Гребёнка aka «стиральная доска»

Значит те кто обгонял тоже пыль поднимали?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я на прошлой неделе ездил в Польшу, там на одной дороге DK18 сразу после пересечения границы(в районе Коттбуса) такая гребенка на асфальте, минут 30 по этой дороге ехал, потом руки дрожали :) Правда дорогу ремонтируют, 4 года назад ездил, участок плохой дороги был в два раза больше.

Это сообщение отредактировал OTMOPO3OK - 3.02.2022 - 10:29

Дрож земли? Уж я то знаю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага-ага. У нас даже трещины и мелкие выбоины в асфальте подсыпкой ремонтируют. правда, со связующим. Но не всегда

Гладильная доска - это тоже не дорога, а гладильная доска! И шифер обычно для крыш, заборов или кидания в костры применяют!

Причем если поехать по этой же дороге назад, то чудесным образом намного лучше становится опять встречка

У меня от дачи дорога к речке грунтовая, почва глинистая. Там отродясь никакой подсыпки и грейдирования никто не делал. Просто накатанная машинами дорога по степи. После паводков или сильных дождей почва размокает и "растекается" со временем, сглаживая неровности. Если же длительный период жары и без дождей, да с ветрами - то в некоторых местах, образуется ТАКАЯ "гребенка", что даже машине чувствуется очень сильно.
В плане физики процесса, более вероятным считаю все же ветровую эрозию почвы и, возможно - небольшие резонансные колебания поверхности почвы под воздействием ветра. Уж больно мне эта гребенка напоминает интерференционные картинки с лабораторных по физике.

Согласен, лично видел, как грейдер проходил по такой дороге с прыгающей лопатой (отвалом).

Да, зимой это тоже так работает. Кто катался по "буранице" на санях за снегоходм отлично это прочувствовали своими "мягкими тканями" на пятой точке

я не ТС , но скажу что он тоже захуепутил тЭорию на пять постов - хотя ответ прямо был в его втором ))
именно ГРЕЙДЕР , да да -именно грейдер и ОСТАВЛЯЕТ этот "след"
Если бы ТС удосужился бы понаблюдать КАК этот самый грейдер ровняет полотно то ВСЁ понял бы сам...
з.ы. для тех кто "в танке" поясню - когда грейдер "скребёт" полотно дороги - его лопата ВИБРИРУЕТ - и вот из-за этой самой вибрации и образуется эта "стиральная доска"

Мозольки

Здесь причин тоже не одна.

Может - слабое (тонкое) основание. Или слабый грунт в рабочем слое (переувлажнённый, загрязнённый водой, недоуплотнённый и проч.) Но это - про длинную волну, от 0,7-0,8 метра.

По именно гребёнке (выпоры) - она на усовершенствованных покрытиях как правило не поперечная, а скорей диагональная, с наплывами вдоль полос наката, и причина - банальное накопление пластических деформаций в материале.

У нас куча ещё дорог, спроектированных и построенных под нагрузки по СНиП II-Д.5-72 (а то и СНиП II-Д.5-62). Под нагрузки 6 тонн на ось. Именно поэтому для КамАЗ-5320 в своё время приняли 3-осную компоновку и ограничири грузоподъёмность до 8 тонн, хотя самосвалы 5511 возили по 11 тонн и вполне можно было обойтись 2 осями.

А там - и жидкий битум (или гудрон даже), и гравий вместо щебня в составе, и толщины не соответствующие нынешним реалиям, и прочие прелести.

recruite

Для тех, кто рядом с танком, поясняю: если отвал у грейдера не поддерживает стабильного положения - либо грейдерист хуинный и не умеет, либо грейдер - уже нихуя не грейдер, а ебучий неисправный металлолом. И то, и другое к физике процесса отношения не имеет, обычное разъебайство. А неисправный до такой степени грейдер, опять же, ни один вменяемый механ на линию не отправит.

Это сообщение отредактировал Ship76 - 3.02.2022 - 11:00

никогда не слышал такого названия ГРАВИЙНЫХ дорог, но осмелюсь предположить что именно такое название они получают не спроста - а как раз из-за того что такой след ОСТАЁТСЯ как раз от ГРЕЙДЕРА - спец машины для выравнивания полотна дороги

Это сообщение отредактировал recruite - 3.02.2022 - 11:03

мне тоже кажется что причина в грейдере... там где грейдер не идёт, там просто ямы.

