ВВА-14, лебединая песня Мастера

4 сентября 1972 года. Лётчик-испытатель Ю.М.Куприянов и штурман Л.Ф.Кузнецов впервые подняли в воздух самолет ВВА-14.

ВВА-14- экспериментальный советский аппарат (гидросамолёт, бомбардировщик и торпедоносец) конструкции Роберта Бартини, советского авиаконструктора итальянского происхождения. Создавался как аппарат, имеющий возможность взлетать и садиться на воду и как обычный самолёт, и как самолёт вертикального взлёта и посадки.

В течение долгих лет Р. Л. Бартини разрабатывал «Теорию межконтинентального транспорта земли», включающую в себя оценку транспортной производительности судов, самолётов и вертолётов. В результате этих исследований он определил, что оптимальным транспортным средством является амфибийный аппарат, способный взлетать подобно вертолёту (или с использованием воздушной подушки), имеющий грузоподъёмность больших судов, и обладающий скоростью и технической оснащённостью самолётов. С целью создать такую машину Бартини приступил к разработке экраноплана с подводными крыльями; результатом работы стал проект экраноплана СВВП-2500: летающего крыла с квадратным центропланом и консолями, силовой установкой, состоящей из подъёмных и маршевых двигателей, и взлётной массой 2 500 т.

Для отработки возможности вертикального взлёта был создан проект амфибии ВВА-14. Эта машина имела модификацию 14МП1, представляющую собой экранолёт — то есть аппарат, способный функционировать и в режиме экраноплана, и в режиме самолёта. Из-за возникших сложностей в разработке двигателей для вертикального взлёта, была создана модификация, превращающая самолёт в экраноплан.

После смерти Бартини проект продолжал разрабатываться ещё два года, прошли его испытания в режиме экраноплана. Хотя в конструкции аппарата предусматривался вертикальный взлёт, работы по созданию подъёмных двигателей РД36-35ПР, проводившиеся под руководством П. А. Колесова в Рыбинском КБ моторостроения, так и не были завершены.

Корпус прототипа ВВА-14 хранится в Центральном музее ВВС в Монино.

ВВА-14— Воплощённая в жизнь концепция „безаэродромных самолётов“, результат многолетнего исследования Бартини — „Теория межконтинентального транспорта Земли“. Это был последний проект в жизни Р. Л. Бартини.

Как-то Бартини спросил авиаконструктора М. П. Симонова: «Может ли одна отстающая система догнать ушедшую далеко вперёд другую?» Речь шла о США и СССР. Симонов признался, что в подобное не верит. Бартини же сказал: «А если бежать наперерез?!»

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чё то Гагарина вспомнил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если верить Туполеву (а он разбирался в самолетах хоть?) - хорошо летают только красивые самолеты. Так что этот летать не должен.

Еще один из гениальных конструкторов превзошедших свое время!

Жаль, что ВВА-14 не получился, и жаль, что подъёмные двигатели так и не сделали. Их вообще не собирались делать, делали только вид. Это всё я узнал, смотрев серию №139 «Территория «Дракона»» (12.02.2008) из док. сериала "Ударная сила". Я вообще и узнал оттуда про Р. Бартини и про эту красивую ВВА-14. Очень-очень жаль, что не пошла в серийное пр-во, ну видно же, что хороший аппарат. Хотя... это в лучших советских традициях - загубить на корню очень хорошее.

Это сообщение отредактировал ЮрийАндропов - 4.09.2024 - 21:09

Жук летать не может

Не согласен. Ещё как должен был летать. А туполев сам был конченой мразью, долго рассказывать, почему - можете в инете поискать. Жаль, что его не расстреляли. Пусть Ту-154 конечно красивый самолёт, нередко его считают самым красивым самолётом в мире, но - в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий был потерян 71 самолёт Ту-154. Всего в этих происшествиях погибли 3078 человек. Самолёт был именно ОКБ туполева. Не каждый самолёт так много падал.
Хотя я сам самолёт не хочу принизить, он мне, как и другие самолёты "Ту" - нравится. Вот ещё очень нравится Ту-204/214, жаль он не стал таким массовым, как 154-й.

Я хочу сказать, что не столько самолёты "Ту" плохие, нет. Я хочу сказать, что туполев был мразью, и нашли, кого тут мнение приводить.

А про самого туполева даже писать не хочу, настолько он мне отвратителен.

UPD. О, минусуют. Ну-ну, минусуйте, я-то знаю, что говорю и о чём говорю. Просто вы ничего не понимаете. Вот даже человек чуть ниже написал про самолёты туполева, то, что важно не столько красота, сколько надёжность. Хоть он понимает.

Это сообщение отредактировал ЮрийАндропов - 4.09.2024 - 21:32

Я не специалист в авиастроении... Подскажите, а что-то от Бартини пошло в серию? Или всё осталось на стадии "экспериментальный образец"? Я что-то не помню...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бомбардировщик Ер-2. Строился серийно на базе пассажирского Сталь-7

Туполев так и не понял, что хорошо летают НАДЕЖНЫЕ самолёты. Красота - понятие субъективное.
Это тот самый Туполев, который через губу общался с пилотами, говоря, что они на его поделии ТУ-104 летать не умеют. А его поделие билось об землю постоянно из-за ошибок в проектировании. Самолеты бились с пассажирами.

Тот же Boeing как только и куда только ни мокнули за два разбившихся 737-МАХ8. За дело, кстати. И тот же Boeing остановил продажи, авиакомпании остановили эксплуатацию и разбирались с проблемой. Boeing понес убытки, материальные и репутационные.

В случае с ТУ-104 никто не был наказан, хотя самолётов разбилось более, чем два и жертв было больше, чем в случае с 737МАХ8.

Это сообщение отредактировал MountainView - 4.09.2024 - 21:40

Прародитель тысячелетнего сокола.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У него был хоть один самолет, который в серию пошел? Или миллионы советских рублей спустил в никуда?

А фото прям живое доказательство, что "Не бывает некрасивых самолетов, потому, что некрасивых самолетов не бывает". Ни одного красивого на фото и ни один из них не летает.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 4.09.2024 - 21:33

Он постоянно экспериментировал, пытался найти новые идеи или опровергнуть старые. Благодаря Бартини были проведены тысячи уникальных экспериментов всевозможной техники и агрегатов. Его вклад в авиастроение переоценить невозможно. Благодаря таким энтузиастам, пытающимся заглянуть за горизонт наука, а за ней и техника шагает вперёд.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

этой темы уже касались. ничего
один из его проектов Сталь-7 взяли за основу для ДБ-240/Ер-2, по итогу от Сталь-7 там остались слегка похожие крылья. все остальные авантюры Бартини так и закончились ничем. а этот самый ВВА-14, который бы возил с собой 12 бесполезных во время полёта двигателей РД36, весом чёрт знает сколько - вообще бред сивой кобылы.

вот тут ещё одна тема на ЯП про его "великие" проекты, которые на бумаге "опередили время" Экраноплан-авианосец Бартини

Это сообщение отредактировал megajaba - 4.09.2024 - 21:44

кубик, уже в котором ссылка на видео, с которого был сделан когда-то

На основе "гражданской" модели Сталь-7 Роберто Бартини, которая сама себя хорошо показала, затем был построен бомбардировщик ЕР-2 Владимира Ермолаева

Ер-4.
Ему особо ресурсов и не давали, Ту/Су/Як/Ан и ракеты были в приоритете.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Таганроге его змей горыныч называли

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бартини из тех прожектеров которым очень хорошо жилось при Тухачевском. Создавали хз что вообще, но ничего не шло в серию и толком нигде не применялось. Каким образом он мог выбивать финансирование на свои проэкты, которые в лучшем случае оставались вечными эксперементальными прототипами, я вообще не понимаю.

Гниет он в Монино теперь, если не распиздили окончательно. Выглядит очень футуристично.

Вы наверно много других самолётов создали, или что иное красивое?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ха. На основе...
Даже не Бартини, а кто-то другой, что-то там допиливший, выпустил 390 самолетов. Это не Бартини и не серия. Ил-2, к примеру выпущено 36 тысяч. Вот это серия.
Так что, по факту, Бартини сделал реально полезного примерно ничего

Это сообщение отредактировал asdf007 - 4.09.2024 - 23:42

"Красота в глазах смотрящего" ;) Ту-шки по большей части уродливы в плане аэродинамики и НЕнадёжны в плане конструкции!!
но - "о вкусах не спорят" ибо "кому и кобыла - невеста" :)

Ну, честно говоря, странно гражданские изделия Туполева называть уродливыми.
134/154 уродством может назвать только почитатель изделий Бартини

Ту-22 был очень красив. И? Погугли про него. И про Ту-104 - тоже.
Ту-22 (не путать с Ту-22М. Это совершенно разные самолёты).