Ме.262. Лучшее оружие — у победителей!

Может быть и ошибся... Было подписано как отработчик планера с ДВС...


Messerschmitt Me-262A-1C

Нет ни одной фотографии швальбе с двумя поршневыми двигателями, естолтко ме 262v1 с одним в фезюляже и двумя мауетами реактивных, и он был только один, для испытания планера, произвёл 47 полётов.

Дело не в стоимости керосина, дело в том, что с большим расходом топлива боевой радиус небольшой. А в стоимости эксплуатации МиГ-25, думаю, что топливо составляло совсем маленькую часть.

Так и написал - Может ошибся... Зато остальные фото претензий не вызывают?

Фигня какая-то.
"Однозначно!" (С)

Капцов на Военном обозрении уже всех заебал своими одами линкорам, теперь в реактивную авиацию решил.
Мегаэксперт во всём.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

30 тн заправка. Это нормально для самолёта такой массы и скорости.

Да ладно!А приборы ночного видения,самые совершенные подлодки 21 серии,приоритет в дальнобойной артиллерии,корректируемые авиабомбы,серийные штурмовые винтовки под промежуточный патрон...Да и разные ракеты это более,чем достаточно,недаром за немецкими наработками все гонялись с высунутыми языками.К счастью,что немцев ,с их верой в вундервафли, часто заносило не туда и они часто начинали их клепать новинки ,в ущерб массовости.Представьте ,к примеру,кучу уже отработанных в производстве танков Т-4 и самоходок "Хетцер"с установленными ПНВ,что было бы?

Это сообщение отредактировал ХрюнМоржов - 10.08.2019 - 21:21

Всё это было известно и в других странах в экспериментальных разработках.

Ага,особенно в СССР...У нас противотанкового гранатомёта до конца войны так и не нарисовалось.

Это сообщение отредактировал ХрюнМоржов - 10.08.2019 - 21:20

Скорее 30 тн - это взлётная масса.
А заправка 15тн. Ценой копейки 3 за литр.

А ПНВ и стабилизаторы были ещё на БТ-5 и Т-26

Если почитать журналы 30-х, начала 40-х, то там много чего интересного можно найти. В 1941-м году в детском журнале писали об разрушительной силе урана.

У немцев вообще то забавно было - армия требует чего попроще но побольше. Чтоп как у амеров и русских.
А промышленность выдаёт им маусы, корректируемые бонбы и турбины на перекиси.
Но иногда из жалости (или под угрозой расстрела всего кб вместе с прилегающим заводом) начинает лепить вариант стена или миномёта.

В общем у них там у них там классовое общество,и каждый класс вёл свою войну. У промышленников цель одна - продать себя как можно дороже. Сначала гауляйтерам с фюрером, потом победителям. Вот и работали над реноме и резюме.

тут заметили, что у советов не было реактивных.
Ну да, не было. Но это кровавый теран виноват. Не давал разбрасываться на прожекты. Будто знал падла, что практической пользы от них - ноль, а догнать ещё будет время.

Хотя нельзя сказать что небыло ничего. Появились перехватчики с жрд и врд.
Дающие те же самые 850 кмя, что и швальбе с метеорами.

я не двигателист и не авиатор.
но знаю, что в 40-х годах реактивные двигатели союзников были и мощнее и проще немецких, но немцы упорно продолжали строить реактивные по своей схеме.
Время показало, что схема союзников тупиковая и сегодняшние реактивные двигатели работают по тем самым немецким принципам.

примерено, как летающая сегодня королёвская ракета Р7, которая родственна немецким фау-2

То не появилась бы нужда в пушках 85 100 и 122 мм.
И эту немецкую малоподвижную мелочь, гоняли бы Су-76, т-34-76 и кв-1с. Которых всё равно было бы в разы больше чем Т-4


немецкие пнф - нихх не панадол. Во первых и главных, они работали в паре с прожектором закрытым светофильтром. ИК излучение которого было видимо для человека в очках с красными стёклами.
Да и не воевали тогда по ночам техникой. Себе дороже.

Это сообщение отредактировал Fenbong - 10.08.2019 - 21:53

Ме-262 единственный рекативный истребитель, принимавший участие в воздушных сражениях 2 Мировой. Или я ошибаюсь?

А если так, то это самый могучий боевой истребитель. Сравнивать его с поршневыми истребителями и смысла нет.

Другое дело, что если бы война затянулась еще на год (но она не затянулась усилиями Советской Армии), им бы пришлось воевать с реактивными истребителями наших союзников. И пришлось бы им солоно.

Но история не имеет сослагательного наклонения.

"Шутинг Стар" - отличный истребитель, но он НЕ ВОЕВАЛ.

Строго говоря, 262й - это нормальный паллиатив. Задал направление, показал как надо строить комплекс (наземная инфрструктура, системы разных вооружений и как не надо делать сам самолёт). В общем положительную роль сыграл в качестве доказательства от противного.
Только все плюшки достались победителям.

И в тени распиаренного Ме, до сих пор остаётся Арадо. Вот тот действительно стал основой последующих разработок.

Да не пришлось бы.. реактивные самолёты обанкротили бы гансов.

Скорее не соглашусь. Самолёт по фюзеляжным делам, был даже проще 109го и тем более 190го. И материалы применялись попроще, вплоть до литых стальных.
Технология переведена на разъукрупнённое производство и на паралельные процессы.
Но самое главное он не потреблял авиабензин. Об этом, Шпеер фуреру докладывал как о его главном преимуществе. И в принципе, он должен был целиком заменить 109е.

Как раз с нефтянными топливами у них была засада. Бензина синтетического было море.

"Метеоры" хоть и совсем немного, но успели.

А расскажите кратко, что знаете, даже без ссылок? Я вам и так верю.

Лучшим он не был никогда, после взлета и перед посадкой, пока он не набрал скорость это был ни на что не способный кусок говна и любой курсант на поршневом истребителе уделывал его в элементарном маневренном бою. Единственный бонус, на что собственно и делали ставку немцы это скорости выше 600км в час. На этих скоростях обычный пропеллер быстро теряет эффективность а турбина только начинает жить.
Самолёт создавался для перехвата и все что ему нужно было это огневая мощь и недосягаемая для истребителей скорость. Он просто устранял саму возможность воздушного боя с ним. На это сделали ставку немцы. Сделав эту ставку они получили перехватчик, потеряли истребитель и господство в воздухе....