Ил-96-400М: преждевременная радость

А ты им напомни сколько стран в создании того же Эйрбаса участвуют... Но нет это же другое...

Это сообщение отредактировал whuzzzup - 10.11.2023 - 12:21

Злободневненько...

Это сообщение отредактировал 13ROVER13 - 10.11.2023 - 12:22

Horizen8
Привет.
Да, не выгодно сейчас. Да, с проблемами. Но деваться некуда - надо запускать, надо отлаживать и надо летать.

"Однажды совравший - кто тебе поверит?" Один раз ввели санкции, закрыли небо, запретили поставки запчастей к производственному оборудованию (это я уже о своём ), которое всего пять лет назад с огромным удовольствием нам продали, а вы - ебитесь как хотите, это нормально? Кто теперь даст гарантию, что такое никогда не повторится? И теперь, когда пришло время проводить модернизацию производственного оборудования, мы покупаем не европейское, а китайское. А там, где есть наше - берём наше (хотя линий целиком наших таких нет, но есть дискретное оборудование, подходящее для модульного замещения некоторых блоков в составе иностранных линий).

Деваться нам некуда, Хорайзен. Мы б и рады продолжать нормально работать, но не дают. Для примера - плата отслеживания траектории автоматического транспортного робота, стоившая в 20 году 1000 евро (хотя ей красная цена евро 300, но это отдельный разговор) сейчас стоит 5000 евро и 9-11 месяцев срок поставки. По авиазапчастям, уверен, ситуация не лучше.

Так что медленно, плохо, невыгодно, а делать свои самолёты придется. И если меня, как аэрофоба, спросить на чём я предпочёл бы лететь - на суперсовременном SSJ или на глубоко модернизированном ИЛ-96 (ну ок, 86), мой ответ был бы однозначным - на Иле.

Спасибо, один раз уже купили! А если с Китаем разосрёмся, что уже было в истории, причем ещё на моей памяти? Тогда где покупать?

Ты че тут скрепы расшатываешь иноагент проклятый.
Ил 96 самый лучший и самый наджный самолет в мире, не имеющий аналогов..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему нет-то? Его всё время в последние годы активно допиливают...

https://www.yaplakal.com/forum2/topic2149883.html
https://www.yaplakal.com/forum1/topic2692714.html
https://www.yaplakal.com/forum1/topic2686794.html

Это сообщение отредактировал mrzorg - 10.11.2023 - 12:30

Блять ну что вы такое пишите?
Калоши! Только ка ло ши. И те никому были не нужны... Главный антифашист врать не будет

Импортозамещение через Монголию

Опять двадцать /пять. Похуй на расход топлива, похуй на то, что собирать сотни предприятий, чтобы сделать несколько самолётов, а потом держать тысячи человек, чтобы платить им 18 тысяч рублей в месяц, потому, что они ничего не делают, это по нашему, по советски. На всё вообще похуй, зато можем говорить, что мы можем всем показать кузькину мать., что мы ещё огого! Как это уже надоело. То, гуляй рванина, то эффективные менеджеры. Мы ушли от плановой социалистической экономики, но не пришли к капиталистической. Вот получается тянитолкай.
А у вас есть деньги, чтобы платить вот так вот за всё? И ведь это всё вы предлагаете платить их кармана граждан? Так ведь?

Пошли вы оба в жопу. 30 лет НАЧИНАЕТЕ. Кого хуя вы там всё "начинаете", если все было начато до вас? Разъебали, нагрели руки, а теперь героически начинать? Вот реально даунами беспринципными держится сей режим. Адвокаты дьявола хуевы.

Много раз написано про высокий расход топлива. Но десятилетия капитализма научили не верить пустым словам.

В цифрах можно? Расход 96-400 и сравнимого западного самолётика. На одинаковом маршруте, в одинаковых условиях.

Так же и с временем простоя из-за обслуживания и ремонта. Тоже пожалуйста в цифрах, из реальной эксплуатации.

Это сообщение отредактировал LMI - 10.11.2023 - 12:52

Когда есть системная нерешаемая проблема, то все, ответственные за её решение, будут делать вид, что она в процессе решения и параллельно ждать, что либо ишак сдохнет, либо падишах, до увольнения и так по кругу. Увы, в этой стране уже не будет иначе.

Сорян, но на создание нового борта с двумя движками нужны миллиарды. Без малейших коммерческих перспектив этой машины

а может лучше не надо?, я все же за ширики на подобных направлениях и самолет аля 321хлр считаю выгодным для ак, но плохим для нас, пассажиров.

Сначала старых проводить надо

фишка в том что при Гайдаре эти самолеты были, и даже при хуйло бункерном они все еще были, пока хуйло не захотел стать царицею морскою, а вот тут уже как говорится или трусы или крестик.

тема применения шириков на самом деле не только в дальних перевозках, но как ты правильно сам выше заметил, нужен пассажиропоток.
например наши летают же на 774 в сочи, в турцию, тайцы вообще помню поставили 380 на рейс бангкок-пхукет.
если делать грамотно, можно совмещать, но да, нужны люди, а у нас страна реально малонаселенная, тут соглашусь.

В чем себе противоречите. Всё должно регулироваться экономикой и потребностью. Всё! Не изобретайте велосипед. Если он так нужен, почему Аэрофлот и другие компании его не заказывают? Потому, что он им нужен только в ваших влажных мечтах о том, что мы огого! Вы готовы платить 3 миллиона рублей за полет во Владивосток из Москвы на этом самолёте? Нет? Вот так.

Работал некоторое время на Авиакоре. Деды рассказывали, что раньше завод выпускал 15(пятнадцать) самолётов ТУ-154 в месяц. И ещё дополнительно один или два ТУ-95. Вот это движуха там была.

Ситуация похожа на работы по модификациям проделанным на заводе УАЗ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Летом летал! 26 июня.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А нельзя начать с малой авиации, нельзя производить ближне и среднемагистральные самолёты? Отработать так, чтобы это стало приносить прибыль, ну почему никто не считает деньги?

Не на предприятии, а в России. Пока у власти антисоветчики, которые говоря про СССР упоминают "галоши и ГУЛАГ", ничего не будет улучшаться. Всё что они могут - это отдать страну чуркам. Это у них получилось.

«Цивлизованные страны»-это те, где рынок поделили боинг и аирбас?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Взял и обрушил мечту, а в прошлой теме у меня даже пристал на наш авиапром