632

Цитата (АндрейНовакА @ 8.09.2025 - 03:30)

идиотское решение. ведь уже были обычные паровозы. еще после экспериментов с тракторами, было известно, что идея тупиковая. телега специально высушенных, и уложенных дров- и поездка в несколько десятков километров. далее- опять дрова забрасывать. ну и смысл?

Серый уголь, которого куча вполне подойдёт для синтеза

[^]

bestofgood

8.09.2025 - 00:01

Статус: Offline

Хохмач

Регистрация: 1.08.09
Сообщений: 705

Цитата (АндрейНовакА @ 7.09.2025 - 23:30)

Если посмотреть с точки зрения экономии ресурсов, кпд паровоза крайне низок. Кпд газогенератора куда выше. Возможно поэтому и делали этот эксперимент.

[^]

paha178	8.09.2025 - 00:25 [ показать ] 16
Статус: Offline Балагур Регистрация: 22.04.13 Сообщений: 911	Вчера были в музее РЖД. Питер. Ооочень крутой музей , жаль локация на улице была на реконструкции Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 22591
0 Пользователей: