Демон блицкрига

я бы сформулировал по другому.
Восточный фронт был очень растянут, поэтому концентрация самолетов в воздухе и ПВО на земле была низкой с обоих сторон. Если над Ламаншем ходили большими "стаями" и всегда вступали в массовый воздушной бой, то на Восточном фронте штурмовики с обоих сторон подходили по сути по чистому небу, стрались отбомбиться и уйти до прибытия вражеских истребителей. Поэтому слегка устаревший штурмовик себя показывал хорошо, а видно в большом концентрированном бою сливал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не, ты тут планку то не перегибай, потери 1 к 10 были только в 41 году, потом соотношении стало улучшаться и к 45 году стало равным или даже в пользу СССР. В среднем пишут от 1 к 2 до 1 к 3, но это сложно оценить, с одной стороны это без потерь немецких союзников, с другой оценки потерь советских партизан и ополчения тоже непонятны - где там гражданские потери, а где военные?

Во времена Сталин победу не праздновали, так как люди помнили что это был за ад, сейчас тех людей уже нет и все эти цифры затираются политическими игрищами.

они слили стратегически, так же как Наполеон или Карл до них. У нас любой тактический успех из-за просторов становиться частностью, рулит общая концентрация ресурсов и упорство, а это Сталин обеспечил.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

У немцев в свое время требование к конструкции бомбардировщиков - выдерживать перегрузки при выходе из пике, и вообще быть способными бомбить с пике - ставили перед всеми фирмами - разработчиками.
Воздушными тормозами оснащались не только Штуки и Ю-88, но даже опытные образцы такого сарая, как До-217 (на нем даже стоял дополнительный прицел для бомбометания с пике, как и на Ю-88) , и даже Хе-177 Греф был способен бомбить с пике - не такого крутого как Штука, разумеется.
Пилоты Хе-177 потом эту фичу использовали при бомбардировках Лондона - разгоняясь в пологом пике до предельных скоростей, чтоб сбить прицел артиллерии ПВО и уйти от перехватчиков.

Это требование было снято после появления тахиметрического бомбового прицела Лофте-7, применение которого позволило резко поднять точность бомбометания с горизонтали.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 19.09.2020 - 12:59

А вот послушали бы фюрера - маусами и ратте, всех бы победили, я в "вольфенштейне" такое видел а телевизор игрушка врать не может!

В Казани Пе-2 собирали. Дед рассказывал, пока самолет по норме не заканчивали, независимо от обстоятельтв, домой никто не шел. В цеху спали до начала следующей смены 3-4 часа.

В затяжной войне , как вы пишите не сработало. Так они и не рассчитывали на затяжную войну.
А когда это стало реальностью , не сработали и супер достижения военной техники - реактивные самолёты , фау , Тигры и прочие достижения сумрачной тевтонской инженерной мысли.
Потому , что в затяжной войне , всё решает экономика и ресурсы.
А 45 их бы не спасла даже атомная бомба , только увеличила бы список преступлений в Нюрнберге.

"Лаптёжник"

"Беспощадно разгромить и уничтожить врага!"
Как-то так...
Другое дело, что "тормознули" это дело перед Победой ...
Такой приказ был.
А по жизни, в гавно надо было эту германию сжечь, даже фундаменты взорвать, кст, и австрию тоже ... пастбище там должно было быть, где остатки одичавшего населения занимались бы отгонным скотоводством и огородничеством...

Лаптежник, это КрАЗ

Свистки на оперении авиабомб тоже устанавливались.

Года три назад, была серия.
Журнальчик+ запчасть
Для сборки 1:43
Посчитал, ввходило 1000€
Но модель крутая....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"На каждую хитрую жопу найдется свой болт. "

У носителей тогдашних УАБ есть крайне уязвимая пята - самолет весьма ограничен в маневра в процессе наведения управляемой бомбы, а немецкие крылатые УАБ летели крайне не быстро. Плюс из-за достигнутого союзниками превосходства над морем и применению радаров для обнаружения и наведения патрулей истребителей они зачастую перехватывали немцев задолго то момента сброса бомб.
Плюс с радиоуправления немцы перешли полностью на проводное, ибо союзники быстро научились ставить радиопомехи в канале наведения управляемых бомб, а провода в еще большей степени ограничивают маневрирование самолета - носителя - то есть они должны были лететь фактически ровно, не меняя курса на протяжении всего процесса наведения.
Фактически к 1944 году над открытым морем эффективность их применения упала весьма значительно.
Что касается успехов немцев у Итальянского побережья под Анцио в 1944 году при применении УАБ против кораблей - там во многом за счет того, что из-за того, что немцы подходили от высокого берега на небольших высотах, их довольно поздно обнаруживали и не успевали отразить атаку.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 19.09.2020 - 13:17

а я уже подумал, что про "нет времени на раскачку"!

