Работа в море. Пираты. Часть 2

Предыдущий пост
Работа в море. Пираты

Предыдущий пост закончился описанием средств защиты от пиратов, а именно - вооружëнной охраны. Продолжим.

Помимо наëмников судовладелец может нанять военное судно для сопровождения в опасной зоне.

Это сообщение отредактировал karramba13 - 16.01.2024 - 18:32

Это явно посерьëзнее будет, чем три наëмника на борту. Военное судно в количестве 1 шт. может охранять как одно, так и несколько торговых судов, идущих друг за другом (что-то типа конвоя). Как производится оплата за их эскорт я не знаю, но скорее всего платят кому-то из представителей государства, которому принадлежит военное судно. Ну не верится, что это делается за бесплатно, с целью обезопасить торговые пути. Альтруистов нынче не сыщешь, тем более вооружëнных до зубов. Хотя военных пароходов в тех местах достаточно много и они охраняют торговые пути из побуждений мира во всëм мире, а я ошибаюсь.



Обычно неграм хватает ума не соваться на пароходы с сопровождением, но случаются и фэйлы. Особенно меня умиляют сводки, заголовки которых гласят : "Пираты по ошибке напали на военный корабль такой-то". В принципе ничего удивительного, ведь практически все из них упороты и перед выходом на "дело" употребляют всяческие наркотики, а также вечно жуют корень какой-то дряни, и как следсвие - пулям не кланяются, хотя следовало бы. Ну зато рыба голодной не останется.

Насчëт корня, что они жуют : на западном побережье Африки, где я работал, тоже употребляют эту херню и как объясняли местные, она придаëт энергии и немножЕчко силу земли. Хз, я не пробовал.



Вооружение пиратов.

Как правило это полусгнившие ак-47 с подствольными гранатомëтами, рпг-18 "муха" и рпг "базука", а также всяческие ножи, бананы и мачете. Было бы эпичнее, чтобы они с собой ещë и панцерфаусты возили.

Ещё

Пиратский флот.

Да-да, именно флот.

Состоит эта "эскадра" из кораблей-маток (типа мини звезды смерти) и пришвартованным к ним катерам, на которых и совершается большинство атак на торговые суда. Мaтки - это, обычно, рыбацкие суда небольшого размера, на которых иногда так же совершаются нападения. Они не особо быстроходны, но большой балкер догнать смогут. На этих шхунах есть рации, радары и другие навигационные приборы, с помощью которых пираты узнают о местонахождении своей будущей жертвы, а также хранится запас соляры, пара мешков риса и коробка с наркомовскими пятью граммами какого-то зелья, во внутривенном эквиваленте, каждому негру перед атакой, чтобы разблокировать скилл бесстрашия и понизить до минимума, и без того не сильно прокачанный, интеллект.

Ещё

Скорее всего на каждой "матке" сидит один из главных капитанов, который координирует действия всех подчинëнных пиратов.

Касаемо пиратских катеров. Это стандартные африканские бичевозки (хоть не деревянные долблëнки), на них установлены по два, иногда три, очень мощных мотора, с помощью которых копчëные пираты могут догнать любое торговое судно. Кстати, моторы очень не дешевые. И думается мне, что за пиратами по-любому кто-то стоит, кто спонсирует весь этот праздник. Ведь через Аденский залив и Красное море проходит один из крупнейших мировых торговых путей, соединяющий Европу и Азию, а это многомиллиардный бизнес. Так почему бы не отправить в Сомали пару-тройку надзирателей, например из какой-то европейской страны, с вагоном списаных "калашей"? Потом с помощью местных аборигенов захватить по наводке судно с дорогим грузом и потребовать у судовладельца выкуп. Нормальная такая бизнес идея. Но это всего лишь предположение, может негры и сами до всего додумались без участия белых. (Эта тема поднималась под предыдущим постом в комментах).

