О том, как устроены тормоза трамвайного вагона

На фото тележка самого распространенного в мире чехословацкого трамвая - Tatra T3
Как можно видеть, все довольно просто и компактно распределено (кстати вес тележки - 2 тонны).
В общем, поехали. Трамвай имеет в своем "арсенале" три типа тормоза, которые не зависят друг от друга:
1-й - электро-динамический.
2-й - барабанно-колодочный.
3-й - электромагнитный рельсовый тормоз.
Теперь по-порядку: электро-динамический тормоз (он же рабочий) применяется для служебного торможения и снижения скорости до 3 км/ч, при этом электродвигатели работают в "генераторном" режиме и вырабатывают ток, который гасится на пускотормозных сопротивлениях превращаюсь в тепло (в большинстве современных трамваях этот ток отдается обратно в контактную сеть, такой режим называется "рекуперация").

Барабанно-колодочный, он же и стояночный (на фото его привод виден, такая штуковина с красной стрелочкой))) срабатывает при скорости 3 км/ч дотормаживает и удерживает трамвай на месте. Простым языком это обычный соленоид в котором есть катушка, создающая магнитное поле, и стальной сердечник (такая же штука не дает открыть дверцу стиральной машинки, когда она включена). Кстати этот тормоз "негативного" действия, сразу поясню, что это значит - для того, чтобы отпустили колодки и трамвай поехал, на этот соленоид необходимо подать напряжение 24В, тогда под действием магнитного поля сердечник будет преодолевать сопротивление пружины и посредством тяг колодки отожмутся от барабана, тогда трамвай поедет. Сделано это из соображений безопасности - на случай если вдруг упадет напряжение АКБ - пропадет напряжение и на катушках колодки под действием пружины прижмутся и трамвай остановится. Таких устройств у трамвая 4 штуки.

Ну и третий, рельсовый тормоз (на фото он занимает все пространство между колесами и находится очень низко над рельсом). Рельсовый тормоз - это большой электромагнит, облаченный тяжелым, стальным корпусом (200кг если что), этим тормозом водитель пользуется в экстренных ситуациях. При нажатии тормозной педали до упора такой магнит примагничивается к рельсу с силой до 5 тонн, а у трамвая таких 4 штуки, итого получается 20 тонн силы. Если при скорости 20км/ч применить экстренный тормоз то трамвай остановится через 5,5м, при скорости до 40км/ч - 12м.

тыц

Давайте выпьем, чтобы наши дети не цеплялись за трамвай!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всегда было интересно)
Просьб не ломать и количество фото указано не было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А как им тогда жизнь познавать? Дома в планшетах? В наше время такой херни не было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так сколько педалей тормоза в трамвале?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В трамваях Рижского вагонзавода, насколько я помню с детства, 2-й тип, барабанно-колодочный, был с пневмоприводом. Такая ручка справа, похожая на закрутку для банок. Был ещё был один тормоз, похоже, пружинный. Этакий костыль под правой рукой, который качали туда-сюда "до упора"; чтобы отпустить тормоз, надо было наступить на специальную педальку.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Познательно.

Одна педаль как и в машине, а ещё есть кнопки экстренного тормоза на пульте водителя и над дверями салона. А так же педаль безопасности в кабине водителя которая при движении должна быть постоянно нажата левой ногой водителя, как только её отпустил, срабатывают все виды тормозов. С этой педалью безопасности связано много разногласий, одни утверждают что если водителю станет плохо во время движения, то нога соскользнет с педали и вагон остановится. Другие говорят что в случае опасности женщины, которых большинство водителей трамвайных вагонов инстинктивно поджимают ноги, что соответственно тоже приводит к срабатыванию педали безопасности.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какие 200кг, килограмм 25 он весит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Внуки. Кому-то уже внуки.

Спасибо ТС, теперь я знаю что это за штука между колëс, хотя догадывался.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В детстве пробки от пива ложили на рельсы и ждали трамвая. Они потом такие идеально гладкие и ровные становились. Но, блять, иногда бесследно исчезали. Теперь понятно куда....

Мы катались на колбасе ..

У нас в городе трамваев не было и нет, они наличествуют только в областном центре.
Зато имелось несколько железнодорожных линий (сейчас число сократилось, часть линий демонтированы, сохранились только местные географические мемы типа "район Тупика").
Пацанва регулярно клала на рельсы пробки, крупные гвозди и другие ништяки для расплющивания их колесами электричек или товарных составов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А я думал всегда,что рельсовый тормоз это просто херь которая прижимается к рельсу и за счёт силы трения тормозит трамвай,а вот оно что,оказывается электромагнит. Спасибо тс,очень познавательно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Замок в стиральной машине устроен по-другому. Там нет никакого соленоида. Там есть хуевина, которая нагревается при прохождении через неё электрического тока, эта хуевина нагревает биметаллическую пластину, пластина выгибается и перемещает специальный язычок, который запирает замок. По крайней мере в моей машинке была именно такая конструкция.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ага, и стороительные патроны клали, и гильзы с серой от спичек, и монетки..
и еще байка ходила что пацан из соседней школы положил патрон от пистолета, а когда траНвай наехал то патрон стрельнул и пуля убила мимо проходящую девочку!

Трамвай - сложное техническое устройство и зарплата у ремонтников должна быть соответствующая. А сейчас им вообще нихрена толком не платят.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где стрелочка?

а про песок против скольжения это байки?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему байки? Сам лично видел, как этот песок на рельсы сыпался.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я думаю стоит запилить отдельный пост

На всех наших трамваях барабанные тормоза были на пневме,эти же тормоза были и стояночным тормозом,натягивали трос рычагом с трещеткой.
Обобщить было правильней- тормоз электрический,пневматический и электромагнитный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ящики под самыми передними (а у некоторых - и под средними тоже) сиденьями трамвая видел? Вот это он и есть - бункер для песка. А если заглянуть под вагон - то выше и спереди передних колëс тележки и выходные раструбы песочниц увидишь.

Ну не 25,а примерно кг 40-45,будучи студентами на практике магнит вдвоем на ломике спокойно переносили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