Что делать в случае заноса

Надо учитывать скорость, погодные условия. А так не чего не скажешь.

бля чет ржу

ТС, для полноты нужны картинка про ситуацию когда на переднем приводе сносит морду наружу.

Хотя уже то, что вы ушли в занос, говорит о том, что вы накосячили. Не надо ловко выходить из заносов, надо в них не попадать!

Это сообщение отредактировал Last111 - 3.02.2016 - 11:15

ты хуйню то не неси. выедь на трассу крутани рулем

У меня хонда стэвагон 4вд, за всю эту зиму у меня один раз получилось СПЕЦИАЛЬНО ее в занос отправить. Так что иконки это детский бред какой-то. Не смешно ни разу, ИМХО.
Если чё, периодически гоняю по территории фабрики, где работаю. Чистят херово, реагентами не посыпают, и оно так и просится дать угла)))

лучшее всего ESP + ABS + полный привод
у кого головы нет, тот и при услових, умудрится пустить авто в занос)

Вот именно, у меня паджеро 2, там грубо 30х70, на форике, вообще крутящий момент плавает от нагрузки между осями (в занос очень сложно увести).

А вот наша родная нива, там 50х50, только газ сбрасывать, уаз имеет привод part-time, не рулится вообще нихрена (особенно у любителей ставить самоблоки).

Вывод - полный привод, он такой разный. Резина тоже.
Лично мое мнение, полный привод всегда держит дорогу лучше.

Бред сивой кобылы! Говорю как обладатель 4х4. А так то с дуру можно и х...р сломать, ни иконки, не прописные истины не помогут

погодные условия очень помогают умудриться пустить авто в занос, даже полноприводное. видео не для впечатлительных.



Это сообщение отредактировал mazzam - 3.02.2016 - 11:24

Вот такие потом в куветах и лежат.

Как нечего делать уходит в занос, только скидку седлай на систему стабилизации, с системой стабилизации и задний привод сложно увести в занос.

В данной статье говорится о том, что если машина все же ушла в занос. Хочешь опробовать выключи систему стабилизации, но только так чтобы ни кого рядом не было.

Ой вей, сколько на постоянном полном ездил и езжу - и ставится углом отлично, и выходит само.

А вот что делать в случае поноса,вот вопрос.

Могу тоже дать совет, хочешь жить - не разгоняйся на заснеженной трассе 140 и не крути резко рулем в разные стороны

Да тут больше разговор не про то, как ты рурем жжжих, а машина - виииу.
Разговор о том, что тебя никогда не кидало на 60 км.ч с хвалеными абс+есп+пп+дохуа_всего и еще при наличии ассистента парковки...
Бывают такие случаи, что поделать, например снежный перекат, припорошенный ледок, да много что.
Главный вопрос, как не растеряться и на встречку в лобовую не уйти, потому что по закону подлости там обязательно будет машина - одна на километр...
Я жену после пары заносов в сугроб принудительно повез на трассу учить кататься.

Дрифтовать)))

Вот теперь вопрос: о каком полном приводе идет речь?
К примеру на постоянном полном приводе занос словить сложно, но как словишь- руль от упора до упора крутить не один раз придется, сбавляя газ.

Занос на полном приводе: Ёпта ДРИФТ!!!

Не всё так однозначно. Не забываем, что при высокой скорости входа в поворот на ПП авто начинается снос передний оси наружу поворота и при резком увеличении "газа" , он начинает ещё быстрее уходить к наружнему радиусу дороги, а там бордюр и столбы.
Вердикт такой - и сбрасывать нельзя (иначе жопа обгонит передок) и тапок в пол нельзя давить.
Лучше всего потренироваться где нибудь на пустынной дороге. Только практика.

Паджеро 4.
При заносе включается автоматика и ничего сделать не позволяет. Сама выравнивает машину.
А спровоцировать занос элементарно..

Тоже, раньше считал, что полный привод в заносе - это полная ....
В этом 2016 году накатал по чистому льду часов 15+.
В основном на:
Переднем приводе peugeot 306
Полный привод A6 Allroad quattro

Резюме - Полноприводная ауди требовала меньше опыта, чтобы входить и выходить из заноса, допускает более медленного вращения руля чтобы загасить раскачку вызванную ритмическим заносом.
Переднеприводный пежо рулится точнее, он легче и короче +резина была узкая с хорошим шипом, но при этом требует умения вращать руль нужно в раза два быстрее и точнее.

Полный привод впитал основные черты и от заднего и от переднего привода.
На сбросе газа, начинается(усугубляется) занос, в точности как на переднем.
Под газом, можно как начать занос(как на заднем) так и вытянуть из заноса(как на переднем).

Это в кратце основные моменты. А вообще рекомендую не строчить посты в интернете, а один раз выехать на лед, можно платно( рублей 500-700), можно бесплатно на реку/озеро.

Это сообщение отредактировал vfka - 3.02.2016 - 12:30

А ты сначала поездий на полном приводе а потом умничай.

А вот бывает и такое.
У меня как-то Субару на гравийке понесло. Или камень большой по колесо попал, или ещё что.
С трудом я машину поймал и выровнял. Слава Богу, сиденье сушить не пришлось, но кирпичи вытряхивал

Безусловно интересная тема ))
сам катаюсь на постоянном полном (4WD-Fulltime) на механике.
поведение на гололёде аналогичное это Висте.

на видео 4WD FullTime на 5MT (Vista SV35 кузов)

Пару раз были случаи с попыткой разворота машины, ловил на третьей передаче газом, без помощи ручника и тормоза.
Но потом было желание остановиться и покурить, со словами ух, как это я таг смог.
Но у меня тут чистая связь ДВС-МКПП-Колёса, без всяких АБС и обгонных муфт и прочей лабуды. Момент 50/50 между осями.

Это сообщение отредактировал ломакин - 3.02.2016 - 11:39

Ну может на рамных бегемотах и надо молиться...

А на Audi с Torsen руль прямо и газом выписываешь дугу, попискивая от кайфа

Ты бы уточнил, какой quattro. Их как минимум два.

Не нужно пытаться наебать судьбу и законы физики.