Есть и другая версия, которая гласит, что весь этот бардак с пиратсвом начался из-за неостанавливающихся междуусобных войн и революций (с 91-го года в Сомали фактически отсутвует правительство), как следствие - в стране тотальная нищета, голод и безработица, а так как на побережье одни рыбацкие поселения, то их население повально занялось пиратсвом. Может и так. А лично моя точка зрения такова : негры никогда в жизни бы сами не додумались до того, чтобы захватывать суда и требовать выкуп, максимум - грабëж и тумба-юмба.

Ещё

И ещё

Теперь о западной Африке.

К самым пиратоопасным местам западной Африки можно отнести практически всë побережье от Мавритании до Анголы. Где самыми опасными зонами являются Нигерия, Бенин и дельта реки Нигер. В Бенине прямо в порту могут залезть на судно. Знаю это не по наслышке, как-то приходилось там бывать и на пароход, стоящий у нас по носу, залезли пираты.

Но даже этот факт не сравнится с нигерийскими пиратами, которые не только грабят суда и экипажи, как в Бенине, а ещë и захватывают заложников. К сожалению, есть даже случаи, когда эти обезьяны убивают тех, кого захватили. Но такое обострение было только годах в 2017-2018, в предыдущие годы в водах западной Африки негры промышляли сугубо гоп-стопом. Подплывали ночью к судам, стоящим на якорях, забирались на борта и выносили всë, что могли унести. Иногда и экипажу доставалось.



Один мой товарищ, будучи ещë кадетом, попал в подобную переделку на балкерке. Стояли они на якоре, ночью к ним на борт залезли негры с автоматами, под угрозой расправы собрали весь экипаж на мосту и поставили всех на колени, пока их сообщники шмонали каюты. Некоторых моряков избили, одним из них был и мой товарищ (потом он ещë долго хромал). Спустя час они свалили вместе с награбленным. Со слов участника тех событий, негры были под наркотой и могли выстрелить в любой момент. Случилось это у побережья Нигерии. Компания возместила морякам полученный ущерб и похлопали мысленно по плечам. Самое главное для них - груз, остался цел.

Чуть не забыл о ДР Конго, там тоже пираты промышляют грабежом. Так на судно стоящее рядом с нами на якорной стоянке залезли негры и обнесли.

Но помимо Африки есть ещë и другие места на планете, где промышляют пиратством.



Карибский бассейн.

В подавляющем большинстве пираты нападают и грабят дорогие яхты. Не слышал, чтобы кого-то брали в плен. Тупо грабëж.



Южная Америка (Бразилия, Перу, Коста-Рика, Бразилия).

Основной целью пиратов данных регионов является грабëж судов, стоящих на якоре.

Малаккский пролив.

Это уже посерьëзнее. Раньше в Малаккском проливе было опасно ходить, нападали и грабили очень часто. Но потом власти Сингапура и Индонезии силами свих вмф и охранных судов выбили практически всех пиратов из пролива. Ходить там стало безопаснее, но когда мы его проходили, пиратскую вахту стоять приходилось.



Филиппины и Индонезия.

В основном эти маленькие буряты, так же, как и в большинстве пиратских зон, промышляют грабежом. Но, вплоть до 2017 года, не редкими были случаи захвата судов с заложники, с последующим требованием выкупа. Чаще всех страдают рыбацкие суда под флагами близлежащих стран и их экипажи.

Четыре года назад, на пароходе, где я тогда работал, мы получили сводку, в которой писалось, что у берегов одного из филиппинских островов, при захвате рыбацкого судна пираты убили 7 или 8 человек.

Сейчас побережье Индонезии считается чуть ли не самым опасным местом для судоходства.



Южно-Китайское море.

Пиратсво в тех районах имеет политическую подоплëку, связанную с добычей и делëжкой природных ресурсов местными властями. Пираты в 95% случаях нападают только на местных.

Колючку в Южно-Китайском море натягивать не доводилось, так же, как и стоять пиратские вахты.



При прохождении пиратской зоны морякам должны платить экстра деньги, так называемые "пиратские". Обычно это удвоенный дневной basic или какая-то фиксированная сумма.

Ну, вроде рассказал всë, что хотел. Может что-то и упустил, сорян. Все фото в посте честно взяты из сети.

P.S. Всем семь футов под килем.