дядя куку...
я не знаю преподают ли в ваших дорожносторителных институтах такую дисциплину ка "теория колебаний" , видимо нет - раз ты умно и котегорично написал про ФИЗИКУ ПРОЦЕССА...
где я писал про стабилность закрепа лопаты???

Лопата ТУПО ВИБРИРЕУТ - это её ФИЗИЧЕСКОЕ свойство -
Да, согласен - управлять этим ПРОЦЕССОМ - можно - усилить жёсткость системы и ТэДэ и ТэПэ....

Это сообщение отредактировал recruite - 3.02.2022 - 11:12

Причём на асфальте

Прошлым летом решил срезать км 150 плохого асфальта. По карте была дорога с твердым покрытием. В результате попал на гравийку с камнями с кулак, а иногда больше. Пузотерки по ней просто крались шагом. Я ехал побыстрее со скоростью километров 40-60. Представляете, довольно широкая гравийка, на ней 6 глубоких продольных колей, по дну каждой колеи стиральная доска, гребни между колеями не уплотненные и осыпаются и все это плавными волнами такими, что шмурдяк в багажнике взлетает чуть не до потолка. А по обочинам рваная резина через каждые 100 метров. И такой радости 200 км, а за машиной непроглядная белая пыль метров на 300. Спас 20 см клиренс и грязевая резина, ну и моя природная злость. Проехав полтинник чуть было не развернулся обратно и вкругаля по плохому асфальту не поехал. Но решили с женой - только вперед и ни шагу назад! Доехали без потерь.

Это сообщение отредактировал voldyr - 3.02.2022 - 11:20

Не тс, но объясню. Гребёнка образуется, когда превышена тяга на ведущую ось. Колёса начинают слегка пробуксовывать, амортизаторы не справляются и имеем то, что имеем. Гребёнка образуется обычно на подъёмах, после поворотов, препятствий. Там, где среднестатистический водитель, что называется "давит тапку"
На встречке гребёнка значительно меньше выражена потому, что эти места проходятся накатом и нет этой незначительной пробуксовки. Если она там и есть, то только от тех, кто втапливали уже по свободной встречке и не хотели скакать по этой самой гребёнке на своей полосе.
Всё просто.

А еще танки с асфальтом такое делают. Гул от колес потом стоит ппц.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На асфальте те же процессы, только слабее выражены. Гребёнку там делают в жару, когда он пластичный и находится в напряжении от теплового расширения. Также появляется, где избыточная тяга на ведущих осях автомобиля.

Другая геометрия покрытия

Размещено через приложение ЯПлакалъ

recruite

Если отвал вибрирует - значит, грейдер неисправен (сломана рама или подвес отвала, замки на цилиндрах не работают или ещё чего). При исправном состоянии отвал жесткий, для того, чтоб он вибрировал, нужны усилия, которых сам грейдер развить не способен - не хватит ни мощности мотора, ни сцепных свойств. Ничего там усиливать не надо.

В норме это может быть, когда грейдером лёгкого класса пытаются профилировать скальник. Так и то там не овал вибрирует, а весь грейдер подскакивает... Но этого на практике не делают, потому что так только технику убьёшь и никакого иного результата не будет.

А гребёнка - именно от колебаний колес и элементов подвески транспорта. Хотя бы уже потому, что расстояния между гребнями (это практика) определяются скоростью автомобилей, при том, что профилирование переходных покрытий всегда примерно на одной скорости выполняется.

Huyase

Не совсем так, хоть принцип и верный.
Грубо если - динамический радиус пневматика всегда меньше радиуса статического. А кинематический - ещё меньше. И потому некоторое проскальзывание в пятне контакта происходит всегда, не только при высокой тяге на ведущем колесе и видимой пробуксовке.

А вот дальше уже пошла механика колебательных процессов

Бред сивой кобылы.

Асфальт тоже ветер в гребёнку собирает???

автор пишет, что чушь и тут же говорит что эксперимент показывает что это делают колеса машины ... и как верить после этого?

Ты тоже на той речке рыбачишь?