"и даже Хе-177 Греф"

Поправь, пожалуйста. А то Греф сейчас севрюжей икрой подавился и сбился со счёта миллиардов.

Если уж речь о He-177, то это попытка натянуть сову на глобус. Двигательная установка ебла мозги всё его существование. Что для нас и союзников бесспорно профит.

Совершенно верно.
Кст, любили они психологически давить с воздуха ... продырявленная бочка из-под горючки выла совершенно нечеловечески...

Зачем поправлять - пусть подавится, не жалко.

Что касается траблов Хе-177 - они широко известны, и на этом фоне забывают, что самолеты совершили таки ряд успешных налетов в конце войны и при условии исправной матчасти, что иногда с ними случалось, оказались достаточно крепким орешков для британской ПВО.

Написано так,как-будто наши были отсталыми и летали только на самолётах типа кукурузника.
Если такое писать,а не пиздеть, то хотелось бы услышать сравнение характеристик самолётов противоборствующих сторон. Я не специалист, но думаю, что самолёты,превосходящие данный немецкий самолёт, у нас были.
Заодно сравнение характеристик с английскими и американскими самолётами.
Ну чтобы по-чесноку, а не просто голословно писать.

Юрий Мухин "Асы и пропаганда" Там про Руделя и Штуку весьма интересные факты приведены. К примеру: а почему Рудель летал на Штуке до конца войны, в то время как остальное Люфтваффе уже давно перевело на Фоккеры?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Воооот!
А теперь представим что вместо сараев Do-217 используется Ме-262. И тогда сбить носитель становится весьма нетривиальной задачей. Надо было только запилить бомбы конкретно под этот самолёт и можно было вообще не заходить в зону действия ПВО, ну или хотя бы зениток.

Видимо у Аллоизыча был сходный расчёт, однако Вилли Мессершмитт упорно не желал строить бомбёр, а страстно желал истребитель. Выше это справедливо отметили.

Немцы не имели специализированных штурмовиков, если не считать неудачный Хеншель Hs 129. Пытались приспособить разные самолёты, вплоть до Fw-190. Но, как показал опыт применения Ил-2, штурмовик - это отдельный класс изделий. Что касалось и пикирующих бомбардировщиков.
И ещё у Германии не было времени для разработки массового штурмовика. Силы ушли на вундервафли. Этот просчёт со штурмовиками тоже помог им проиграть войну. Так им и надо.

Скорее всего, Рудель был уже политической иконой, надо было немецкую молодёжь, которая долётывала оставшиеся Штуки, вдохновлять.

УрусШайтанъ

Что значит - "порой"? Ганс Ульрих Рудель уничтожил более 500 танков.

P.S. Чего шпалим? Из песни слов не выкинешь. Я не восторгаюсь Руделем, но я - за объективность.

Это сообщение отредактировал Bris2 - 19.09.2020 - 13:51

Не мог он при применении летающих бомб из серии Hs не заходить в зону ПВО, и даже не смог бы шпарить на максимальной скорости, так что был бы не намного менее уязвим, чем любой "летающий сарай". Среднекалиберная ЗА его доставала.
Ибо средняя скорость бомбы равнялась примерно 830 км/ч, а самолет должен лететь заметно медленнее, что б удержать её в режиме наведения, не потеряв при этом и цель из поля прицела и не зайти в поле действия МЗА.

Гораздо лучше Ме-262 действовал бы как ИБ с обычными бомбами и РС, впрочем у них был и достаточно удачный Арадо-234 для этого.

Прямые попадания бомбой, а срудель стрелял из пушек, 500 че то как то мало, пиши 1000, красивая круглая цифра.