P.P.S.Если что, то у меня уже давно есть группа в телеге, не сочтите за рекламу, это для удобства, там я могу загрузить фотки без водяных знаков и в хорошем качестве из постов, если вы это надо конечно. Также я там выкладываю фотки и видосы (свежие) со своей работы, так же там можно обсудить любые интересующие вас вопросы, по мере моего свободного времени конечно. Никакой рекламы дилдо для похудения и прочих баянов, не переживайте. Мне не впадлу поделиться.

https://t.me/zapiskimoryaka

Я закончил. Спасибо за внимание.

спасибо тс , интересно

Да уж, как разнообразно жизнь протекает на нашей планете.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Познавательно, и, главное, из первых уст, не копипаста.

Батя рассказывал, что раньше, к судам СССР, вообще боялись близко подходить, он у меня в Японском море работал, да и вообще много где. Спасибо ТС за пост.

вот за это предложение (В основном эти маленькие буряты, так же, как и в большинстве пиратских зон, промышляют грабежом.) лови шпалу

Улыбнуло, что обсаженные в хлам макаки могут полезть на военный корабль). Это как с рогаткой нападать на военную базу)

Прощу прощения, если я вас обидел.
Бурятами, я и мои друзья моряки, называем филиппинцев. Я уже не помню откуда это взялось.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересно, про "бурятов" не слышал, обычно просто филипы или филипосы.
Индийцы - индюки

А, почему всё время употребляется слово "пароход"? Пароходов, вроде, много лет уже не эксплуатируют.

Плохо воспринимать все буквально и без чувства юмора. Или, дай угадаю, ьы пьяный бурят?

На моей практике воровали с судна всякую мелочь в индонезии раз, и раз в венесуэле.
А пиратские стояли конечно и в бразилии, и в малакском, ну аденский само собой.
Правда в аденском к нам садились какие то бичи типа один грек главный и двое со шри ланки с какими то сраными винтовками, которые как мосинку нужно после каждого выстрела взводить заново, без прицелов и прочего.
Когда эти деятели рассказывали мол, за 400 метров предупредительный открываем, а за 300 будем стрелять в мотор, у нас весь пароход ржал, мол эти "охранники" через мушку и целик за 300 метров смогут куда то попасть. Там дай бог с 50 хоть в лодку бы попали !

Это типа сленг морской, каверкают правильное название теплохода.
Часто говорят не только пароход, а еще галера ( если много работы), баржа (если хреновое состояние), ну там жабодав, если маленькое судно. Если судно дофига большое и едет без особой качки, говорят что едет как утюг.
Например балкер называют самосвалом, контейнеровоз - ящиком.

Так же как и должности неверно называют. Боцман - дракон. Капитан- мастер, или дядя, старший механик - дед, электромеханика могут назвать искроебом, но редко.
Токарь - точила, мотористы - маслопупы(но это больше в учебных заведениях так говорят), поваров плохих называют сталеварами, дневальный или мессмэн - ложкомойка. 4ых механик например - король говна и пара, потому как отвечает за горячую воду и канализацию на судне (это не все его обязанности). Начальников на судне например генералами называют, пренебрежительно конечно. Генералы рядовых называют долбоебами, конечно только в разговоре между собой.

А некоторые обьекты на судне имеют тоже интересные названия. Типа капитанский мостик или голубятня или скворечник, машинное отделение - подземельем. Разные интересные закутки для хранения инструмента могут назвать пердольня )
А если перечислять специфический инструмент(исковерканные названия), который люди работающие на берегу даже в глаза не видели, то можно просто ахренеть

Это сообщение отредактировал FatSeaman - 16.01.2024 - 20:07

Ага. Слыхом не слыхивали.
Единственно, на Филиппинах , сразу по приходу, вместе с лоцманом высаживались на борт парохода несколько хмурых ребят и до конца пребывания несли службу по охране. При выходе в город каждую группу моряков также сопровождал один или двое охранников.
Это середина 70-х....

Видел недавно видео,где косоглазые пираты расстреливают угольков прямо в воде.Видимо это было где то в Индонезии.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так это как раз про то, что власти филиппин боялись за безопасность граждан ссср )))